Perhimpunan penyerap kejutan terdiri daripada penyerap kejutan, pad musim bunga yang lebih rendah, penutup habuk, musim bunga, pad kejutan, pad musim bunga atas, kerusi musim bunga, galas, getah atas dan kacang.
Perhimpunan penyerap kejutan menggunakan cecair untuk menukar tenaga elastik musim bunga ke dalam tenaga terma untuk mengoptimumkan konvergensi gerakan kenderaan, dengan itu menghapuskan getaran yang disebabkan oleh permukaan jalan, meningkatkan kestabilan memandu, dan memberikan pemandu rasa selesa dan kestabilan.
Perhimpunan penyerap kejutan terdiri daripada penyerap kejutan, pad musim bunga yang lebih rendah, penutup habuk, musim bunga, pad kejutan, pad musim bunga atas, kerusi musim bunga, galas, getah atas, dan kacang
Jumlah komponen penyerap kejutan adalah empat bahagian: kiri depan, kanan depan, kiri belakang dan kanan belakang. Kedudukan lugs (cakar yang menghubungkan cakera brek) di bahagian bawah penyerap kejutan di setiap bahagian adalah berbeza, jadi apabila memilih penyerap kejutan ketika memasang, pastikan untuk mengenal pasti bahagian mana dari perhimpunan penyerap kejutan. Kebanyakan penyerap kejutan depan di pasaran adalah perhimpunan penyerap kejutan, dan penyerap kejutan belakang masih menjadi penyerap kejutan biasa.
Perbezaan dari penyerap kejutan
struktur yang berbeza
Perbezaan antara perhimpunan penyerap kejutan dan penyerap kejutan
Perbezaan antara perhimpunan penyerap kejutan dan penyerap kejutan
Penyerap kejutan hanyalah sebahagian daripada perhimpunan penyerap kejutan; Perhimpunan penyerap kejutan terdiri daripada penyerap kejutan, pad musim bunga yang lebih rendah, jaket habuk, musim bunga, pad penyerap kejutan, pad musim bunga atas, kerusi musim bunga, galas, getah atas, dan kacang.
2. Kesukaran penggantian berbeza
Menggantikan penyerap kejutan bebas adalah sukar untuk beroperasi, memerlukan peralatan dan juruteknik profesional, dan mempunyai faktor risiko yang tinggi; Menggantikan perhimpunan penyerap kejutan hanya memerlukan beberapa skru untuk dilakukan dengan mudah.
3. Perbezaan harga
Ia mahal untuk menggantikan setiap bahagian pakej penyerap kejutan secara berasingan; Perhimpunan penyerap kejutan merangkumi semua bahagian sistem penyerap kejutan, dan harganya lebih murah daripada menggantikan semua bahagian penyerap kejutan.
4. Fungsi yang berbeza
Penyerap kejutan yang berasingan hanya bertindak sebagai penyerap kejutan; Perhimpunan penyerap kejutan juga memainkan peranan strut penggantungan dalam sistem penggantungan.
prinsip kerja
Perhimpunan penyerap kejutan terutamanya digunakan untuk menindas kejutan apabila musim bunga melantun selepas penyerapan kejutan dan kesan dari permukaan jalan, dan digunakan untuk mengatasi getaran kilasan crankshaft (iaitu, fenomena bahawa crankshaft dipintal oleh daya impak penyalaan silinder).
Dalam sistem penggantungan, elemen elastik bergetar disebabkan oleh kesannya. Untuk meningkatkan keselesaan perjalanan kereta, penyerap kejutan dipasang selari dengan elemen elastik dalam penggantungan. Untuk meredakan getaran, penyerap kejutan hidraulik biasanya digunakan dalam sistem penyerapan kejutan. Apabila terdapat pergerakan relatif di antara bingkai (atau badan) dan gandar kerana getaran, omboh dalam penyerap kejutan bergerak ke atas dan ke bawah, dan minyak dalam rongga penyerap kejutan berulang kali mengalir dari satu rongga ke rongga yang lain melalui liang yang berbeza. Di dalam.
Struktur penyerap kejutan adalah bahawa batang omboh dengan omboh dimasukkan ke dalam silinder, dan silinder dipenuhi dengan minyak. Terdapat orifices di atas omboh, supaya minyak di dua bahagian ruang yang dipisahkan oleh omboh boleh melengkapi satu sama lain. Redaman dijana apabila minyak likat melalui orifis. Semakin kecil orifis, semakin besar daya redaman, dan semakin besar kelikatan minyak, semakin besar daya redaman. Sekiranya saiz orifis tetap tidak berubah, apabila penyerap kejutan berfungsi pada kelajuan tinggi, redaman yang berlebihan akan menjejaskan penyerapan kejutan. [1]
Penyerap kejutan dan elemen elastik menjalankan tugas penyerapan dan penyerapan kejutan. Sekiranya daya redaman terlalu besar, keanjalan penggantungan akan merosot, dan juga sambungan penyerap kejutan akan rosak. Oleh itu, adalah perlu untuk menyesuaikan percanggahan antara elemen elastik dan penyerap kejutan.
(1) Semasa strok mampatan (gandar dan bingkai dekat antara satu sama lain), daya redaman penyerap kejutan adalah kecil, supaya kesan elastik elemen elastik dapat sepenuhnya dikenakan untuk memudahkan impak. Pada masa ini, elemen elastik memainkan peranan utama.
(2) Semasa strok lanjutan penggantungan (gandar dan bingkai jauh dari satu sama lain), daya redaman penyerap kejutan harus besar, dan penyerap kejutan harus cepat teredam.
(3) Apabila kelajuan relatif antara gandar (atau roda) dan gandar terlalu besar, penyerap kejutan diperlukan untuk meningkatkan aliran bendalir secara automatik, supaya daya redaman sentiasa disimpan dalam had tertentu untuk mengelakkan beban kesan yang berlebihan.
Tindakan produk
Perhimpunan penyerap kejutan menggunakan cecair untuk menukar tenaga elastik musim bunga ke dalam tenaga terma, untuk mengoptimumkan konvergensi gerakan kenderaan, dengan itu menghapuskan getaran yang disebabkan oleh permukaan jalan, meningkatkan kestabilan memandu, dan memberikan pemandu rasa selesa dan kestabilan.
1. Menekan getaran yang dihantar ke badan semasa memandu untuk meningkatkan keselesaan perjalanan
Kejutan buffer dihantar kepada pemandu dan penumpang untuk meningkatkan keselesaan perjalanan dan mengurangkan keletihan; melindungi kargo yang dimuatkan; Memperluaskan kehidupan badan dan mencegah kerosakan musim bunga.
2. Menekankan getaran cepat roda semasa memandu, menghalang tayar dari meninggalkan jalan, dan meningkatkan kestabilan memandu
Meningkatkan kestabilan dan penyesuaian memandu, dengan berkesan menghantar tekanan deflagasi enjin ke tanah, untuk menjimatkan kos bahan api, meningkatkan kesan brek, memanjangkan hayat pelbagai bahagian badan kereta, dan menyelamatkan kos penyelenggaraan kereta.
Kaedah penyelesaian masalah
Perhimpunan penyerap kejutan adalah bahagian yang terdedah semasa penggunaan kereta. Kebocoran minyak dan kerosakan getah penyerap kejutan secara langsung akan menjejaskan kestabilan kereta dan kehidupan bahagian lain. Oleh itu, kita harus mengekalkan penyerap kejutan dalam keadaan baik. status kerja. Penyerap kejutan boleh diperiksa dengan cara berikut:
Hentikan kereta selepas memandu 10km di jalan dengan keadaan jalan yang lemah, dan sentuh shell penyerap kejutan dengan tangan anda. Sekiranya ia tidak cukup panas, ini bermakna tiada rintangan di dalam penyerap kejutan dan penyerap kejutan tidak berfungsi. Jika perumahan panas, terdapat kekurangan minyak di dalam penyerap kejutan. Dalam kedua -dua kes, penyerap kejutan harus digantikan dengan yang baru dengan segera.
Tekan bumper keras, kemudian lepaskan, jika kereta melompat 2 ~ 3 kali, penyerap kejutan berfungsi dengan baik.
Apabila kereta berjalan perlahan -lahan dan brek dengan segera, jika kereta itu bergetar dengan ganas, ini bermakna terdapat masalah dengan penyerap kejutan.
Keluarkan penyerap kejutan dan berdiri tegak, dan kumpulkan cincin penyambungan hujung bawah pada vise, dan tarik dan tekan rod penyerap kejutan beberapa kali. Pada masa ini, harus ada rintangan yang stabil. Sekiranya rintangan tidak stabil atau tidak ada rintangan, ia mungkin disebabkan oleh kekurangan minyak di dalam penyerap kejutan atau kerosakan pada bahagian injap, yang perlu dibaiki atau diganti.
