Pelarasan dan Pemeriksaan Rasuk Headlamp
(1) kaedah pelarasan dan pemeriksaan
1. Pemeriksaan pelarasan rasuk hendaklah dijalankan di hadapan skrin dalam persekitaran yang gelap, atau pelarasan hendaklah diperiksa dengan instrumen pengukur. Tapak untuk pelarasan dan pemeriksaan hendaklah rata dan skrin hendaklah berserenjang dengan tapak. Kenderaan pemeriksaan yang diselaraskan hendaklah dijalankan di bawah keadaan tidak beban dan satu pemandu.
2. Orientasi penyinaran rasuk diwakili oleh nilai offset I. Nilai offset menunjukkan sudut putaran garis pemotongan gelap atau jarak bergerak dari pusat rasuk di sepanjang garis HH mendatar atau garis kiri kiri-V kiri-V (kanan-V kanan) pada skrin dengan jarak 10m (empangan).
3. Laraskan pemeriksaan pada skrin. Hentikan kenderaan pemeriksaan yang diselaraskan di hadapan skrin dan tegak lurus ke skrin, buat pusat rujukan lampu depan * 10m dari skrin, dan buat garis HH pada skrin sama dengan jarak tanah H dari pusat rujukan lampu depan: Ukur nilai mengimbangi arah pencahayaan mendatar dan menegak masing -masing.
4. Laraskan pemeriksaan dengan instrumen pengukur. Sejajar dengan kenderaan pemeriksaan yang diselaraskan dengan instrumen pengukur mengikut jarak yang ditentukan; Semak nilai mengimbangi arah penyinaran mendatar dan menegak dari rasuk kiri, kanan, jauh dan rendah dari skrin instrumen pengukur.
(2) Keperluan untuk pelarasan dan pemeriksaan
1. Peruntukan mengenai pelarasan dan pemeriksaan rasuk lulus pelbagai jenis lampu yang dipasang pada kenderaan bermotor di skrin. Lampu Kelas A: Headlamp dipasang pada kereta dan motosikal yang prestasi fotometrik memenuhi peruntukan GB 4599-84 dan GB 5948-86 masing-masing. Lampu Kelas B: Headlamp untuk kereta dan motosikal yang dibenarkan digunakan dari masa ke masa. Lampu Kelas C: Headlamp untuk traktor beroda untuk pengangkutan.
2. Apabila lampu depan empat lampu dipasang, pelarasan lampu rasuk tunggal yang tinggi pada skrin memerlukan pusat rasuk di bawah garis HH adalah lebih rendah daripada 10% dari jarak dari pusat lampu ke tanah, iaitu, 0.1hcm/empangan bersamaan dengan jarak pendaratan pusat rasuk 100m. Penyimpangan kiri dan kanan V Left-V Kiri dan V Kanan kanan-V garis: sisihan kiri lampu kiri tidak boleh lebih besar daripada 10cm / empangan (0.6 °); Penyimpangan ke kanan tidak boleh lebih besar daripada 17cm / empangan (1 °). Penyimpangan kiri atau kanan lampu kanan tidak boleh lebih besar daripada 17cm / empangan (1 °).
3. Kenderaan motor dilengkapi dengan lampu rasuk rasuk yang tinggi dan rendah, yang terutamanya menyesuaikan rasuk rasuk rendah untuk memenuhi keperluan Jadual 1.
4. Bagi rasuk yang diselaraskan, rasuk yang tinggi secara amnya dapat membersihkan halangan kira -kira 100m di hadapan kenderaan di jalan yang rata; Untuk kenderaan bermotor berkelajuan rendah seperti traktor beroda untuk pengangkutan, rasuk yang tinggi akan dapat menerangi halangan kira-kira 35m di hadapan kenderaan.
