Peralihan adalah singkatan "Kaedah Operasi Tuas Shift", yang merujuk kepada proses operasi di mana pemandu terus mengubah kedudukan tuil peralihan dengan keadaan jalan dan kelajuan kenderaan melalui pelbagai pergerakan psikologi dan fisiologi. Dalam proses memandu jangka panjang, ia telah diturunkan oleh orang kerana nama ringkas dan langsungnya. Kekerapan penggunaannya sangat tinggi. Dan bagaimana operasi yang mahir (terutamanya kereta penghantaran manual) secara langsung mempengaruhi keselamatan memandu orang.
Apa yang dipanggil "kaedah operasi tuil shift" adalah terhad kepada "tuil shift" itu sendiri; Walaupun beralih bukan sahaja termasuk "kaedah operasi tuas shift", tetapi lebih penting lagi, di premis mencapai sasaran (peralihan), termasuk anggaran kelajuan kenderaan, dan lain -lain. Semua proses tingkah laku psikologi dan fisiologi, termasuk aspek.
Keperluan teknikal untuk peralihan gear boleh disimpulkan dalam lapan perkataan: tepat pada masanya, betul, stabil dan cepat.
Pada masa yang sama: menguasai masa peralihan yang sesuai, iaitu, anda tidak boleh meningkatkan gear terlalu awal, dan tidak juga anda akan mengurangkan gear terlambat.
Betul: Pedal klac, pedal pemecut dan tuil gear harus dipadankan dengan betul dan diselaraskan, dan kedudukan mereka harus tepat.
Stabil: Selepas beralih ke gear baru, lepaskan pedal klac dengan cara yang tepat pada masanya dan stabil.
Cepat: Tindakan harus cepat memendekkan masa peralihan, mengurangkan kehilangan tenaga kinetik kereta, dan mengurangkan penggunaan bahan api.
mengendalikan
blok
(1) Keperluan untuk menambah blok. Sebelum kereta meningkatkan gear, mengikut keadaan jalan dan trafik, langkah pada pedal pemecut dengan mantap dan secara beransur -ansur meningkatkan kelajuan kereta. Proses ini dipanggil "bergegas ke kereta". Apabila kelajuan kenderaan sesuai untuk beralih ke gear yang lebih tinggi, segera angkat pedal pemecut, langkah pada pedal klac, dan mengalihkan tuas gear ke gear yang lebih tinggi; Menunggang dengan lancar. Menurut keadaan, gunakan kaedah yang sama untuk beralih ke gear yang lebih tinggi. Kunci peningkatan yang lancar ialah saiz "kereta bergegas". Jarak "kereta bergegas" harus ditentukan mengikut tahap gear tambahan. Semakin tinggi gear, semakin lama jarak "kereta bergegas". Apabila "bergegas", pedal pemecut harus diketuk dengan mantap, dan kelajuan sederhana harus dibangkitkan dengan cepat. Apabila gear naik, selepas beralih ke gear yang lebih tinggi, pedal klac harus cepat dibangkitkan ke kedudukan separa. Ia harus dihentikan untuk seketika dan kemudian diangkat perlahan -lahan untuk membuat pemindahan kuasa dengan lancar dan mengelakkan menyebabkan kenderaan itu "tergesa -gesa ke hadapan" selepas beralih.
(2) Masa kenaikan. Apabila kereta sedang memandu, selagi keadaan jalan dan keadaan lalu lintas membenarkan, ia harus dipindahkan ke gear yang lebih tinggi dalam masa. Sebelum meningkatkan gear, anda mesti mempercepatkan "kereta bergegas" untuk memastikan terdapat kuasa yang cukup untuk memastikan kereta berjalan lancar selepas peralihan. Jika "tergesa -gesa" (kelajuan kenderaan) terlalu kecil (rendah), ia akan menyebabkan kuasa dan jitter yang tidak mencukupi selepas beralih; Jika masa "tergesa -gesa" terlalu lama, enjin akan berjalan pada kelajuan tinggi untuk masa yang lama, yang akan meningkatkan haus dan lusuh dan mengurangkan ekonomi. Oleh itu, "kereta tergesa -gesa" sepatutnya sesuai, dan gear perlu ditambah pada waktunya. Masa gear harus ditentukan mengikut bunyi enjin, kelajuan dan kuasa. Jika anda melangkah pada pedal pemecut selepas beralih, kelajuan enjin jatuh dan kuasa tidak mencukupi, ini bermakna bahawa masa peralihan terlalu awal.
Urutan Operasi: Tambah gear rendah ke gear tinggi, siram minyak kereta dengan betul untuk bersaing; Satu langkah untuk mengambil langkah kedua untuk digantung, dan tiga mengangkat untuk mengisi minyak.
Tindakan Tindakan: Rush kereta untuk mempercepatkan untuk mendengar bunyi, langkah pada klac dan pilih neutral; Tunggu sehingga bunyi minyak didengar, kemudian langkah pada klac dan tambah gear.
downshift
(1) Keperluan pengurangan gear. Lepaskan pedal pemecut, langkah pada pedal klac dengan cepat, gerakkan tuil gear ke dalam neutral, kemudian lepaskan pedal klac, cepat langkah pada pedal pemecut dengan kaki kanan anda (tambah "minyak kosong"), kemudian dengan cepat melangkah ke pedal klac, gerakkan lever gear ke gear tingkat yang lebih rendah, tekan kaedah yang cepat-cepat
(2) Masa Downshift. Semasa memandu, apabila anda merasakan bahawa kuasa enjin tidak mencukupi dan kelajuan kenderaan secara beransur -ansur berkurangan, ini bermakna bahawa gear asal tidak lagi dapat mengekalkan pemanduan normal kereta, dan anda harus menukar ke gear yang lebih rendah dalam masa dan cepat. Sekiranya kelajuan dikurangkan dengan ketara, anda boleh melangkaui downshift.
Urutan Operasi: Kurangkan ke gear rendah apabila anda mencapai gear, jangan panik apabila anda melihat kelajuan kereta; Satu langkah mengambil angkat kedua, dan langkah ketiga mengalihkan minyak untuk bersaing.
Tindakan Tindakan: Ambil pemecut dan pilih neutral, dan kosongkan bahan bakar mengikut kelajuan kenderaan; Walaupun bunyi bahan api tidak hilang, tekan klac dan beralih ke gear yang rendah.
Peralihan manual
Untuk kereta penghantaran manual, kepentingan klac tidak boleh diabaikan untuk memandu dengan bebas. Apabila memandu, jangan langkah pada klac atau letakkan kaki anda pada pedal klac pada setiap masa, kecuali apabila kereta bermula, beralih dan brek pada kelajuan rendah, anda perlu melangkah pada pedal klac.
Operasi yang betul pada permulaan. Keperluan operasi pedal klac apabila bermula adalah "satu cepat, dua perlahan, tiga hubungan". Iaitu, apabila pedal diangkat, ia diangkat dengan cepat; Apabila klac muncul separa berkaitan (bunyi enjin berubah pada masa ini), kelajuan mengangkat pedal sedikit lebih perlahan; Dari hubungan ke gabungan lengkap, pedal perlahan -lahan diangkat dalam klac. Walaupun pedal dinaikkan, secara beransur -ansur menekan pedal pemecut mengikut rintangan enjin, supaya kereta bermula dengan lancar.
Operasi yang betul apabila beralih gear. Apabila beralih gear semasa memandu, pedal klac harus cepat melangkah dan diangkat, dan tidak ada fenomena separa penghubung, jika tidak, memakai klac akan dipercepat. Di samping itu, perhatikan kerjasama dengan pendikit ketika beroperasi. Untuk menjadikan gear beralih lancar dan mengurangkan memakai mekanisme peralihan penghantaran dan klac, "kaedah peralihan klac dua kaki" disokong. Walaupun kaedah ini lebih rumit untuk beroperasi, ia adalah cara yang baik untuk menjimatkan wang dengan memandu.
Penggunaan yang betul semasa brek. Dalam memandu kereta, sebagai tambahan kepada brek kelajuan rendah untuk menghentikan pedal klac, cuba jangan menekan pedal klac apabila brek di bawah keadaan lain.
Kawalan penghantaran manual agak rumit, dan terdapat beberapa kemahiran dan petua. Dalam mengejar kuasa, kunci adalah untuk memahami masa beralih dan biarkan kereta laju dengan kuat. Secara teorinya, apabila enjin umum dekat dengan tork puncak, pecutan adalah yang paling menyegarkan.
Peralihan kereta automatik
Peralihan gear automatik dikawal oleh komputer, dan operasi mudah.
1. Apabila memandu di jalan lurus, biasanya menggunakan gear "D". Jika anda memandu di jalan yang sesak di kawasan bandar, beralih ke gear ke -3 untuk mendapatkan kuasa yang lebih kuat.
2. Menguasai brek kawalan tambahan kaki kiri. Sekiranya anda ingin memandu cerun pendek sebelum memasuki ruang letak kereta, anda boleh mengawal pemecut dengan kaki kanan anda, dan melangkah ke brek dengan kaki kiri anda untuk mengawal kenderaan untuk bergerak perlahan-lahan untuk mengelakkan perlanggaran belakang.
Pemilih gear penghantaran automatik bersamaan dengan tuil gear transmisi manual. Secara amnya, terdapat gear berikut: P (tempat letak kereta), R (gear terbalik), N (neutral), D (ke hadapan), s (OR2, iaitu 2). gear), l (or1, iaitu, gear pertama). Penggunaan gear ini sangat penting bagi mereka yang memandu kereta penghantaran automatik. Selepas memulakan kenderaan dengan penghantaran automatik, jika anda ingin mengekalkan prestasi pecutan yang lebih baik, anda sentiasa dapat mengekalkan pembukaan pemecut yang besar, dan penghantaran automatik akan bergerak ke gear yang lebih tinggi pada kelajuan yang lebih tinggi; Sekiranya anda mahu menaiki lancar, anda boleh mengangkat pedal gas pada masa yang tepat dan penghantaran akan meningkat secara automatik. Menjaga enjin yang lebih rendah pada kelajuan yang sama menghasilkan ekonomi yang lebih baik dan perjalanan yang lebih tenang. Pada masa ini, ringan tekan pedal pemecut untuk terus mempercepatkan, dan penghantaran tidak akan kembali ke gear asal dengan segera. Ini adalah fungsi downshift dan lag ke bawah yang direka oleh pereka untuk mengelakkan peralihan yang kerap. Memahami kebenaran ini, anda boleh menikmati keseronokan memandu yang dibawa oleh penghantaran automatik seperti yang anda suka.
ekonomi
Mengambil kereta Audi sebagai contoh, apabila memandu pada kelajuan berterusan 40 kilometer dan 100 kilometer sejam, kelajuan enjin umumnya 1800-2000 rpm, dan ia akan meningkat kepada kira-kira 3000 rpm semasa percepatan pesat. Oleh itu, boleh dipertimbangkan bahawa 2000 rpm adalah kelajuan ekonomi, yang boleh digunakan sebagai rujukan untuk penghantaran manual.
Pemerhatian perbandingan, kereta transmisi manual 1.8 dan 1.8t memandu dengan cepat pada kelajuan ini dalam setiap gear apabila enjin adalah 2000 rpm. Pemilik yang berharap dapat menjimatkan bahan bakar dapat mengalihkan gear sekitar 2000 rpm, sementara mereka yang mengejar kuasa dapat melambatkan peralihan dengan betul.
