Kedudukan gam atas penyerap hentak depan.
1, tanpa mengira arah, kedudukan baru dan lama boleh dihidupkan. Penggantian gam atas berkusyen memerlukan kedudukan empat roda. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan penyerap hentak untuk menggantikan gam atas, dan mungkin terdapat perbezaan tahap selepas penyerap hentakan dipasang semula, dan perlu melaraskan roda dengan pengesanan kedudukan empat roda.
2, getah atas penyerap hentakan hadapan pecah dari kabin enjin boleh dilihat di kedudukan atas roda. Kerosakan getah atas penyerap hentakan, penyerap hentakan akan mengeluarkan bunyi yang tidak normal apabila bekerja, dan arah kereta juga mungkin kelihatan sedikit pesongan, sukar untuk kembali ke kanan, kembali ke fenomena yang lemah.
3. Gam atas penyerap hentak depan rosak, yang boleh dilihat dari bahagian dalam petak enjin, kedudukan khusus adalah di atas roda, dan beberapa model akan dilindungi oleh plat plastik.
4. Kaedah penggantian gam atas penyerap hentak hadapan adalah seperti berikut: keluarkan penyerap hentak selepas menanggalkan penutup habuk kacang tetap pada penyerap hentakan; Gunakan sepana hujung terbuka untuk membetulkan rod putih. Gunakan sepana hujung terbuka atau sepana kotak atau sepana boleh laras kecil untuk mengeluarkan nat tetap. Keluarkan gam atas dengan pisau; Akhirnya pasang pelekat atas yang baru.
5. Tarik butang penutup enjin dari dalam kokpit, buka penutup enjin terlebih dahulu, dan keluarkan penutup habuk penyerap hentakan hadapan. Tanggalkan skru dan mangkuk pegang penyerap hentakan hadapan dengan alat penyerap hentakan hadapan. Kemudian keluarkan skru kedua. Skru pada skru gigi halus M12*5 yang disediakan untuk melepasi lubang gam atas hadapan dan keluarkan gam atas hadapan.
1, enjin dihidupkan secara normal apabila kereta sejuk, sebab yang paling biasa untuk kesukaran menghidupkan kereta panas adalah bahawa campuran terlalu kuat, tetapi ia tidak menolak campuran terlalu nipis kerana beberapa sebab. (1) Titisan penyuntik menyebabkan kereta panas mula sukar. Titisan penyuntik adalah bekalan minyak tambahan, jadi semakin serius titisan penyuntik, semakin kuat campuran.
2, kereta panas tidak boleh terbakar selepas api dimatikan, tetapi ia boleh terbakar selepas penyejukan atas sebab-sebab berikut: penyuntik menitis: Kerja suntikan minyak penyuntik adalah normal, tetapi kemunculan titisan adalah bekalan minyak tambahan, jadi semakin serius penyuntik menitis, semakin kuat campuran, mengakibatkan kereta panas tidak baik untuk dihidupkan.
3. Masalah kualiti bahan api: suhu bilik enjin masih sangat tinggi selepas kereta panas dimatikan. Jika jisim bahan api itu sendiri tidak menentu, mudah untuk membentuk tekanan penyejatan yang tinggi dalam rel bahan api. Apabila tekanan ini lebih besar daripada tekanan sistem bekalan bahan api, kunci udara akan terbentuk, menyebabkan wap minyak yang dikeluarkan oleh penyuntik menjadi terlalu nipis, sekali gus menyukarkan untuk dimulakan.
4, punca palam pencucuh tidak berfungsi dengan baik; Kebocoran tiub vakum; Kebocoran talian voltan tinggi; Injap PCV disekat; Kegagalan sensor kedudukan pendikit; Kegagalan motor stepper terbiar; Kegagalan injap kawalan terbiar; Pembukaan pendikit tidak normal; Sistem pengambilan bocor.
5, kereta panas tidak boleh terbakar selepas pelindapkejutan, tetapi boleh terbakar selepas menyejukkan sebab-sebab tertentu adalah seperti berikut: menggelecek penyuntik: kerja suntikan minyak penyuntik adalah normal, tetapi kejadian menggelecek adalah bekalan minyak tambahan, jadi semakin serius injector menggelecek, lebih pekat campuran, mengakibatkan kereta panas tidak baik untuk memulakan.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG&MAUXS alat ganti kereta dialu-alukan untuk membeli.
