Prinsip pengawalaturan automatik penjana automotif
Prinsip pengawalaturan automatik penjana automotif terutamanya mencapai kestabilan voltan melalui aruhan elektromagnet dan kawalan arus medan magnet. Berikut adalah mekanisme khusus:
Mekanisme pengawalaturan induksi elektromagnet
Penjana melaraskan penjanaan kuasanya secara automatik mengikut permintaan elektrik. Apabila kuasa bateri tidak mencukupi atau peralatan elektrik berkuasa tinggi digunakan, penjana meningkatkan penjanaan kuasa dengan meningkatkan arus medan magnet. Apabila bateri dicas sepenuhnya, arus medan magnet dikurangkan secara automatik, hanya mengekalkan permintaan kuasa asas.
Prinsip pengawalaturan voltan
Fluks magnet diubah dengan melaraskan arus medan magnet secara automatik untuk memastikan kestabilan voltan keluaran. Apabila kelajuan putaran penjana berubah, menyebabkan turun naik voltan, pengawal selia mengesan isyarat yang tidak normal dan melaraskan kekuatan medan magnet dengan mengubah arus pengujaan, sekali gus mengembalikan voltan kepada julat yang ditetapkan. Contohnya, apabila kelajuan putaran meningkat, kurangkan arus pengujaan untuk mengelakkan voltan berlebihan; apabila kelajuan putaran berkurangan, tingkatkan arus pengujaan untuk mengekalkan kestabilan voltan.
Pelbagai jenis pengawal selia
Pengawal selia geganti Youdaoplaceholder0 : Dengan mengawal hidup-mati kenalan geganti untuk mengawal selia litar medan magnet, pengawalaturan voltan automatik dicapai.
Pengawal selia elektronik (seperti jenis pembumian dalaman/jenis pembumian luaran): Ia menggunakan komponen seperti transistor dan diod penstabil voltan untuk mengawal arus medan magnet melalui litar hidup-mati.
Sistem ini dapat mengimbangi penjanaan kuasa dan permintaan elektrik dengan cekap, mengelakkan pembaziran tenaga dan memanjangkan jangka hayat peralatan.
Penjana kereta merupakan sumber kuasa utama sesebuah kenderaan. Fungsinya adalah untuk membekalkan kuasa kepada semua peranti elektrik (kecuali penghidup enjin) semasa enjin berjalan seperti biasa, dan pada masa yang sama mengecas bateri.
Berdasarkan belitan stator tiga fasa alternator biasa, bilangan lilitan belitan ditambah dan terminal sambungan dikeluarkan, dan satu set penerus jambatan tiga fasa ditambah. Pada kelajuan rendah, belitan asal dan belitan tambahan dikeluarkan secara bersiri, manakala pada kelajuan yang lebih tinggi, hanya belitan tiga fasa asal dikeluarkan.
Prinsip kerja alternator keseluruhan
Apabila litar luaran memberi tenaga kepada belitan pengujaan melalui berus, medan magnet dijana, memagnetkan kutub kuku kepada kutub N dan kutub S. Apabila rotor berputar, fluks magnet berubah secara berselang-seli dalam belitan stator. Mengikut prinsip aruhan elektromagnet, daya gerak elektrik teraruh berselang-seli dijana dalam belitan tiga fasa stator. Ini adalah prinsip penjanaan kuasa alternator.
Rotor penjana segerak teruja DC digerakkan oleh penggerak utama (iaitu, enjin) untuk berputar pada kelajuan n(rpm), dan belitan stator tiga fasa mengaruh keupayaan arus ulang-alik. Jika belitan stator disambungkan kepada beban elektrik, motor akan mengeluarkan arus ulang-alik. Arus ulang-alik ditukar menjadi arus terus melalui jambatan penerus di dalam penjana dan kemudian dikeluarkan dari terminal output.
Sebuah alternator dibahagikan kepada dua bahagian: lilitan stator dan lilitan rotor. Lilitan stator tiga fasa diagihkan pada selongsong pada sudut elektrik 120 darjah antara satu sama lain, dan lilitan rotor terdiri daripada dua kuku kutub. Apabila lilitan rotor disambungkan kepada arus terus, ia akan teruja, dan kedua-dua kutub membentuk kutub N dan kutub S. Garisan medan magnet bermula dari kutub N, melalui jurang udara ke teras stator dan kemudian kembali ke kutub S bersebelahan. Sebaik sahaja rotor berputar, lilitan rotor akan memotong garisan medan magnet, menghasilkan daya gerak elektrik sinusoidal dalam lilitan stator yang berbeza sebanyak 120 darjah darjah elektrik, iaitu arus ulang-alik tiga fasa, yang kemudiannya ditukar menjadi output arus terus oleh elemen penerus yang terdiri daripada diod.
Apabila suis ditutup, arus mula-mula dibekalkan oleh bateri. Litar tersebut ialah:
Terminal positif bateri → lampu penunjuk pengecasan → sentuhan pengawal selia → belitan pengujaan → pembumian → terminal negatif bateri. Pada ketika ini, lampu penunjuk pengecasan akan menyala kerana terdapat arus yang melaluinya.
Walau bagaimanapun, selepas enjin dihidupkan, apabila kelajuan putaran penjana meningkat, voltan terminal penjana juga terus meningkat. Apabila voltan keluaran penjana sama dengan bateri, potensi pada terminal "B" dan "D" penjana adalah sama. Pada masa ini, lampu penunjuk pengecasan akan padam disebabkan oleh perbezaan potensi sifar antara kedua-dua hujung. Ia menunjukkan bahawa penjana beroperasi secara normal dan arus pengujaan dibekalkan oleh penjana itu sendiri. Daya gerak elektrik arus ulang-alik tiga fasa yang dihasilkan oleh belitan tiga fasa dalam penjana diperbetulkan oleh diod dan kemudian mengeluarkan arus terus untuk membekalkan kuasa kepada beban dan mengecas bateri.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG&MAXUSalat ganti kereta dialu-alukan untuk membeli.
