Pelarasan dan pemeriksaan rasuk lampu depan
(1) Kaedah pelarasan dan pemeriksaan
1. Pemeriksaan pelarasan rasuk hendaklah dijalankan di hadapan skrin dalam persekitaran yang gelap, atau pelarasan hendaklah diperiksa dengan alat pengukur. Tapak untuk pelarasan dan pemeriksaan hendaklah rata dan skrin hendaklah berserenjang dengan tapak. Kenderaan pemeriksaan terlaras hendaklah dijalankan di bawah keadaan tanpa muatan dan seorang pemandu.
2 . Orientasi penyinaran rasuk diwakili oleh nilai offset I. Nilai offset menunjukkan sudut putaran garis potong gelap atau jarak pergerakan pusat rasuk di sepanjang garisan HH mendatar atau menegak V kiri-v kiri (V kanan -v kanan) garisan pada skrin dengan jarak 10m (empangan).
3 . Laraskan pemeriksaan pada skrin. Hentikan kenderaan pemeriksaan terlaras di hadapan skrin dan berserenjang dengan skrin, buat pusat rujukan lampu depan * 10m dari skrin, dan buat garisan HH pada skrin sama dengan jarak tanah h dari pusat rujukan lampu depan: ukur nilai mengimbangi arah pencahayaan mendatar dan menegak masing-masing kiri, kanan, jauh dan rendah.
4 . Laraskan pemeriksaan dengan alat pengukur. Jajarkan kenderaan pemeriksaan yang dilaraskan dengan alat pengukur mengikut jarak yang ditetapkan; Semak nilai offset arah penyinaran mendatar dan menegak bagi rasuk kiri, kanan, jauh dan rendah daripada skrin alat pengukur.
(2) Keperluan untuk pelarasan dan pemeriksaan
1 . Peruntukan mengenai pelarasan dan pemeriksaan rasuk melepasi pelbagai jenis lampu yang dipasang pada kenderaan bermotor pada skrin. Lampu kelas a: lampu depan dipasang pada kereta dan motosikal yang prestasi fotometrinya memenuhi peruntukan GB 4599-84 dan GB 5948-86 masing-masing. Lampu kelas B: lampu depan untuk kereta dan motosikal yang dibenarkan untuk digunakan dari semasa ke semasa. Lampu kelas C: lampu depan untuk traktor beroda untuk pengangkutan.
2. Apabila lampu depan empat lampu dipasang, pelarasan lampu rasuk tunggal rasuk tinggi pada skrin memerlukan pusat rasuk di bawah garisan HH lebih rendah daripada 10% jarak dari pusat lampu ke tanah, iaitu, 0.1hcm/empangan adalah bersamaan dengan jarak pendaratan pusat rasuk 100m. Sisihan kiri dan kanan V kiri-v kiri dan V kanan-v garisan kanan: sisihan kiri lampu kiri tidak boleh lebih daripada 10cm / empangan (0.6 °); Sisihan ke kanan tidak boleh melebihi 17cm / empangan (1 °). Sisihan kiri atau kanan lampu kanan tidak boleh melebihi 17cm / empangan (1 °).
3 . Kenderaan bermotor dilengkapi dengan lampu dwi rasuk tinggi dan rendah, yang terutamanya melaraskan rasuk rasuk rendah untuk memenuhi keperluan Jadual 1.
4. Bagi rasuk terlaras, rasuk rasuk tinggi secara amnya boleh melepasi halangan kira-kira 100m di hadapan kenderaan di jalan yang rata; Bagi kenderaan bermotor berkelajuan rendah seperti traktor beroda untuk pengangkutan, pancaran tinggi hendaklah dapat menerangi halangan kira-kira 35m di hadapan kenderaan.
