Seperti yang kita semua tahu, tangki minyak merupakan bahagian kereta yang sangat penting, yang membekalkan kuasa kepada kereta. Kereta akan berjalan bersama minyak. Oleh kerana inilah kepentingan tangki minyak dapat dibayangkan. Seperti yang kita semua tahu, mengikut struktur tangki minyak automobil yang berbeza, tangki minyak boleh dibahagikan kepada tangki minyak jenis gigitan, tangki minyak jenis aloi aluminium, tangki minyak jenis kimpalan CO2, tangki minyak jenis punggung atas dan bawah, tangki minyak jenis kimpalan jahitan dua hujung.
Penutup tangki gas
Penutup tangki gas biasanya direka bentuk untuk diapit dengan jenis cakar dan gasket getah yang ditekan oleh pegas kepingan gelombang diapit di sekeliling tepi mulut tangki petrol untuk memastikan pengedap. Sebahagian daripada penutup juga direka bentuk dengan peranti kebuntuan untuk mengelakkan jatuh atau hilang. Untuk memastikan keseimbangan tekanan dalam tangki, injap udara dan injap stim direka bentuk pada penutup tangki. Oleh kerana kedua-dua injap direka bentuk sebagai satu, ia juga dipanggil injap komposit. Apabila petrol di dalam kotak dikurangkan dan tekanan dikurangkan kepada di bawah 96KPA, injap udara dibuka oleh tekanan atmosfera, dan udara luar memasuki tangki untuk mengimbangi vakum di dalam kotak bagi memastikan bekalan petrol normal; Apabila tekanan stim dan stim di dalam kotak lebih besar daripada 107. Pada 8KPA, injap stim ditolak terbuka dan stim dilepaskan ke atmosfera (atau ke dalam tangki karbon untuk kenderaan dengan peranti kawalan penyejatan bahan api). Untuk memastikan tekanan dalam tangki normal, sekali gus memastikan tekanan yang stabil dari minyak ke karburetor.
