Apakah komposisi brek cakera kereta?
Ketebalan cakera brek mempunyai pengaruh ke atas kualiti cakera brek dan kenaikan suhu semasa operasi. Untuk menjadikan jisim lebih kecil, ketebalan cakera brek tidak boleh besar; Untuk mengurangkan suhu, ketebalan cakera brek tidak mudah menjadi terlalu kecil. Cakera brek boleh dibuat daripada pepejal, atau untuk memanaskan keperluan pengudaraan di tengah lubang udara tuang cakera brek.
Pelapik geseran merujuk kepada bahan geseran yang ditolak oleh omboh pengapit pada cakera brek. Pelapik geseran dibahagikan kepada bahan geseran dan plat asas, yang tertanam secara langsung bersama. Nisbah jejari luar pelapik geseran kepada jejari dalam dan jejari luar yang disyorkan kepada jejari dalam pelapik geseran tidak boleh lebih daripada 1.5. Jika nisbah terlalu besar, tork brek akhirnya akan berubah dengan banyak.
Prinsip kerja brek cakera
Semasa brek, minyak ditekan ke dalam silinder dalam dan luar, dan omboh menekan dua blok brek ke dalam cakera brek di bawah tindakan tekanan hidraulik, mengakibatkan tork geseran dan brek. Pada masa ini, tepi gelang kedap getah segi empat tepat dalam alur silinder roda menghasilkan sedikit ubah bentuk elastik di bawah tindakan geseran omboh. Apabila brek dilonggarkan, omboh dan blok brek bergantung pada keanjalan gelang kedap dan keanjalan spring.
Oleh kerana ubah bentuk tepi cincin pengedap segi empat tepat adalah sangat kecil, jika tiada brek, jurang antara plat geseran dan cakera hanya kira-kira 0.1mm pada setiap sisi, yang cukup untuk memastikan pelepasan brek. Apabila cakera brek dipanaskan dan dikembangkan, ketebalannya hanya berubah sedikit, jadi ia tidak berlaku fenomena "memegang".
Bagaimana untuk melaraskan brek letak cakera?
Longgarkan skru pelaras dan nat kunci pada rod tarik, ketatkan skru pelaras dan nat bebola pada rod tarik, dan buat sentuhan kasut dengan cakera brek.
② Tanggalkan tuil transmisi brek letak kereta (tuil transmisi dan lengan tarik ditanggalkan).
③ Longgarkan nat bola, supaya kasut meninggalkan cakera brek, dan kemudian laraskan skru pelarasan, supaya kasut dan cakera brek mengekalkan jurang minimum yang seragam, dalam kes mengekalkan jurang untuk mengetatkan nat kunci.
(4) Longgarkan tuil kendalian brek letak kereta ke kedudukan had hadapan, laraskan panjang tuil penghantaran, sambungkan tuil transmisi ke lengan tarik kawalan kasut, dan ketatkan nat kunci sambil mengekalkan kelegaan di atas.
⑤ Periksa pemasangan cotter pin dan nat dengan teliti.
Apabila pawl pada kayu bedik menggerakkan 3-5 gigi pada plat gear gunung, ia sepatutnya dapat membrek sepenuhnya.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG&MAUXS alat ganti kereta dialu-alukan untuk membeli.
