Shifting ialah singkatan bagi "kaedah operasi tuil anjakan", yang merujuk kepada proses operasi di mana pemandu sentiasa mengubah kedudukan tuil anjakan mengikut keadaan jalan raya dan kelajuan kenderaan melalui pelbagai pergerakan psikologi dan fisiologi. Dalam proses pemanduan jangka panjang, ia telah diwarisi oleh orang ramai kerana namanya yang ringkas dan langsung. Kekerapan penggunaannya sangat tinggi. Dan betapa mahirnya pengendalian (terutamanya kereta transmisi manual) secara langsung mempengaruhi keselamatan pemanduan orang ramai.
Apa yang dipanggil "kaedah operasi tuil anjakan" adalah terhad kepada "tuil anjakan" itu sendiri; manakala penukaran gear bukan sahaja merangkumi "kaedah operasi tuil anjakan", tetapi yang lebih penting, berdasarkan premis untuk mencapai sasaran (anjakan), termasuk anggaran kelajuan kenderaan, dsb. Semua proses tingkah laku psikologi dan fisiologi, termasuk aspek.
Keperluan teknikal untuk penukaran gear boleh diringkaskan dalam lapan patah perkataan: tepat pada masanya, betul, stabil dan pantas.
Tepat pada masanya: Kuasai pemasaan penukaran gear yang sesuai, iaitu, anda tidak boleh menambah gear terlalu awal, dan juga tidak boleh mengurangkan gear terlalu lewat.
Betul: Pedal klac, pedal pemecut dan tuil gear hendaklah dipadankan dan diselaraskan dengan betul, serta kedudukannya hendaklah tepat.
Stabil: Selepas menukar gear kepada gear baharu, lepaskan pedal klac dengan tepat pada masanya dan stabil.
Pantas: Tindakan tersebut harus pantas untuk memendekkan masa peralihan, mengurangkan kehilangan tenaga kinetik kereta, dan mengurangkan penggunaan bahan api.
beroperasi
blok
(1) Perkara penting dalam menambah blok. Sebelum kereta menambah gear, mengikut keadaan jalan raya dan trafik, pijak pedal pemecut dengan stabil dan tingkatkan kelajuan kereta secara beransur-ansur. Proses ini dipanggil "meluncur laju". Apabila kelajuan kenderaan sesuai untuk beralih ke gear yang lebih tinggi, segera angkat pedal pemecut, pijak pedal klac, dan tukar tuil gear ke gear yang lebih tinggi; Tunggang dengan lancar. Mengikut situasi, gunakan kaedah yang sama untuk beralih ke gear yang lebih tinggi. Kunci kepada peningkatan yang lancar ialah saiz "kereta yang meluncur laju". Jarak "kereta yang meluncur laju" harus ditentukan mengikut tahap gear yang ditambah. Semakin tinggi gear, semakin panjang jarak "kereta yang meluncur laju". Semasa "meluncur laju", pedal pemecut harus dikayuh dengan stabil, dan kelajuan sederhana harus dinaikkan dengan cepat. Apabila gear dinaikkan, selepas beralih ke gear yang lebih tinggi, pedal klac harus dinaikkan dengan cepat ke kedudukan separa bersambung. Ia harus dihentikan seketika dan kemudian diangkat perlahan-lahan untuk menjadikan pemindahan kuasa lancar dan mengelakkan kenderaan "melompat ke hadapan" selepas menukar gear.
(2) Masa peningkatan. Semasa kereta dipandu, selagi keadaan jalan raya dan keadaan trafik mengizinkan, ia harus ditukar ke gear yang lebih tinggi dari semasa ke semasa. Sebelum meningkatkan gear, anda mesti memecut "kereta laju" untuk memastikan terdapat kuasa yang mencukupi untuk memastikan kereta berjalan lancar selepas penukaran gear. Jika "rush" (kelajuan kenderaan) terlalu kecil (rendah), ia akan menyebabkan kuasa dan gegaran yang tidak mencukupi selepas penukaran gear; jika masa "rush" terlalu lama, enjin akan berjalan pada kelajuan tinggi untuk jangka masa yang lama, yang akan meningkatkan haus dan lusuh serta mengurangkan penjimatan. Oleh itu, "kereta laju" haruslah sesuai, dan gear harus ditambah dari semasa ke semasa. Masa gear harus ditentukan mengikut bunyi, kelajuan dan kuasa enjin. Jika anda memijak pedal pemecut selepas penukaran gear, kelajuan enjin akan menurun dan kuasa tidak mencukupi, ini bermakna masa penukaran gear terlalu awal.
Urutan operasi: tambah gear rendah ke gear tinggi, bilas minyak kereta dengan betul untuk mengikutinya; satu langkah untuk mengambil langkah kedua untuk menggantung, dan tiga lif untuk mengisi minyak.
Titik tindakan: pecut kereta untuk memecut bagi mendengar bunyi, pijak klac dan pilih neutral; tunggu sehingga bunyi minyak kedengaran, kemudian pijak klac dan tambah gear.
anjakan menurun
(1) Keperluan pengurangan gear. Lepaskan pedal pemecut, pijak pedal klac dengan cepat, gerakkan tuil gear ke neutral, kemudian lepaskan pedal klac, pijak pedal pemecut dengan cepat menggunakan kaki kanan anda (tambah "minyak kosong"), kemudian pijak pedal klac dengan cepat, gerakkan tuil gear ke tahap Gear yang lebih rendah, tekan kaedah pantas-henti-perlahan untuk melepaskan pedal klac, supaya kereta terus memandu dalam gear baharu.
(2) Pemasaan gear turun. Semasa memandu, apabila anda merasakan kuasa enjin tidak mencukupi dan kelajuan kenderaan berkurangan secara beransur-ansur, ini bermakna gear asal tidak lagi dapat mengekalkan pemanduan kereta seperti biasa, dan anda harus menukar kepada gear yang lebih rendah dalam masa yang singkat dan cepat. Jika kelajuan berkurangan dengan ketara, anda boleh melangkau gear turun.
Urutan operasi: turunkan ke gear rendah apabila anda mencapai gear, jangan panik apabila anda melihat kelajuan kereta; satu langkah meningkatkan kelajuan kedua, dan langkah ketiga mengalihkan minyak untuk bersaing.
Titik tindakan: tekan pemecut dan pilih neutral, dan kosongkan bahan api mengikut kelajuan kenderaan; sementara bunyi bahan api tidak hilang, tekan klac dan tukar ke gear rendah.
anjakan manual
Bagi kereta transmisi manual, kepentingan klac tidak boleh diabaikan agar dapat memandu dengan bebas. Semasa memandu, jangan pijak klac atau letakkan kaki anda pada pedal klac sepanjang masa, kecuali apabila kereta dihidupkan, menukar gear dan membrek pada kelajuan rendah, anda perlu pijak pedal klac.
Operasi yang betul semasa permulaan. Keperluan operasi pedal klac semasa menghidupkan enjin adalah "satu laju, dua perlahan, tiga sambungan". Iaitu, apabila pedal diangkat, ia diangkat dengan cepat; apabila klac kelihatan separa sambungan (bunyi enjin berubah pada masa ini), kelajuan pengangkatan pedal sedikit lebih perlahan; dari sambungan ke kombinasi lengkap, pedal diangkat perlahan-lahan dalam klac. Semasa pedal dinaikkan, tekan pedal pemecut secara beransur-ansur mengikut rintangan enjin, supaya kereta dihidupkan dengan lancar.
Operasi yang betul semasa menukar gear. Semasa menukar gear semasa memandu, pedal klac perlu dipijak dan diangkat dengan cepat, dan tidak sepatutnya ada fenomena separa-linkage, jika tidak, haus klac akan dipercepatkan. Di samping itu, beri perhatian kepada kerjasama dengan pendikit semasa beroperasi. Untuk menjadikan penukaran gear lancar dan mengurangkan haus mekanisme penukaran transmisi dan klac, "kaedah penukaran klac dua kaki" disyorkan. Walaupun kaedah ini lebih rumit untuk dikendalikan, ia adalah cara yang baik untuk menjimatkan wang dengan memandu.
Penggunaan yang betul semasa membrek. Semasa memandu kereta, selain membrek pada kelajuan rendah untuk menghentikan pedal klac, cuba jangan tekan pedal klac semasa membrek dalam keadaan lain.
Kawalan transmisi manual agak rumit, dan terdapat beberapa kemahiran dan petua. Dalam mengejar kuasa, kuncinya adalah untuk memahami masa penukaran gear dan membiarkan kereta memecut dengan kuat. Secara teorinya, apabila enjin umum hampir dengan tork puncak, pecutan adalah yang paling menyegarkan.
penukaran gear kereta automatik
Peralihan gear automatik dikawal oleh komputer, dan operasinya mudah.
1. Semasa memandu di jalan lurus, gunakan gear "D" secara amnya. Jika anda memandu di jalan yang sesak di kawasan bandar, tukar ke gear ke-3 untuk mendapatkan kuasa yang lebih kuat.
2. Kuasai brek kawalan tambahan kaki kiri. Jika anda ingin memandu di cerun pendek sebelum memasuki ruang letak kereta, anda boleh mengawal pemecut dengan kaki kanan anda, dan pijak brek dengan kaki kiri anda untuk mengawal kenderaan bergerak ke hadapan perlahan-lahan bagi mengelakkan perlanggaran dari belakang.
Pemilih gear transmisi automatik adalah bersamaan dengan tuil gear transmisi manual. Secara amnya, terdapat gear berikut: P (parkir), R (gear undur), N (neutral), D (hadapan), S (atau 2, iaitu 2). gear), L (atau 1, iaitu gear pertama). Penggunaan gear ini yang betul amat penting bagi mereka yang memandu kereta transmisi automatik. Selepas menghidupkan kenderaan dengan transmisi automatik, jika anda ingin mengekalkan prestasi pecutan yang lebih baik, anda sentiasa boleh mengekalkan bukaan pemecut yang besar, dan transmisi automatik akan Bergerak ke atas ke gear yang lebih tinggi pada kelajuan yang lebih tinggi; jika anda mahukan perjalanan yang lancar, anda boleh mengangkat pedal minyak dengan ringan pada saat yang tepat dan transmisi akan beralih secara automatik. Mengekalkan putaran enjin yang lebih rendah pada kelajuan yang sama menghasilkan penjimatan yang lebih baik dan perjalanan yang lebih senyap. Pada masa ini, tekan pedal pemecut dengan ringan untuk terus memecut, dan transmisi tidak akan kembali ke gear asal dengan segera. Ini adalah fungsi peralihan naik dan turun yang lebih perlahan yang direka oleh pereka untuk mengelakkan peralihan yang kerap. Fahami kebenaran ini, anda boleh menikmati keseronokan pemanduan yang dibawa oleh transmisi automatik sesuka hati.
ekonomi
Sebagai contoh, kereta Audi dipandu pada kelajuan malar 40 kilometer dan 100 kilometer sejam, kelajuan enjin biasanya 1800-2000 rpm, dan ia akan meningkat kepada kira-kira 3000 rpm semasa pecutan pantas. Oleh itu, boleh dianggap bahawa 2000 rpm adalah kelajuan yang menjimatkan, yang boleh digunakan sebagai rujukan untuk transmisi manual.
Pemerhatian perbandingan, kereta transmisi manual 1.8 dan 1.8T memandu dengan sangat pantas pada kelajuan ini dalam setiap gear apabila enjin berada pada 2000 rpm. Pemilik yang berharap untuk menjimatkan bahan api boleh menukar gear sekitar 2000 rpm, manakala mereka yang mengejar kuasa boleh menangguhkan penukaran gear dengan betul.
