Dengan perkembangan ekonomi, kereta mula memasuki ribuan rumah, tetapi biasanya kita melihat pintu adalah pintu engsel biasa, dari puluhan ribu hingga puluhan juta kereta kebanyakannya digunakan dalam bentuk pintu ini. Di samping itu, terdapat jenis pintu lain, pintu gunting, pintu sayap camar..... Berikut adalah sebahagian daripadanya
Satu, pintu sisi engsel biasa
Dari generasi klasik Model T Ford, hingga kini kereta keluarga biasa, semuanya menggunakan pintu jenis ini.
Dua, luncurkan pintu
Sehingga harga tuhan kereta Elfa, turun ke kereta dewa negara Wuling cahaya, ke angka pintu gelangsar. Pintu gelangsar mempunyai ciri-ciri akses mudah dan ruang pendudukan kecil.
Tiga, buka pintu
Umumnya dalam kereta mewah untuk melihat, menonjolkan cara terhormat masuk dan keluar.
Empat, pintu gunting
Bentuk pintu terbuka yang sejuk, boleh dilihat pada sangat sedikit supercar. Yang pertama menggunakan pintu gunting ialah Alpha pada tahun 1968. Kereta konsep Romeo Carabo
Enam, pintu rama-rama
Pintu rama-rama, juga dikenali sebagai pintu sayap tumpah, adalah sejenis gaya pintu yang terdapat dalam kereta super. Engsel pintu rama-rama dipasang pada plat fender berhampiran tiang A atau tiang A, dan pintu terbuka ke hadapan dan ke atas melalui engsel. Pintu senget terbuka seperti sayap rama-rama, maka dinamakan "pintu rama-rama". Gaya unik pintu pintu rama-rama ini telah menjadi simbol unik supercar. Pada masa ini, model perwakilan yang menggunakan pintu rama-rama di dunia ialah Ferrari Enzo, Mclaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes SLR Mclaren, Saleen S7, Devon GTC dan supercar terkenal lain.
Tujuh, pintu jenis kanopi
Pintu ini jarang digunakan dalam kereta, tetapi lebih biasa digunakan dalam jet pejuang. Ia menggabungkan bumbung dengan pintu tradisional, yang sangat bergaya dan dilihat dalam kereta konsep.
Lapan, pintu tersembunyi
Seluruh pintu boleh terkandung di dalam badan, tidak mengambil ruang angkasa sama sekali. Ia pertama kali dibangunkan oleh Caesar Darrin Amerika pada tahun 1953, dan kemudian oleh BMW Z1.
