Perhimpunan penyerap hentak terdiri daripada penyerap hentak, pad spring bawah, penutup habuk, spring, pad hentak, pad spring atas, tempat duduk spring, galas, getah atas dan nat.
Perhimpunan penyerap hentakan menggunakan bendalir untuk menukar tenaga elastik spring kepada tenaga haba bagi mengoptimumkan penumpuan gerakan kenderaan, sekali gus menghapuskan getaran yang disebabkan oleh permukaan jalan, meningkatkan kestabilan pemanduan, dan memberi pemandu rasa selesa dan stabil.
Perhimpunan penyerap hentak terdiri daripada penyerap hentak, pad spring bawah, penutup habuk, spring, pad hentak, pad spring atas, tempat duduk spring, galas, getah atas dan nat.
Komponen keseluruhan penyerap hentak terdiri daripada empat bahagian: kiri depan, kanan depan, kiri belakang dan kanan belakang. Kedudukan lug (cakar yang menghubungkan cakera brek) di bahagian bawah penyerap hentak pada setiap bahagian adalah berbeza, jadi semasa memilih penyerap hentak, pastikan anda mengenal pasti bahagian mana pada pemasangan penyerap hentak tersebut. Kebanyakan penyerap hentak hadapan di pasaran adalah pemasangan penyerap hentak, dan penyerap hentak belakang masih merupakan penyerap hentak biasa.
Perbezaan daripada penyerap hentakan
struktur yang berbeza
Perbezaan antara pemasangan penyerap hentak dan penyerap hentak
Perbezaan antara pemasangan penyerap hentak dan penyerap hentak
Penyerap hentak hanya sebahagian daripada pemasangan penyerap hentak; pemasangan penyerap hentak terdiri daripada penyerap hentak, pad spring bawah, jaket habuk, spring, pad penyerap hentak, pad spring atas, tempat duduk spring, galas, getah atas dan nat.
2. Kesukaran penggantian adalah berbeza
Menggantikan penyerap hentak bebas adalah sukar untuk dikendalikan, memerlukan peralatan dan juruteknik profesional, dan mempunyai faktor risiko yang tinggi; menggantikan pemasangan penyerap hentak hanya memerlukan beberapa skru untuk dilakukan dengan mudah.
3. Perbezaan harga
Adalah mahal untuk menggantikan setiap bahagian pakej penyerap hentak secara berasingan; pemasangan penyerap hentak merangkumi semua bahagian sistem penyerap hentak, dan harganya lebih murah daripada menggantikan semua bahagian penyerap hentak.
4. Fungsi yang berbeza
Penyerap hentak yang berasingan hanya bertindak sebagai penyerap hentak; pemasangan penyerap hentak juga memainkan peranan sebagai topang penggantungan dalam sistem penggantungan.
prinsip kerja
Perhimpunan penyerap hentakan terutamanya digunakan untuk menyekat hentakan apabila spring melantun semula selepas penyerapan hentakan dan hentakan dari permukaan jalan, dan digunakan untuk mengatasi getaran kilasan aci engkol (iaitu, fenomena aci engkol dipintal oleh daya hentaman pencucuhan silinder).
Dalam sistem gantungan, elemen elastik bergetar akibat hentaman. Untuk meningkatkan keselesaan pemanduan kereta, penyerap hentakan dipasang selari dengan elemen elastik dalam gantungan. Untuk meredam getaran, penyerap hentakan hidraulik biasanya digunakan dalam sistem penyerapan hentakan. Apabila terdapat pergerakan relatif antara bingkai (atau badan) dan gandar akibat getaran, omboh dalam penyerap hentakan bergerak ke atas dan ke bawah, dan minyak dalam rongga penyerap hentakan berulang kali mengalir dari satu rongga ke rongga yang lain melalui liang yang berbeza. Di bahagian dalam.
Struktur penyerap hentakan ialah rod omboh dengan omboh dimasukkan ke dalam silinder, dan silinder diisi dengan minyak. Terdapat orifis pada omboh, supaya minyak di dua bahagian ruang yang dipisahkan oleh omboh dapat saling melengkapi. Redaman dihasilkan apabila minyak likat melalui orifis. Lebih kecil orifis, lebih besar daya redaman, dan lebih besar kelikatan minyak, lebih besar daya redaman. Jika saiz orifis kekal tidak berubah, apabila penyerap hentakan berfungsi pada kelajuan tinggi, redaman yang berlebihan akan menjejaskan penyerapan hentakan. [1]
Penyerap hentakan dan elemen elastik menjalankan tugas penimbal dan penyerapan hentakan. Jika daya redaman terlalu besar, keanjalan suspensi akan merosot, malah sambungan penyerap hentakan juga akan rosak. Oleh itu, adalah perlu untuk melaraskan percanggahan antara elemen elastik dan penyerap hentakan.
(1) Semasa lejang mampatan (gandar dan rangka berada berdekatan antara satu sama lain), daya redaman penyerap hentakan adalah kecil, supaya kesan elastik elemen elastik dapat dikenakan sepenuhnya untuk mengurangkan hentaman. Pada masa ini, elemen elastik memainkan peranan utama.
(2) Semasa lejang pemanjangan suspensi (gandar dan rangka berada jauh antara satu sama lain), daya redaman penyerap hentak hendaklah besar, dan penyerap hentak hendaklah diredam dengan cepat.
(3) Apabila kelajuan relatif antara gandar (atau roda) dan gandar terlalu besar, penyerap hentakan diperlukan untuk meningkatkan aliran bendalir secara automatik, supaya daya redaman sentiasa dikekalkan dalam had tertentu untuk mengelakkan beban hentaman yang berlebihan.
Tindakan produk
Perhimpunan penyerap hentakan menggunakan bendalir untuk menukar tenaga elastik spring kepada tenaga haba, bagi mengoptimumkan penumpuan gerakan kenderaan, sekali gus menghapuskan getaran yang disebabkan oleh permukaan jalan, meningkatkan kestabilan pemanduan, dan memberi pemandu rasa selesa dan stabil.
1. Menyekat getaran yang dihantar ke badan semasa memandu untuk meningkatkan keselesaan perjalanan
Penampan hentakan yang dihantar kepada pemandu dan penumpang untuk meningkatkan keselesaan perjalanan dan mengurangkan keletihan; melindungi kargo yang dimuatkan; memanjangkan hayat badan dan mencegah kerosakan spring.
2. Menyekat getaran pantas roda semasa memandu, menghalang tayar daripada meninggalkan jalan raya, dan meningkatkan kestabilan pemanduan
Meningkatkan kestabilan dan kebolehlarasan pemanduan, menghantar tekanan deflagrasi enjin ke tanah dengan berkesan, untuk menjimatkan kos bahan api, meningkatkan kesan brek, memanjangkan hayat pelbagai bahagian badan kereta, dan menjimatkan kos penyelenggaraan kereta.
Kaedah penyelesaian masalah
Pemasangan penyerap hentak merupakan bahagian yang mudah terdedah semasa penggunaan kereta. Kebocoran minyak dan kerosakan getah pada penyerap hentak akan menjejaskan kestabilan kereta dan jangka hayat bahagian lain secara langsung. Oleh itu, kita harus memastikan penyerap hentak berada dalam keadaan baik dan status berfungsi. Penyerap hentak boleh diperiksa dengan cara berikut:
Hentikan kereta selepas memandu sejauh 10km di jalan raya dengan keadaan jalan raya yang teruk, dan sentuh cangkerang penyerap hentak dengan tangan anda. Jika ia tidak cukup panas, ini bermakna tiada rintangan di dalam penyerap hentak dan penyerap hentak tidak berfungsi. Jika perumahnya panas, terdapat kekurangan minyak di dalam penyerap hentak. Dalam kedua-dua kes, penyerap hentak harus diganti dengan yang baharu dengan segera.
Tekan bampar kuat-kuat, kemudian lepaskan, jika kereta melompat 2~3 kali, penyerap hentak berfungsi dengan baik.
Apabila kereta berjalan perlahan dan membrek dengan kuat, jika kereta bergetar dengan kuat, ini bermakna terdapat masalah dengan penyerap hentak.
Tanggalkan penyerap hentak dan tegakkannya, kemudian kepitkan cincin penyambung hujung bawah pada ragum, dan tarik serta tekan rod penyerap hentak beberapa kali. Pada masa ini, rintangan harus stabil. Jika rintangan tidak stabil atau tiada rintangan, ia mungkin disebabkan oleh kekurangan minyak di dalam penyerap hentak atau kerosakan pada bahagian injap, yang perlu dibaiki atau diganti.
