Enjin dalam proses operasi pasti akan mengalami fenomena jitter, pada masa ini pendakap enjin adalah sangat penting. Penggunaan sokongan enjin bukan sahaja dapat menetapkan kedudukan enjin, tetapi juga membolehkan enjin mengelakkan jitter, supaya dapat melindungi keselamatan enjin dengan berkesan, supaya pemiliknya dapat yakin untuk memandu. Secara ringkasnya, sokongan enjin dibahagikan kepada dua jenis. Satu ialah sokongan tork, yang satu lagi ialah gam kaki enjin. Gam kaki enjin terutamanya digunakan untuk menetapkan penyerapan hentakan. Pendakap tork ialah sejenis pengikat enjin, biasanya disambungkan ke enjin pada gandar hadapan bahagian hadapan badan kenderaan. Perbezaannya dengan gam kaki enjin biasa ialah gam kaki ialah tiang gam yang dipasang terus di bahagian bawah enjin, dan sokongan tork adalah serupa dengan rupa rod besi yang dipasang di sisi enjin. Terdapat juga pelekat pendakap tork pada pendakap tork, yang bertindak sebagai penyerap hentakan. Pendakap enjin direka bentuk untuk memegang enjin di tempatnya, jadi apabila sesuatu berlaku dengannya, ia tidak akan dapat dipegang dengan selamat. Kemudian, apabila enjin sedang berjalan, pastinya akan ada masalah jitter, dan dalam keadaan kelajuan tinggi, apatah lagi, bukan sahaja dengan bunyi "boom" yang tidak normal, kata-kata yang serius akan menyebabkan enjin rosak.
