Apakah beg udara kereta
Beg udara penumpang hadapan kereta ialah peranti keselamatan pasif yang dipasang di hadapan tempat duduk penumpang hadapan, yang digunakan untuk melindungi keselamatan penumpang sekiranya berlaku perlanggaran kenderaan. Prinsip kerjanya adalah seperti berikut:
Prinsip kerja
Apabila kenderaan mengalami perlanggaran teruk, sensor mengesan hentaman dan mencetuskan penjana gas, yang dengan cepat mengisi beg gas dengan nitrogen untuk mengembangkannya, membentuk lapisan penampan antara penumpang dan komponen dalaman, sekali gus mengurangkan kecederaan hentaman pada kepala dan dada.
Lokasi dan Pengenalpastian
Logo "SRS" biasanya terletak di atas kotak sarung tangan pada papan pemuka di hadapan tempat duduk penumpang. Beg udara pemandu terletak di tengah stereng.
Langkah berjaga-berjaga
Youdaoplaceholder0 Penggunaan tali pinggang keledar bersama-sama : Beg udara perlu berfungsi selaras dengan tali pinggang keledar. Tidak memakai tali pinggang keledar boleh meningkatkan risiko perlanggaran.
Youdaoplaceholder0 Kanak-kanak tidak dibenarkan : Kanak-kanak tidak boleh duduk di barisan hadapan, jika tidak, mereka mungkin cedera akibat daya hentaman apabila beg udara terbuka.
Youdaoplaceholder0 Pemeriksaan berkala : Pastikan kawasan beg udara bersih untuk mengelakkan penyumbatan sensor atau menghalang penggunaan biasa.
Beg udara penumpang hadapan (beg udara sekunder) kereta terutamanya menyediakan fungsi perlindungan berikut sekiranya berlaku perlanggaran kenderaan:
Lindungi bahagian-bahagian penting
Beg udara penumpang hadapan dipasang pada papan pemuka atau di atas ruang sarung tangan betul-betul di hadapan tempat duduk penumpang. Sekiranya berlaku perlanggaran, ia boleh mengembang dengan cepat dalam masa 50 milisaat untuk membentuk kusyen udara, sekali gus melindungi kepala dan dada daripada hentaman yang disebabkan oleh inersia pada penumpang dan mengurangkan risiko kecederaan. [1 Sistem beg udara (SRS) biasanya digunakan bersama tali pinggang keledar untuk membentuk perlindungan sekunder.
Gunakan bersama tali pinggang keledar
Beg udara perlu diaktifkan serentak dengan tali pinggang keledar untuk mencapai keberkesanan maksimumnya. Menggunakannya sahaja boleh meningkatkan risiko kecederaan akibat daya hentaman apabila beg udara rosak. Contohnya, apabila tali pinggang keledar tidak dipakai, ia boleh menyebabkan penumpang tercampak keluar dari kenderaan atau melanggar komponen dalaman.
Aplikasi dalam senario khas
Apabila tempat duduk kanak-kanak dipasang di tempat duduk penumpang hadapan, beg udara boleh dimatikan secara manual untuk mengelakkan pencetusan secara tidak sengaja. Adalah perlu untuk memastikan kawasan beg udara bersih setiap hari bagi mengelakkan daripada menyekat papan tanda atau menghalang trajektori penggunaan.
Langkah berjaga-berjaga
Elakkan meletakkan objek berat di konsol tengah untuk mengelakkan gangguan pada pergerakan normal beg udara.
Adalah disyorkan untuk memeriksa penuaan komponen sistem setiap 8 hingga 10 tahun.
Sarung tempat duduk hendaklah dijauhkan daripada kawasan yang ditanda "BEG UDARA SISI" untuk mengelakkan daripada menjejaskan fungsi beg udara sisi.
Kerosakan beg udara sekunder biasanya disebabkan oleh sentuhan litar yang lemah, kerosakan sensor atau kegagalan unit kawalan. Penyelenggaraan yang tepat pada masanya diperlukan untuk memastikan keselamatan. Sistem beg udara melibatkan pelbagai komponen seperti sensor, unit kawalan dan abah-abah pendawaian yang berfungsi secara berkoordinasi. Sebarang keabnormalan pada mana-mana pautan boleh menyebabkan lampu kerosakan menyala. Youdaoplaceholder0.
Punca-punca biasa
Sentuhan lemah pada abah-abah pendawaian
Pergerakan tempat duduk atau pengumpulan habuk boleh menyebabkan palam abah-abah wayar longgar atau teroksida, menyumbang 45% daripada punca kerosakan. Contohnya, pergerakan tempat duduk penumpang hadapan yang kerap boleh menyebabkan sambungan abah-abah pendawaian longgar. Masalah ini boleh diselesaikan dengan membersihkan kenalan dan memasang semula serta mencabutnya.
Kerosakan sensor
Kerosakan pada sensor perlanggaran penumpang hadapan atau sensor pra-tegangan tali pinggang keledar boleh mencetuskan amaran, menyumbang 20% daripada punca kerosakan. Perlanggaran kecil dari belakang atau kelembapan dalam sensor kedua-duanya boleh mencetuskan kod kerosakan.
Kegagalan unit kawalan
Jika sambungan pateri dalaman komputer beg udara (ACU) tercabut atau voltannya tidak stabil, ia boleh menyebabkan sistem rosak, menyumbang 15% daripada punca kegagalan.
Pengaruh penuaan atau pengubahsuaian modul
Jangka hayat modul beg udara sekunder adalah lebih kurang 8 hingga 10 tahun. Selepas penuaan, ia mungkin tidak dapat berfungsi seperti biasa. Mengubah suai hiasan atau kusyen logam mungkin mengganggu penghantaran isyarat.
Penghakiman terhadap kesegeraan
Youdaoplaceholder0 berisiko tinggi : Kegagalan unit kawalan atau modul (seperti menunjukkan "SRSAIRBAGFAIL"), pembaikan segera diperlukan
Risiko dalam: isu sensor atau pendawaian (seperti "PERKHIDMATAN BEG UDARA DIPERLUKAN") mungkin melambatkan penggunaan
Youdaoplaceholder0 Risiko rendah : Gangguan isyarat sekali-sekala (seperti pencetusan tidak sengaja apabila melepasi bonggol laju), hilang selepas dimulakan semula
Adalah disyorkan untuk memeriksa status abah-abah pendawaian dan palam di bawah tempat duduk terlebih dahulu. Jika masalah tidak dapat diselesaikan, adalah perlu untuk pergi ke pusat pembaikan profesional untuk memeriksa sensor dan unit kawalan.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG&MAXUSalat ganti kereta dialu-alukan untuk membeli.
