Kedudukan Gam Top Absorber Shock Absorber.
1, tanpa mengira arah, kedudukan baru dan lama boleh dihidupkan. Penggantian gam atas kusyen memerlukan kedudukan empat roda. Adalah perlu untuk menghilangkan penyerap kejutan untuk menggantikan gam atas, dan mungkin terdapat perbezaan tahap selepas penyerap kejutan dipasang semula, dan perlu menyesuaikan roda dengan pengesanan kedudukan empat roda.
2, kejutan depan menyerap getah atas dipecahkan dari kabin enjin dapat dilihat di kedudukan atas roda. Kerosakan getah atas penyerap kejutan, penyerap kejutan akan memancarkan bunyi yang tidak normal ketika bekerja, dan arah kereta mungkin juga kelihatan sedikit pesongan, sukar untuk kembali ke kanan, kembali ke fenomena yang lemah.
3. Gam atas penyerap kejutan depan dipecahkan, yang dapat dilihat dari bahagian dalam petak enjin, kedudukan tertentu berada di atas roda, dan beberapa model akan dilindungi oleh plat plastik.
4. Kaedah penggantian gam atas penyerap kejutan depan adalah seperti berikut: Keluarkan penyerap kejutan selepas mengeluarkan penutup habuk kacang tetap pada penyerap kejutan; Gunakan sepana akhir terbuka untuk menetapkan batang putih. Gunakan sepana akhir terbuka atau sepana kotak atau sepana laras kecil untuk mengeluarkan kacang tetap. Keluarkan gam atas dengan pisau; Akhirnya pasang pelekat atas baru.
5. Tarik butang penutup enjin dari dalam kokpit, buka penutup enjin terlebih dahulu, dan keluarkan penutup habuk penyerap kejutan depan. Keluarkan skru dan mangkuk penyerap kejutan depan dengan alat penyerap kejutan depan. Kemudian keluarkan skru kedua. Skru pada skru gigi M12*5 yang disediakan untuk melewati lubang gam atas depan dan keluarkan gam atas depan.
1, enjin bermula secara normal apabila kereta sejuk, sebab yang paling biasa untuk kesukaran untuk memulakan kereta panas adalah bahawa campuran terlalu kuat, tetapi ia tidak menolak campuran terlalu nipis kerana beberapa sebab. (1) Titisan penyuntik menyebabkan kereta panas bermula dengan sukar. Drip penyuntik adalah bekalan minyak tambahan, jadi semakin serius penyuntik titisan, semakin kuat campuran.
2, kereta panas tidak dapat menangkap api selepas api dimatikan, tetapi ia dapat menangkap api selepas penyejukan untuk sebab -sebab berikut: penyuntik menetes: kerja suntikan minyak penyuntik adalah normal, tetapi kemunculan penetasan adalah bekalan minyak tambahan, jadi lebih serius penyuntik menetes, lebih kuat campuran, menyebabkan kereta panas tidak baik untuk dimulakan.
3. Masalah Kualiti Bahan Api: Suhu bilik enjin masih sangat tinggi selepas kereta panas dimatikan. Jika jisim bahan api itu sendiri tidak menentu, mudah untuk membentuk tekanan penyejatan yang tinggi di dalam kereta api bahan api. Apabila tekanan ini lebih besar daripada tekanan sistem bekalan bahan api, kunci udara akan dibentuk, menyebabkan wap minyak yang dipancarkan oleh penyuntik menjadi terlalu nipis, sehingga menjadikannya sukar untuk bermula.
4, punca palam pencucuh tidak berfungsi dengan baik; Kebocoran tiub vakum; Kebocoran garis voltan tinggi; Injap PCV disekat; Kegagalan sensor kedudukan pendikit; Kegagalan motor stepper terbiar; Kegagalan injap kawalan terbiar; Pembukaan pendikit tidak normal; Sistem pengambilan bocor.
5, kereta panas tidak dapat menangkap api selepas pelindapkejutan, tetapi dapat menangkap api setelah menyejukkan sebab -sebab tertentu adalah seperti berikut: penyuntik dribbling: kerja suntikan minyak penyuntik adalah normal, tetapi terjadinya dribbling adalah bekalan minyak tambahan, sehingga lebih serius penyuntik yang dribbling, lebih tertumpu campuran, menghasilkan kereta panas tidak baik untuk dimulakan.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual mg& MAUXS AUTO PARTS WECK UNTUK MEMBELI.
