Cari pad brek
Beli pad brek yang betul. Pad brek boleh dibeli di mana -mana kedai bahagian auto dan peniaga auto. Cukup beritahu mereka berapa tahun kereta anda telah didorong, ketukangan, dan model. Ia perlu memilih pad brek dengan harga yang betul, tetapi secara amnya lebih mahal pad brek, semakin lama hayat perkhidmatan.
Terdapat beberapa pad brek mahal dengan kandungan logam di luar jangkauan yang diharapkan. Ini mungkin dilengkapi dengan roda perlumbaan dalam perlumbaan jalan raya. Mungkin anda tidak mahu membeli pad brek jenis ini, kerana roda jenis ini dilengkapi dengan pad brek jenis ini lebih mudah dipakai. Pada masa yang sama, sesetengah orang mendapati bahawa pad brek nama jenama kurang bising daripada yang lebih murah.
1. Pastikan kereta anda telah disejukkan. Jika anda telah memandu kereta baru -baru ini, pad brek, kaliper dan roda di dalam kereta mungkin panas. Pastikan suhu mereka telah jatuh sebelum meneruskan ke langkah seterusnya.
2. Lepaskan kacang roda. Keluarkan kacang pada tayar dengan kira -kira 2/3 dengan sepana yang disediakan dengan bicu.
3. Jangan melonggarkan semua tayar sekaligus. Di bawah keadaan biasa, sekurang -kurangnya dua pad brek depan atau dua belakang akan diganti, bergantung kepada kereta itu sendiri dan kelancaran brek. Jadi, anda boleh memilih untuk bermula dari roda depan atau dari roda belakang.
4. Gunakan bicu untuk berhati -hati menaikkan kereta sehingga ada ruang yang cukup untuk menggerakkan roda. Semak arahan untuk menentukan lokasi yang betul untuk bicu. Letakkan beberapa batu bata di sekitar roda lain untuk menghalang kereta dari bergerak ke belakang dan sebagainya. Letakkan pendakap jack atau bata di sebelah bingkai. Jangan sekali -kali bergantung pada bicu. Ulangi di sisi lain untuk memastikan bahawa sokongan di kedua -dua belah pihak stabil.
5. Keluarkan roda. Apabila kereta itu dibungkus oleh bicu, lepaskan kacang kereta dan keluarkannya. Pada masa yang sama, tarik roda keluar dan keluarkannya.
Jika tepi tayar adalah aloi atau mempunyai bolt keluli, bolt keluli, lubang bolt, permukaan pemasangan tayar dan permukaan pemasangan belakang tayar aloi harus dikeluarkan dengan berus dawai dan lapisan agen anti-pelekat harus digunakan sebelum tayar diubahsuai.
6. Gunakan sepana cincin yang sesuai untuk mengeluarkan bolt tang. [1] Apabila jenis caliper dan tayar brek sesuai, ia bertindak seperti tang. Sebelum pad brek berfungsi, kelajuan kereta dapat diperlahankan dan tekanan air dapat digunakan untuk meningkatkan geseran pada tayar. Reka bentuk caliper biasanya satu atau dua keping, dilindungi oleh dua atau empat bolt di sekelilingnya. Bolt ini disusun dalam gandar stub, dan tayar ditetapkan di sini. [2] Menyembur pemangkin penembusan WD-40 atau PB pada bolt akan menjadikan bolt lebih mudah bergerak.
Semak tekanan pengapit. Caliper kereta harus bergerak ke belakang dan sebagainya apabila ia kosong. Jika anda tidak melakukan ini, apabila anda mengeluarkan bolt, caliper boleh terbang kerana tekanan dalaman yang berlebihan. Apabila anda memeriksa kereta, berhati -hati untuk berdiri di sebelah luar, walaupun calipers telah dilonggarkan.
Semak jika terdapat pencuci atau pencuci prestasi di antara bolt pemasangan caliper dan permukaan pemasangan. Sekiranya ada, gerakkannya dan ingat lokasi supaya anda dapat mengubahnya kemudian. Anda perlu memasang semula kaliper tanpa pad brek dan mengukur jarak dari permukaan pemasangan ke pad brek untuk menggantikannya dengan sewajarnya.
Banyak kereta Jepun menggunakan dua keping vernier calipers, jadi hanya perlu mengeluarkan dua bolt gelongsor ke hadapan dengan kepala bolt 12-14 mm, bukannya mengeluarkan seluruh bolt.
Gantung caliper pada tayar dengan wayar. Caliper masih akan disambungkan ke kabel brek, jadi gunakan penyangkut dawai atau sisa lain untuk menggantung caliper supaya ia tidak memberi tekanan pada hos brek fleksibel.
Ganti pad brek
Keluarkan semua pad brek lama. Perhatikan bagaimana setiap pad brek disambungkan, biasanya diikat bersama oleh klip logam. Ia mungkin mengambil sedikit usaha untuk membuatnya keluar, jadi berhati -hati untuk tidak merosakkan calipers dan kabel brek apabila mengeluarkannya.
Pasang pad brek baru. Pada masa ini, gunakan pelincir anti-SEIZE ke tepi permukaan logam dan belakang pad brek untuk mengelakkan bunyi bising. Tetapi tidak pernah memohon ejen anti-slip ke pad brek, kerana jika ia digunakan pada pad brek, brek akan kehilangan geseran dan akan gagal. Pasang pad brek baru dengan cara yang sama seperti pad brek lama
Periksa cecair brek. Semak cecair brek di dalam kereta dan tambahkan lebih banyak jika ia tidak mencukupi. Gantikan topi reservoir bendalir brek selepas menambah.
Ganti calipers. Skru caliper ke pemutar dan putar perlahan -lahan untuk mengelakkan kerosakan pada perkara lain. Gantikan bolt dan ketatkan caliper.
Letakkan roda kembali. Letakkan roda kembali ke atas kereta dan ketatkan kacang roda sebelum menurunkan kereta.
Kencangkan kacang roda. Apabila kereta diturunkan ke tanah, ketatkan kacang roda ke dalam bentuk bintang. Pertama ketatkan satu kacang, dan kemudian ketatkan kacang lain mengikut spesifikasi tork mengikut corak silang.
Lihat manual untuk mencari spesifikasi tork kereta anda. Ini memastikan bahawa setiap kacang diperketatkan untuk mengelakkan tayar daripada jatuh atau lebih ketat.
Memandu kereta. Pastikan kereta berada dalam keadaan neutral atau dihentikan. Langkah pada brek 15 hingga 20 kali untuk memastikan pad brek diletakkan di kedudukan yang betul.
Uji pad brek baru. Memandu kereta di jalan trafik rendah, tetapi kelajuan tidak boleh melebihi 5 kilometer sejam, dan kemudian gunakan brek. Jika kereta berhenti secara normal, lakukan percubaan lain, kali ini meningkatkan kelajuan hingga 10 kilometer sejam. Ulangi beberapa kali, secara beransur -ansur meningkat hingga 35 kilometer sejam atau 40 kilometer sejam. Kemudian membalikkan kereta untuk memeriksa brek. Eksperimen brek ini dapat memastikan pad brek anda dipasang tanpa masalah dan dapat memberi keyakinan ketika anda memandu di lebuh raya. Di samping itu, kaedah ujian ini juga boleh membantu memasang pad brek pada kedudukan yang betul.
Dengarkan melihat apakah ada masalah. Pad brek baru boleh menghasilkan bunyi bising, tetapi anda perlu mendengar bunyi menghancurkan, logam dan logam menggaru, kerana mungkin terdapat pad brek yang dipasang di arah yang salah (seperti terbalik). Masalah ini mesti diselesaikan dengan segera.
Masa Post: Dec-23-2021