SAIC MG350/MG5 AUTO PARTS KERETA SPARE Kabel brek tangan -10164140-10164141 Sistem kuasa PEMBEKAL AUTO PARTS borong mg katalog harga kilang lebih murah

Apakah fungsi cangkerang roda hadapan kereta?
Bahan getah, anti-calar Bahagian ini ialah pemesong aerodinamik, digunakan untuk mengurangkan rintangan aerodinamik kereta. Bentuk dan saiznya direka bentuk dengan teliti, dan disahkan dan dioptimumkan oleh eksperimen aerodinamik automotif. Kita tahu bahawa sebahagian besar rintangan angin kereta adalah tayar yang bergerak, dan rintangan angin roda menyumbang kira-kira 1/3 daripada rintangan angin kenderaan, terutamanya kerana bahagian angin roda terjejas secara langsung. oleh aliran udara bawah dan tekanan lebih tinggi. Untuk roda hadapan, adalah perlu untuk mengurangkan kesan langsung aliran udara berkelajuan tinggi pada roda, bahagian dalam roda dan rongga penutup roda, supaya aliran udara sejauh mungkin dekat dengan bahagian luar tayar. bahu, jika tiada bantuan dari penyekat roda hadapan, udara yang datang akan terus memasuki kenderaan dan rongga penutup roda, dan kemudian melalui gangguan pergerakan roda, ke bahagian bawah dan sisi kenderaan, membentuk pusaran yang agak besar semasa.
Bilakah selongsong roda hadapan akan diganti?
Kereta awam am pada asasnya adalah pacuan hadapan, dan roda hadapan ialah stereng, jadi roda hadapan secara amnya lebih banyak sisa daripada roda belakang. Saya mencadangkan bahawa ia adalah untuk mencurahkan sekali sebelum dan selepas 20,000 kilometer, tuangkannya kira-kira tiga kali, dan ia akan menjadi 60,000 atau 70,000 kilometer, dan haus akan hampir diganti. Kelebihan kaedah undur ini ialah roda depan dan belakang tayar haus secara sekata, dan ia boleh memanfaatkannya sebaik mungkin. Perkara yang buruk ialah tayar pada asasnya haus sehingga had pada masa yang sama, dan anda perlu menukar empat pada satu masa. Ada juga caranya ialah jangan menterbalikkan tayar, selalu lari, kira-kira enam puluh atau tujuh puluh ribu, pakai roda hadapan harus ditukar, tetapi roda belakang kerana ia adalah roda tambahan, tahap kehausan belum mencapai tahap berubah, jadi selagi dua roda depan pada baris, dan kemudian berjalan kira-kira dua puluh atau tiga puluh ribu (pada masa ini roda belakang telah digunakan 8-100 ribu kilometer), dua roda depan ke roda belakang, dan kemudian roda belakang dipasang dua baru dipasang pada roda hadapan.