Pemasangan penyerap hentak terdiri daripada penyerap hentak, pad spring bawah, penutup habuk, spring, pad hentakan, pad spring atas, kerusi spring, galas, getah atas dan nat.
Pemasangan penyerap hentak menggunakan bendalir untuk menukar tenaga kenyal spring kepada tenaga haba untuk mengoptimumkan penumpuan gerakan kenderaan, dengan itu menghapuskan getaran yang disebabkan oleh permukaan jalan, meningkatkan kestabilan pemanduan, dan memberikan pemandu rasa selesa dan kestabilan.
Pemasangan penyerap hentak terdiri daripada penyerap hentak, pad spring bawah, penutup habuk, spring, pad hentakan, pad spring atas, kerusi spring, galas, getah atas, dan nat
Jumlah komponen penyerap hentak adalah empat bahagian: kiri depan, kanan depan, kiri belakang dan kanan belakang. Kedudukan lug (cakar yang menyambungkan cakera brek) di bahagian bawah penyerap hentakan di setiap bahagian adalah berbeza, jadi apabila memilih penyerap hentak Semasa memasang, pastikan anda mengenal pasti bahagian mana pada pemasangan penyerap hentak. Kebanyakan penyerap hentak hadapan di pasaran adalah pemasangan penyerap hentak, dan penyerap hentak belakang masih penyerap hentak biasa.
Perbezaan dari penyerap hentak
struktur yang berbeza
Perbezaan antara pemasangan penyerap hentak dan penyerap hentak
Perbezaan antara pemasangan penyerap hentak dan penyerap hentak
Penyerap hentak hanyalah sebahagian daripada pemasangan penyerap hentak; pemasangan penyerap hentak terdiri daripada penyerap hentak, pad spring bawah, jaket habuk, spring, pad penyerap hentak, pad spring atas, tempat duduk spring, galas, getah atas dan nat .
2. Kesukaran penggantian adalah berbeza
Menggantikan penyerap hentak bebas adalah sukar untuk dikendalikan, memerlukan peralatan dan juruteknik profesional, dan mempunyai faktor risiko yang tinggi; menggantikan pemasangan penyerap hentak hanya memerlukan beberapa skru untuk dilakukan dengan mudah.
3. Perbezaan harga
Ia mahal untuk menggantikan setiap bahagian pakej penyerap hentak secara berasingan; pemasangan penyerap hentak termasuk semua bahagian sistem penyerap hentak, dan harganya lebih murah daripada menggantikan semua bahagian penyerap hentak.
4. Fungsi yang berbeza
Penyerap hentak yang berasingan hanya bertindak sebagai penyerap hentak; pemasangan penyerap hentak juga memainkan peranan sebagai tupang suspensi dalam sistem suspensi.
prinsip kerja
Pemasangan penyerap hentak digunakan terutamanya untuk menahan hentakan apabila spring melantun selepas penyerapan hentakan dan hentaman dari permukaan jalan, dan digunakan untuk mengatasi getaran kilasan aci engkol (iaitu, fenomena aci engkol dipintal oleh daya hentaman penyalaan silinder).
Dalam sistem ampaian, unsur elastik bergetar akibat hentaman. Untuk meningkatkan keselesaan perjalanan kereta, penyerap hentakan dipasang selari dengan elemen elastik dalam ampaian. Untuk melembapkan getaran, penyerap hentak hidraulik biasanya digunakan dalam sistem penyerapan hentakan. Apabila terdapat pergerakan relatif antara bingkai (atau badan) dan gandar akibat getaran, omboh dalam penyerap hentakan bergerak ke atas dan ke bawah, dan minyak dalam rongga penyerap hentakan berulang kali mengalir dari satu rongga ke rongga lain melalui liang yang berbeza. Di dalam.
Struktur penyerap hentak ialah rod omboh dengan omboh dimasukkan ke dalam silinder, dan silinder diisi dengan minyak. Terdapat orifis pada omboh, supaya minyak di dua bahagian ruang yang dipisahkan oleh omboh boleh saling melengkapi. Redaman terhasil apabila minyak likat melalui orifis. Lebih kecil orifis, lebih besar daya redaman, dan lebih besar kelikatan minyak, lebih besar daya redaman. Jika saiz orifis kekal tidak berubah, apabila penyerap hentak berfungsi pada kelajuan tinggi, redaman yang berlebihan akan menjejaskan penyerapan hentakan. [1]
Penyerap hentak dan elemen elastik menjalankan tugas penimbal dan penyerapan hentakan. Jika daya redaman terlalu besar, keanjalan suspensi akan merosot, malah sambungan penyerap hentakan akan rosak. Oleh itu, adalah perlu untuk menyesuaikan percanggahan antara elemen elastik dan penyerap hentakan.
(1) Semasa lejang mampatan (gandar dan rangka berdekatan antara satu sama lain), daya redaman penyerap hentakan adalah kecil, supaya kesan keanjalan unsur elastik dapat digunakan sepenuhnya untuk mengurangkan kesan. Pada masa ini, unsur elastik memainkan peranan utama.
(2) Semasa strok lanjutan penggantungan (gandar dan bingkai berada jauh antara satu sama lain), daya redaman penyerap hentakan hendaklah besar, dan penyerap hentakan hendaklah cepat diredam.
(3) Apabila kelajuan relatif antara gandar (atau roda) dan gandar terlalu besar, penyerap hentakan diperlukan untuk meningkatkan aliran bendalir secara automatik, supaya daya redaman sentiasa dikekalkan dalam had tertentu untuk mengelakkan beban hentaman yang berlebihan .
Tindakan produk
Perhimpunan penyerap hentak menggunakan bendalir untuk menukar tenaga kenyal spring kepada tenaga haba, untuk mengoptimumkan penumpuan gerakan kenderaan, dengan itu menghapuskan getaran yang disebabkan oleh permukaan jalan, meningkatkan kestabilan pemanduan, dan memberikan pemandu rasa. keselesaan dan kestabilan.
1. Sekat getaran yang dihantar ke badan semasa pemanduan untuk meningkatkan keselesaan perjalanan
Kejutan penampan dihantar kepada pemandu dan penumpang untuk meningkatkan keselesaan perjalanan dan mengurangkan keletihan; melindungi kargo yang dimuatkan; memanjangkan hayat badan dan mengelakkan kerosakan musim bunga.
2. Sekat getaran pantas roda semasa memandu, halang tayar daripada meninggalkan jalan raya, dan tingkatkan kestabilan pemanduan
Meningkatkan kestabilan dan kebolehlarasan pemanduan, menghantar tekanan deflagrasi enjin ke tanah dengan berkesan, untuk menjimatkan kos bahan api, meningkatkan kesan brek, memanjangkan hayat pelbagai bahagian badan kereta, dan menjimatkan kos penyelenggaraan kereta.
Kaedah penyelesaian masalah
Pemasangan penyerap hentak adalah bahagian yang terdedah semasa penggunaan kereta. Kebocoran minyak dan kerosakan getah pada penyerap hentak secara langsung akan menjejaskan kestabilan kereta dan hayat bahagian lain. Oleh itu, kita harus memastikan penyerap hentak dalam keadaan baik. status bekerja. Penyerap kejutan boleh diperiksa dengan cara berikut:
Hentikan kereta selepas memandu sejauh 10km di jalan dengan keadaan jalan yang teruk, dan sentuh cangkerang penyerap hentak dengan tangan anda. Jika ia tidak cukup panas, bermakna tiada rintangan di dalam penyerap hentak dan penyerap hentak tidak berfungsi. Sekiranya perumah panas, terdapat kekurangan minyak di dalam penyerap hentak. Dalam kedua-dua kes, penyerap hentak harus diganti dengan yang baru dengan segera.
Tekan bumper dengan kuat, kemudian lepaskan, jika kereta melompat 2~3 kali, penyerap hentak berfungsi dengan baik.
Apabila kereta berjalan perlahan dan brek segera, jika kereta bergegar dengan kuat, bermakna terdapat masalah pada penyerap hentak.
Tanggalkan penyerap hentak dan berdiri tegak, dan kepitkan gelang penyambung hujung bawah pada ragum, dan tarik dan tekan rod penyerap hentakan beberapa kali. Pada masa ini, perlu ada rintangan yang stabil. Jika rintangan tidak stabil atau tiada rintangan, ia mungkin disebabkan kekurangan minyak di dalam penyerap hentak atau kerosakan pada bahagian injap, yang perlu dibaiki atau diganti.
