Apakah gegelung pencucuhan kereta?
Gegelung pencucuhan kereta merupakan komponen penting dalam sistem pencucuhan kereta.
Gegelung pencucuhan kereta bertanggungjawab terutamanya untuk menukar voltan rendah (biasanya 12 volt) yang disediakan oleh bateri kenderaan kepada voltan tinggi (biasanya puluhan ribu volt) untuk menghasilkan percikan api bagi menyalakan campuran bahan api dalam silinder enjin. Gegelung pencucuhan beroperasi berdasarkan prinsip aruhan elektromagnet, menukar elektrik voltan rendah kepada elektrik voltan tinggi untuk memastikan operasi normal dan pembakaran enjin yang lancar. Gegelung pencucuhan kereta terutamanya terdiri daripada gegelung pencucuhan dan peranti suis.
Sebab mengapa gegelung pencucuhan boleh menukar elektrik voltan rendah pada kenderaan kepada voltan tinggi adalah kerana ia mempunyai bentuk yang sama seperti transformer biasa, dan nisbah lilitan gegelung primer kepada gegelung sekunder adalah besar. Walau bagaimanapun, mod kerja gegelung pencucuhan adalah berbeza daripada transformer biasa. Transformer biasa beroperasi secara berterusan, manakala gegelung pencucuhan beroperasi secara berselang-seli. Ia berulang kali menyimpan dan melepaskan tenaga pada frekuensi yang berbeza mengikut kelajuan enjin yang berbeza.
Apabila gegelung primer disambungkan kepada bekalan kuasa, medan magnet yang kuat akan dijana di sekelilingnya apabila arus meningkat, dan teras besi menyimpan tenaga medan magnet. Apabila peranti suis memutuskan litar gegelung primer, medan magnet gegelung primer akan mereput dengan cepat, dan voltan yang sangat tinggi akan teraruh dalam gegelung sekunder. Semakin cepat medan magnet gegelung primer hilang, semakin besar arus pada saat pemutusan arus, dan semakin besar nisbah lilitan kedua-dua gegelung, semakin tinggi voltan yang teraruh oleh gegelung sekunder.
Simptom-simptom utama gegelung pencucuhan yang rosak di dalam kereta termasuk gegaran badan dan enjin yang teruk semasa melahu, pecutan yang lemah dan tersentak-sentak semasa memandu, peningkatan penggunaan bahan api yang tidak normal, pengumpulan deposit karbon yang cepat, dan enjin yang tidak berfungsi atau kesukaran untuk dihidupkan. Simptom-simptom ini berpunca daripada tenaga pencucuhan yang tidak mencukupi yang membawa kepada pembakaran yang tidak lengkap.
Simptom-simptom utama gegelung pencucuhan yang rosak di dalam kereta termasuk gegaran badan dan enjin yang teruk semasa melahu, pecutan yang lemah dan tersentak-sentak semasa memandu, peningkatan penggunaan bahan api yang tidak normal, pengumpulan mendapan karbon yang cepat dan enjin yang tidak berfungsi atau kesukaran untuk dihidupkan. Simptom-simptom ini berpunca daripada tenaga pencucuhan yang tidak mencukupi yang membawa kepada pembakaran yang tidak lengkap.
Manifestasi simptom utama
Youdaoplaceholder0 kelajuan melahu dan keabnormalan pemanduan .
Semasa melahu, badan dan enjin kenderaan bergegar dengan kuat, dan paip ekzos mengeluarkan gas ekzos sekejap-sekejap disertai dengan bunyi "putt-putt" yang tidak normal.
Apabila kelajuan enjin lebih rendah daripada 2,500 RPM semasa memandu, pecutan menjadi lemah dan badan kenderaan tersentak. Apabila kelajuan melebihi 2,500 RPM, gegaran mungkin berkurangan, tetapi kuasa kekal tidak stabil.
Youdaoplaceholder0 Masalah kuasa dan pembakaran .
Apabila memecut dengan mendadak, kenderaan mengalami sentakan yang jelas, tindak balas pendikit perlahan, dan kuasa menurun dengan ketara apabila mendaki cerun atau memotong.
Tenaga pencucuh palam pencucuh yang tidak mencukupi menyebabkan pembakaran tidak lengkap, menyebabkan penggunaan bahan api meningkat sebanyak 20% hingga 30%, asap hitam dari ekzos dan bau yang menyengat.
Youdaoplaceholder0 Kerosakan mekanikal dan amaran .
Deposit karbon cepat terkumpul pada palam pencucuh, injap dan ruang pembakaran, dan elektrod palam pencucuh bertukar menjadi hitam.
Apabila enjin kehilangan satu silinder (satu atau lebih silinder berhenti berfungsi), dalam kes yang teruk, jika dua silinder bersebelahan hilang secara serentak, ia boleh menyebabkan ketidakupayaan untuk dihidupkan.
Lampu kerosakan enjin pada papan pemuka mungkin menyala, menunjukkan terdapat masalah pada sistem pencucuhan.
Sama ada gegelung pencucuhan perlu diganti sekaligus bergantung pada masa penggunaan kenderaan dan keadaan semasa gegelung pencucuhan. Jika gegelung pencucuhan telah digunakan untuk tempoh masa yang singkat (seperti dalam lingkungan 100,000 kilometer) dan hanya mempunyai kerosakan individu, biasanya hanya yang rosak sahaja yang perlu diganti; Walau bagaimanapun, jika enjin telah digunakan untuk jangka masa yang lama (lebih daripada 100,000 kilometer), walaupun terdapat satu kerosakan, adalah disyorkan untuk menggantikan keseluruhan enjin bagi memastikan operasinya yang stabil.
Ubah asas dan cadangan membuat keputusan
Youdaoplaceholder0 Situasi di mana hanya gegelung yang rosak diganti : Jika perbatuan kenderaan berada dalam lingkungan 100,000 kilometer dan hanya 1-2 gegelung pencucuhan yang rosak (seperti gegaran enjin, sentakan pecutan), manakala gegelung lain berfungsi seperti biasa, bahagian yang rosak boleh digantikan terus untuk menjimatkan kos.
Youdaoplaceholder0 situasi di mana disyorkan untuk menggantikan semua: : Jika perbatuan melebihi 100,000 kilometer, walaupun hanya satu gegelung yang rosak, adalah disyorkan untuk menggantikan keempat-empatnya. Memandangkan gegelung lain mungkin menghampiri akhir hayat perkhidmatannya di bawah persekitaran kerja yang sama, menggantikan semuanya boleh mengelakkan penyelenggaraan sekunder, mengurangkan risiko gegaran enjin atau enjin terhenti, dan memastikan tenaga penyalaan setiap silinder yang seimbang.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG&MAXUSalat ganti kereta dialu-alukan untuk membeli.
