Anjakan ialah singkatan daripada "kaedah operasi tuil anjakan", yang merujuk kepada proses operasi di mana pemandu secara berterusan mengubah kedudukan tuas anjakan dengan keadaan jalan dan kelajuan kenderaan melalui pelbagai pergerakan psikologi dan fisiologi. Dalam proses pemanduan jangka panjang, ia telah diturunkan oleh orang ramai kerana namanya yang ringkas dan langsung. Kekerapan penggunaan sangat tinggi. Dan betapa mahir operasi (terutama kereta transmisi manual) secara langsung menjejaskan keselamatan pemanduan orang ramai.
Apa yang dipanggil "kaedah operasi tuas anjakan" terhad kepada "tuil anjakan" itu sendiri; manakala peralihan bukan sahaja termasuk "kaedah operasi tuas anjakan", tetapi yang lebih penting, pada premis untuk mencapai sasaran (anjakan), termasuk anggaran kelajuan kenderaan, dll. Semua proses tingkah laku psikologi dan fisiologi, termasuk aspek.
Keperluan teknikal untuk penukaran gear boleh diringkaskan dalam lapan perkataan: tepat pada masanya, betul, stabil dan pantas.
Tepat pada masanya: Kuasai pemasaan peralihan yang sesuai, iaitu, anda tidak seharusnya menaikkan gear terlalu awal, dan tidak juga mengurangkan gear terlalu lewat.
Betul: Pedal klac, pedal pemecut dan tuil gear hendaklah dipadankan dengan betul dan diselaraskan, dan kedudukannya hendaklah tepat.
Stabil: Selepas bertukar ke gear baharu, lepaskan pedal klac dengan cara yang tepat pada masanya dan stabil.
Pantas: Tindakan harus pantas untuk memendekkan masa syif, mengurangkan kehilangan tenaga kinetik kereta, dan mengurangkan penggunaan bahan api.
beroperasi
blok
(1) Perkara-perkara penting untuk menambah blok. Sebelum kereta menaikkan gear, mengikut keadaan jalan raya dan lalu lintas, pijak pedal pemecut secara berterusan dan tingkatkan kelajuan kereta secara beransur-ansur. Proses ini dipanggil "rushing the car". Apabila kelajuan kenderaan sesuai untuk beralih ke gear yang lebih tinggi, segera angkat pedal pemecut, pijak pedal klac, dan alihkan tuil gear ke gear yang lebih tinggi; Tunggang dengan lancar. Mengikut situasi, gunakan kaedah yang sama untuk beralih ke gear yang lebih tinggi. Kunci kepada peningkatan yang lancar adalah saiz "kereta tergesa-gesa". Jarak "kereta bergegas" hendaklah ditentukan mengikut tahap gear tambahan. Semakin tinggi gear, semakin jauh jarak "kereta bergegas". Apabila "bergegas", pedal pemecut harus dikayuh dengan mantap, dan kelajuan sederhana harus dinaikkan dengan cepat. Apabila gear dinaikkan, selepas beralih ke gear yang lebih tinggi, pedal klac hendaklah dinaikkan dengan cepat ke kedudukan separuh berpaut. Ia perlu dihentikan seketika dan kemudian diangkat perlahan-lahan untuk membuat pemindahan kuasa dengan lancar dan mengelak daripada menyebabkan kenderaan "tergesa-gesa ke hadapan" selepas beralih.
(2) Masa peningkatan. Apabila kereta sedang memandu, selagi keadaan jalan dan keadaan lalu lintas mengizinkan, ia harus dialihkan ke gear yang lebih tinggi tepat pada masanya. Sebelum menaikkan gear, anda mesti mempercepatkan "kereta tergesa-gesa" untuk memastikan kuasa yang mencukupi untuk memastikan kereta berjalan lancar selepas peralihan. Jika "rush" (kelajuan kenderaan) terlalu kecil (rendah), ia akan menyebabkan kuasa dan kegelisahan yang tidak mencukupi selepas beralih; jika masa "rush" terlalu lama, enjin akan berjalan pada kelajuan tinggi untuk masa yang lama, yang akan meningkatkan haus dan lusuh dan mengurangkan ekonomi. Oleh itu, "kereta tergesa-gesa" harus sesuai, dan gear harus ditambah dalam masa. Masa gear hendaklah ditentukan mengikut bunyi enjin, kelajuan dan kuasa. Jika anda memijak pedal pemecut selepas beralih, kelajuan enjin menurun dan kuasa tidak mencukupi, bermakna masa peralihan adalah terlalu awal.
Urutan operasi: tambah gear rendah ke gear tinggi, siram minyak kereta dengan betul untuk bersaing; satu langkah untuk mengambil langkah kedua untuk menggantung, dan tiga angkat untuk mengisi minyak.
Mata tindakan: tergesa-gesa kereta untuk memecut untuk mendengar bunyi, pijak klac dan pilih neutral; tunggu sehingga bunyi minyak kedengaran, kemudian pijak klac dan masukkan gear.
anjakan ke bawah
(1) Keperluan pengurangan gear. Lepaskan pedal pemecut, pijak pedal klac dengan cepat, gerakkan tuil gear ke neutral, kemudian lepaskan pedal klac, dengan cepat pijak pedal pemecut dengan kaki kanan anda (tambah "minyak kosong"), kemudian dengan cepat pijak pedal klac. , gerakkan tuil gear ke Gear tahap yang lebih rendah, tekan kaedah henti cepat-perlahan untuk melepaskan pedal klac, supaya kereta terus memandu dalam gear baharu.
(2) Masa anjakan turun. Semasa memandu, apabila anda merasakan kuasa enjin tidak mencukupi dan kelajuan kenderaan berkurangan secara beransur-ansur, ini bermakna gear asal tidak lagi dapat mengekalkan pemanduan biasa kereta, dan anda harus menukar kepada gear yang lebih rendah dalam masa dan cepat. . Jika kelajuan berkurangan dengan ketara, anda boleh melangkau anjakan ke bawah.
Urutan operasi: kurangkan kepada gear rendah apabila anda mencapai gear, jangan panik apabila anda melihat kelajuan kereta; satu langkah mengangkat lif kedua, dan langkah ketiga mengalihkan minyak untuk bersaing.
Titik tindakan: ambil pemecut dan pilih neutral, dan kosongkan bahan api mengikut kelajuan kenderaan; semasa bunyi bahan api tidak hilang, tekan klac dan tukar ke gear rendah.
peralihan manual
Bagi kereta transmisi manual, kepentingan klac tidak boleh diabaikan untuk memandu dengan bebas. Semasa memandu, jangan pijak klac atau letakkan kaki pada pedal klac pada setiap masa, kecuali apabila kereta dihidupkan, beralih dan brek pada kelajuan rendah, anda perlu menginjak pedal klac.
Operasi yang betul pada permulaan. Keperluan operasi pedal klac apabila dimulakan ialah "satu cepat, dua perlahan, tiga pautan". Iaitu, apabila pedal diangkat, ia diangkat dengan cepat; apabila klac kelihatan separa berpaut (bunyi enjin berubah pada masa ini), kelajuan mengangkat pedal sedikit lebih perlahan; daripada pautan kepada gabungan lengkap, pedal diangkat perlahan-lahan dalam klac. Semasa pedal dinaikkan, tekan pedal pemecut secara beransur-ansur mengikut rintangan enjin, supaya kereta dihidupkan dengan lancar.
Operasi yang betul semasa menukar gear. Apabila menukar gear semasa memandu, pedal klac hendaklah dengan cepat dipijak dan diangkat, dan tidak sepatutnya berlaku fenomena separa rantai, jika tidak, haus klac akan dipercepatkan. Di samping itu, beri perhatian kepada kerjasama dengan pendikit semasa beroperasi. Untuk menjadikan peralihan gear lancar dan mengurangkan haus mekanisme peralihan transmisi dan klac, "kaedah peralihan klac dua kaki" dianjurkan. Walaupun kaedah ini lebih rumit untuk dikendalikan, ia adalah cara yang baik untuk menjimatkan wang dengan memandu.
Penggunaan yang betul semasa membrek. Dalam pemanduan kereta, sebagai tambahan kepada brek berkelajuan rendah untuk menghentikan pedal klac, cuba untuk tidak menekan pedal klac apabila membrek dalam keadaan lain.
Kawalan transmisi manual agak rumit, dan terdapat beberapa kemahiran dan petua. Dalam mengejar kuasa, kuncinya adalah untuk memahami masa peralihan dan biarkan kereta memecut dengan kuat. Secara teorinya, apabila enjin umum hampir dengan tork puncak, pecutan adalah yang paling menyegarkan.
shift kereta automatik
Peralihan gear automatik dikawal oleh komputer, dan operasinya mudah.
1. Apabila memandu di jalan lurus, secara amnya gunakan gear "D". Jika anda memandu di jalan yang sesak di kawasan bandar, tukar ke gear ke-3 untuk mendapatkan kuasa yang lebih kuat.
2. Kuasai brek kawalan bantu kaki kiri. Jika anda ingin memandu di cerun pendek sebelum memasuki tempat letak kereta, anda boleh mengawal pemecut dengan kaki kanan anda, dan menginjak brek dengan kaki kiri anda untuk mengawal kenderaan bergerak ke hadapan dengan perlahan bagi mengelakkan perlanggaran bahagian belakang.
Pemilih gear transmisi automatik adalah bersamaan dengan tuil gear transmisi manual. Secara amnya, terdapat gear berikut: P (tempat letak kereta), R (gear undur), N (neutral), D (hadapan), S (atau2, iaitu 2). gear), L (atau1, iaitu, gear pertama). Penggunaan yang betul bagi gear ini adalah penting terutamanya bagi mereka yang memandu kereta transmisi automatik. Selepas memulakan kenderaan dengan transmisi automatik, jika anda ingin mengekalkan prestasi pecutan yang lebih baik, anda sentiasa boleh mengekalkan bukaan pemecut yang besar, dan transmisi automatik akan Bergerak ke gear yang lebih tinggi pada kelajuan yang lebih tinggi; jika anda mahukan perjalanan yang lancar, anda boleh angkat pedal gas perlahan-lahan pada masa yang betul dan transmisi akan naik secara automatik. Memastikan putaran enjin lebih rendah pada kelajuan yang sama menghasilkan penjimatan yang lebih baik dan perjalanan yang lebih senyap. Pada masa ini, tekan perlahan pedal pemecut untuk terus memecut, dan transmisi tidak akan kembali ke gear asal serta-merta. Ini ialah fungsi anjakan atas dan anjakan lag yang direka oleh pereka bentuk untuk mengelakkan peralihan yang kerap. Fahami kebenaran ini, anda boleh menikmati keseronokan pemanduan yang dibawa oleh transmisi automatik sesuka hati.
ekonomi
Mengambil kereta Audi sebagai contoh, apabila memandu pada kelajuan malar 40 kilometer dan 100 kilometer sejam, kelajuan enjin biasanya 1800-2000 rpm, dan ia akan meningkat kepada kira-kira 3000 rpm semasa pecutan pantas. Oleh itu, boleh dianggap bahawa 2000 rpm adalah kelajuan yang menjimatkan, yang boleh digunakan sebagai rujukan untuk transmisi manual.
Pemerhatian perbandingan, kereta transmisi manual 1.8 dan 1.8T memandu dengan sangat pantas pada kelajuan ini dalam setiap gear apabila enjin 2000 rpm. Pemilik yang berharap dapat menjimatkan bahan api boleh menukar gear sekitar 2000 rpm, manakala mereka yang mengejar kuasa boleh menangguhkan peralihan dengan betul.
