Enjin dalam proses operasi tidak dapat dielakkan akan muncul fenomena jitter, pada masa ini pendakap enjin sangat penting. Penggunaan sokongan enjin bukan sahaja dapat menetapkan kedudukan enjin, tetapi juga biarkan enjin mengelakkan jitter, untuk melindungi keselamatan enjin dengan berkesan, supaya pemilik dapat yakin untuk memandu. Secara ringkas, sokongan enjin dibahagikan kepada dua jenis. Satu adalah sokongan tork, yang lain adalah gam kaki enjin. Gam kaki enjin digunakan terutamanya untuk membetulkan penyerapan kejutan. Kurungan tork adalah sejenis pengikat enjin, biasanya disambungkan ke enjin di gandar depan depan badan kenderaan. Perbezaan dengan gam kaki enjin biasa ialah gam kaki adalah jeti gam yang dipasang terus di bahagian bawah enjin, dan sokongan tork adalah serupa dengan penampilan batang besi yang dipasang di sisi enjin. Terdapat juga pelekat pendakap tork pada pendakap tork, yang bertindak sebagai penyerap kejutan. Kurungan enjin direka untuk memegang enjin di tempat, jadi apabila ada sesuatu yang salah dengannya, ia tidak akan dipegang dengan selamat. Kemudian, apabila enjin sedang berjalan, pastinya akan menjadi masalah jitter, dan dalam keadaan berkelajuan tinggi, belum lagi, bukan hanya dengan bunyi "boom" yang tidak normal, kata -kata serius akan menyebabkan enjin jatuh.
