Adakah kedua-dua bampar hadapan dan belakang diperbuat daripada plastik
Bampar kereta merupakan alat keselamatan yang menyerap dan mengurangkan daya hentaman luaran serta melindungi bahagian hadapan dan belakang badan kenderaan. Bertahun-tahun yang lalu, bampar hadapan dan belakang kereta dibuat dengan mengecap plat keluli menjadi keluli saluran, yang dipaku atau dikimpal pada rasuk membujur bingkai. Terdapat jurang yang agak besar antara bampar dan badan kereta, yang kelihatan sangat tidak menarik. Dengan perkembangan industri automotif dan aplikasi plastik kejuruteraan yang meluas di dalamnya, bampar automotif, sebagai alat keselamatan penting, juga telah memulakan jalan inovasi. Bampar hadapan dan belakang kereta hari ini, selain mengekalkan fungsi perlindungan asalnya, juga berusaha untuk harmoni dan bersatu dengan bentuk badan kenderaan dan mengejar ringannya sendiri. Bampar hadapan dan belakang kereta kedua-duanya diperbuat daripada plastik, yang orang ramai panggil bampar plastik. Bampar plastik kereta umum terdiri daripada tiga bahagian: plat luar, bahan kusyen dan rasuk silang. Antaranya, plat luar dan bahan penampan diperbuat daripada plastik, dan rasuk silang dibentuk menjadi alur berbentuk U dengan pengecapan plat nipis yang digulung sejuk. Plat luar dan bahan kusyen dilekatkan pada rasuk silang.
Sebab utama mengapa mengecat semula bampar hadapan tidak digalakkan termasuk cat kilang asal yang tidak boleh ditiru, bahan plastik menyebabkan cat semula mudah tertanggal, perbezaan warna yang ketara mempengaruhi penampilan, keberkesanan kos yang rendah, dan ia boleh mengurangkan nilai baki kenderaan. Faktor-faktor ini biasanya menyebabkan calar kecil tidak perlu dicat semula.
Youdaoplaceholder0 cat kilang asal yang tidak boleh digantikan
Cat kilang asal dihasilkan melalui proses pembakar suhu tinggi, membentuk struktur empat lapisan (lapisan elektroforetik, salutan perantaraan, lapisan cat warna dan lapisan salutan jernih), yang mempunyai rintangan calar dan lekatan yang sangat baik. Walau bagaimanapun, untuk pengecatan sentuhan, hanya cat pembaikan suhu rendah yang boleh digunakan, yang tidak dapat memenuhi piawaian proses yang sama, mengakibatkan penurunan ketahanan yang ketara. Contohnya, eksperimen menunjukkan bahawa lekatan bahagian plastik selepas mengecat semula hanya satu pertiga daripada bahagian kilang asal, dan ia mudah mengelupas atau terasa berbutir.
Ciri-ciri bahan plastik mempunyai had
Lebih daripada 90% bampar hadapan diperbuat daripada plastik polipropilena (PP), yang mempunyai struktur molekul yang ketat dan tenaga permukaan yang rendah, menjadikannya sukar untuk cat melekat dengan kuat. Agen pelepas acuan atau kesan minyak yang tinggal daripada pengeluaran akan mengurangkan lagi lekatan, dan cat mudah tertanggal atau menjadi tidak sekata selepas sentuhan. Di samping itu, plastik tidak berkarat. Apabila terdapat calar kecil yang tidak merosakkan primer, ia boleh dibaiki hanya dengan mengampelas atau melilin, tanpa perlu mengecat semula.
Kecacatan sebenar cat sentuhan ialah
Youdaoplaceholder0 Isu perbezaan warna : Pengecatan sentuhan memerlukan pencampuran warna di tapak, tetapi cat asal akan pudar selepas kenderaan digunakan, menjadikannya sukar untuk dipadankan dengan tepat. Kadar penyerapan cat oleh plastik dan logam berbeza hampir 40%, mengakibatkan perbezaan warna yang ketara (contohnya, nilai perbezaan warna ΔE Tesla Model 3 mencapai 3.8), dan ia lebih terdedah kepada cahaya matahari.
Kesan kadar pengekalan terhadap: pengecatan sentuhan yang meluas mungkin disalah anggap sebagai kenderaan telah mengalami kemalangan besar, yang menjejaskan harga transaksi kereta terpakai; Jika hanya bampar yang diganti, ia tidak akan dianggap sebagai kenderaan kemalangan.
Sama ada bampar hadapan perlu dicat semula jika ia tercalar bergantung pada penilaian komprehensif tentang tahap kerosakan, keperluan estetik dan kos pembaikan. Calar kecil yang tidak merosakkan primer boleh digilap. Untuk kerosakan yang meluas atau primer yang terdedah, adalah disyorkan untuk menyembur cat untuk pembaikan.
Youdaoplaceholder0 Cadangan pengendalian dan analisis keperluan
Pelan rawatan calar kecil.
Pencemaran objek asing: Ia boleh dipulihkan dengan mengelap dengan pembersih khusus.
Anda boleh menemui 0 situasi yang memerlukan pengecatan untuk pembaikan.
Calar dalam yang sampai ke primer dan meliputi kawasan yang luas: Pengecatan bampar separa atau penuh diperlukan. Padanan warna profesional boleh mengurangkan perbezaan warna (disyorkan di kedai 4S atau bengkel pembaikan besar).
Kerosakan ketara pada cat kereta berwarna putih/cerah: Memandangkan perbezaan warna lebih ketara, adalah disyorkan untuk membaikinya terlebih dahulu bagi mengekalkan penampilannya.
Perbezaan kualiti cat selepas semburan: Daya lekatan dan rintangan cuaca cat baharu adalah lebih lemah berbanding cat kilang asal, dan perbezaan warna mungkin berlaku selepas 1-2 tahun penggunaan.
Kesan terhadap nilai kenderaan
Rekod mengecat semula yang kerap mungkin dikenal pasti sebagai kenderaan kemalangan, mengakibatkan susut nilai kereta terpakai sebanyak 3% hingga 5%.
Bampar diperbuat daripada bahagian plastik. Apabila struktur badan kenderaan tidak rosak, kesan pembaikan tunggal terhadap kadar pengekalan adalah terhad.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG&MAXUSalat ganti kereta dialu-alukan untuk membeli.
