Seperti yang kita ketahui, tangki minyak adalah bahagian yang sangat penting dari kereta, yang menyediakan kuasa untuk kereta. Kereta akan berjalan dengan minyak. Ia adalah kerana ini pentingnya tangki minyak boleh dibayangkan. Seperti yang kita ketahui, menurut struktur tangki minyak kereta yang berlainan, tangki minyak boleh dibahagikan kepada tangki minyak jenis gigitan, tangki minyak aloi aluminium, tangki minyak jenis kimpalan CO2, tangki minyak jenis atas dan bawah, dua tangki minyak kimpalan akhir.
Topi tangki gas
Sarung tangki gas biasanya direka untuk diapit dengan jenis cakar dan gasket getah yang ditekan oleh spring lembaran gelombang diapit di sekitar pinggir mulut tangki petrol untuk memastikan pengedap. Beberapa penutup juga direka dengan peranti kebuntuan untuk mengelakkan jatuh atau kalah. Untuk memastikan keseimbangan tekanan dalam tangki, injap udara dan injap stim direka pada penutup tangki. Kerana kedua -dua injap direka sebagai satu, mereka juga dipanggil injap komposit. Apabila petrol di dalam kotak dikurangkan dan tekanan dikurangkan ke bawah 96kpa, injap udara dibuka oleh tekanan atmosfera, dan udara luar memasuki tangki untuk mengimbangi vakum di dalam kotak untuk memastikan bekalan petrol biasa; Apabila tekanan stim dan stim di dalam kotak lebih besar daripada 107. Pada 8kpa, injap stim dibuka dan stim dilepaskan ke atmosfera (atau ke dalam tangki karbon untuk kenderaan dengan peranti kawalan penyejatan bahan api). Untuk mengekalkan tekanan dalam tangki normal, dengan itu memastikan tekanan yang stabil dari minyak ke karburetor.
