Kedudukan gam atas penyerap hentak hadapan.
1, tanpa mengira arah, kedudukan baharu dan lama boleh dihidupkan. Penggantian gam atas berkusyen memerlukan kedudukan empat roda. Penyerap hentak perlu ditanggalkan untuk menggantikan gam atas, dan mungkin terdapat perbezaan aras selepas penyerap hentak dipasang semula, dan perlu melaraskan roda dengan pengesanan kedudukan empat roda.
2, getah atas penyerap hentakan hadapan yang pecah dari kabin enjin boleh dilihat pada kedudukan atas roda. Kerosakan getah atas penyerap hentakan, penyerap hentakan akan mengeluarkan bunyi yang tidak normal semasa bekerja, dan arah kereta juga mungkin kelihatan sedikit pesongan, sukar untuk kembali ke kanan, kembali ke fenomena yang lemah.
3. Gam atas penyerap hentak hadapan rosak, yang boleh dilihat dari bahagian dalam ruang enjin, kedudukan tertentu berada di atas roda, dan sesetengah model akan ditutup dengan plat plastik.
4. Kaedah penggantian gam atas penyerap hentak hadapan adalah seperti berikut: tanggalkan penyerap hentak selepas menanggalkan penutup habuk nat tetap pada penyerap hentak; Gunakan sepana hujung terbuka untuk memasang rod putih. Gunakan sepana hujung terbuka atau sepana kotak atau sepana boleh laras kecil untuk menanggalkan nat tetap. Tanggalkan gam atas dengan pisau; Akhir sekali pasangkan pelekat atas yang baharu.
5. Tarik butang penutup enjin dari dalam kokpit, buka penutup enjin terlebih dahulu, dan tanggalkan penutup habuk penyerap hentakan hadapan. Tanggalkan skru dan mangkuk pemegang penyerap hentakan hadapan dengan alat penyerap hentakan hadapan. Kemudian tanggalkan skru kedua. Skrukan skru gigi halus M12*5 yang telah disediakan untuk melalui lubang gam atas hadapan dan tanggalkan gam atas hadapan.
1, enjin dihidupkan seperti biasa apabila kereta sejuk, sebab paling biasa bagi kesukaran untuk menghidupkan kereta panas adalah kerana campuran terlalu kuat, tetapi ia tidak menolak campuran terlalu cair atas sebab tertentu. (1) Titisan penyuntik menyebabkan kereta panas sukar dihidupkan. Titisan penyuntik adalah bekalan minyak tambahan, jadi semakin serius titisan penyuntik, semakin kuat campuran.
2, kereta panas tidak boleh terbakar selepas api dimatikan, tetapi ia boleh terbakar selepas penyejukan atas sebab-sebab berikut: titisan penyuntik: Kerja suntikan minyak penyuntik adalah normal, tetapi kemunculan titisan adalah bekalan minyak tambahan, jadi semakin serius titisan penyuntik, semakin kuat campuran, mengakibatkan kereta panas tidak baik untuk dimulakan.
3. Masalah kualiti bahan api: suhu bilik enjin masih sangat tinggi selepas kereta panas dimatikan. Jika jisim bahan api itu sendiri tidak menentu, tekanan penyejatan yang tinggi mudah terbentuk dalam rel bahan api. Apabila tekanan ini lebih besar daripada tekanan sistem bekalan bahan api, kunci udara akan terbentuk, menyebabkan wap minyak yang dipancarkan oleh penyuntik menjadi terlalu nipis, sekali gus menyukarkan untuk dihidupkan.
4, punca palam pencucuh tidak berfungsi dengan baik; Kebocoran tiub vakum; Kebocoran talian voltan tinggi; Injap PCV tersumbat; Kegagalan sensor kedudukan pendikit; Kegagalan motor stepper melahu; Kegagalan injap kawalan melahu; Pembukaan pendikit tidak normal; Sistem pengambilan bocor.
5, kereta panas tidak boleh terbakar selepas pelindapkejutan, tetapi boleh terbakar selepas penyejukan sebab-sebab tertentu adalah seperti berikut: penyuntik meleleh: kerja suntikan minyak penyuntik adalah normal, tetapi kejadian meleleh adalah bekalan minyak tambahan, jadi lebih serius penyuntik meleleh, lebih pekat campuran, mengakibatkan kereta panas tidak baik untuk dimulakan.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MGAlat ganti kereta &MAUXS dialu-alukan untuk membeli.
