Apakah struktur asas penggalak vakum?
Penggalak vakum dipasang di hadapan pedal brek kaki di bawah papan pemuka kabin, dan rod tekan pedal disambungkan ke tuil pedal brek. Bahagian belakang disambungkan ke silinder induk brek dengan bolt, dan rod tekan di tengah penggalak vakum dijepit pada rod omboh pertama silinder induk brek. Oleh itu, penggalak vakum bertindak sebagai penggalak antara pedal brek dan silinder induk brek.
Dalam penggalak vakum, ruang udara dibahagikan kepada ruang hadapan ruang daya dan ruang belakang ruang daya oleh tempat duduk diafragma. Ruang hadapan dihubungkan dengan paip pengambilan melalui sambungan paip, dan kuasa dijana oleh kesan sedutan darjah vakum paip pengambilan enjin semasa brek. Hujung hadapan tempat duduk diafragma disambungkan dengan cakera tindak balas getah dan rod tolak pedal. Keanjalan cakera tindak balas getah adalah bersamaan dengan tekanan kaki. Bahagian belakang cakera tindak balas getah dilengkapi dengan injap udara, bukaan injap udara adalah bersamaan dengan keanjalan cakera tindak balas getah, iaitu daya pedal kaki. Sebaliknya, daya pedal adalah kecil, dan kesan penggalak vakum adalah kecil. Apabila enjin dimatikan atau tiub vakum bocor, penggalak vakum tidak membantu, rod tolak pedal terus menolak tempat duduk diafragma dan rod tolak melalui injap udara, dan terus bertindak pada rod omboh pertama silinder induk brek, mengakibatkan kesan brek, kerana tiada kuasa pada masa ini, daya brek dijana oleh tekanan pedal. Apabila enjin berfungsi, penggalak vakum berfungsi. Semasa membrek, turunkan pedal brek, tolak rod tolak pedal dan injap udara ke hadapan, tekan cakera tindak balas getah, keluarkan ruang, tolak rod tolak ke hadapan, supaya tekanan silinder induk brek meningkat dan dihantar ke setiap brek, dan daya tindakan diberikan oleh pemandu; Pada masa yang sama, injap vakum dan injap udara berfungsi, dan udara memasuki ruang B dan menolak tempat duduk diafragma ke hadapan untuk menghasilkan kesan kuasa. Kuasa ditentukan oleh tahap vakum paip pengambilan dan perbezaan tekanan udara. Apabila brek kuat, daya pedal boleh bertindak secara langsung pada rod tolak pedal dan dihantar ke rod tolak, kuasa vakum dan daya pedal berfungsi pada masa yang sama, dan tekanan silinder induk brek kukuh. Apabila brek kuat dikekalkan, pedal boleh kekal dalam kedudukan tertentu di bawah langkah, dan kuasa vakum berfungsi untuk mengekalkan kesan brek. Apabila brek dilepaskan, pedal brek dilonggarkan, penggalak vakum kembali ke kedudukan asalnya, dan menunggu brek seterusnya tiba.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MGAlat ganti kereta &MAUXS dialu-alukan untuk membeli.
