Thermostat adalah sejenis peranti pengawalseliaan suhu automatik, biasanya mengandungi komponen penderiaan suhu, dengan mengembangkan atau mengecilkan untuk menghidupkan dan mematikan aliran cecair penyejukan, iaitu, secara automatik menyesuaikan air ke radiator mengikut suhu cecair penyejukan, mengubah pelbagai peredaran cecair penyejukan, untuk menyesuaikan kapasiti penyejukan sistem penyejukan.
Thermostat enjin utama adalah termostat jenis lilin, yang dikawal oleh parafin di dalam melalui prinsip pengembangan haba dan penguncupan sejuk untuk mengawal peredaran penyejuk. Apabila suhu penyejukan lebih rendah daripada nilai yang ditentukan, parafin yang ditapis dalam badan penderiaan suhu termostat adalah pepejal, injap termostat di bawah tindakan musim bunga untuk menutup saluran antara enjin dan radiator, penyejuk melalui pam air untuk kembali ke enjin, kitaran kecil enjin. Apabila suhu penyejuk mencapai nilai yang ditentukan, parafin mula mencairkan dan secara beransur -ansur menjadi cecair, dan jumlahnya meningkat dan menekan tiub getah untuk membuatnya mengecut. Pada masa yang sama, tiub getah menyusut dan mengeluarkan teras ke atas pada batang push. Batang push mempunyai tujahan ke bawah pada injap untuk membuat injap terbuka. Pada masa ini, penyejuk mengalir melalui radiator dan injap termostat, dan kemudian mengalir kembali ke enjin melalui pam air untuk peredaran yang besar. Kebanyakan termostat disusun di dalam paip keluar air kepala silinder, yang mempunyai kelebihan struktur mudah dan mudah untuk melepaskan gelembung dalam sistem penyejukan; Kelemahannya adalah bahawa termostat sering dibuka dan ditutup ketika bekerja, menghasilkan fenomena ayunan.
Apabila suhu operasi enjin rendah (di bawah 70 ° C), termostat secara automatik menutup laluan yang membawa kepada radiator, dan membuka laluan yang membawa kepada pam air. Air penyejuk yang mengalir keluar dari jaket air memasuki pam air secara langsung melalui hos, dan dihantar ke jaket air oleh pam air untuk peredaran. Kerana air penyejuk tidak hilang oleh radiator, suhu kerja enjin dapat ditingkatkan dengan cepat. Apabila suhu kerja enjin adalah tinggi (di atas 80 ° C), termostat secara automatik menutup laluan yang menuju ke pam air, dan membuka laluan yang membawa kepada radiator. Air penyejuk yang mengalir keluar dari jaket air disejukkan oleh radiator dan kemudian dihantar ke jaket air oleh pam air, yang meningkatkan keamatan penyejukan dan menghalang enjin dari terlalu panas. Laluan kitaran ini dipanggil kitaran besar. Apabila suhu operasi enjin antara 70 ° C dan 80 ° C, kitaran besar dan kecil wujud pada masa yang sama, iaitu, sebahagian daripada air penyejuk untuk kitaran besar, dan bahagian lain air penyejuk untuk kitaran kecil.
Fungsi termostat kereta adalah untuk menutup kereta sebelum suhu belum mencapai suhu normal. Pada masa ini, cecair penyejukan enjin dikembalikan ke enjin oleh pam air, dan peredaran kecil dalam enjin dijalankan untuk membuat enjin hangat dengan cepat. Apabila suhu melebihi normal boleh dibuka, supaya cecair penyejukan melalui gelung radiator keseluruhan tangki untuk peredaran yang besar, untuk cepat pelesapan haba.
