Cari pad brek
Beli pad brek yang betul. Pad brek boleh dibeli di mana-mana kedai alat ganti kereta dan pengedar kereta. Beritahu sahaja mereka berapa tahun kereta anda telah dipandu, mutu kerja, dan modelnya. Adalah penting untuk memilih pad brek dengan harga yang tepat, tetapi secara amnya semakin mahal pad brek, semakin lama jangka hayatnya.
Terdapat beberapa pad brek mahal dengan kandungan logam melebihi julat yang dijangkakan. Ini mungkin dilengkapi khas untuk roda perlumbaan dalam perlumbaan jalan raya. Mungkin anda tidak mahu membeli pad brek jenis ini, kerana roda jenis ini yang dilengkapi dengan pad brek jenis ini lebih mudah haus. Pada masa yang sama, sesetengah orang mendapati bahawa pad brek jenama kurang bising berbanding yang lebih murah.
1. Pastikan kereta anda telah sejuk. Jika anda baru-baru ini memandu kereta, pad brek, angkup dan roda di dalam kereta mungkin panas. Pastikan suhunya telah menurun sebelum meneruskan ke langkah seterusnya.
2. Longgarkan nat roda. Longgarkan nat pada tayar kira-kira 2/3 dengan sepana yang disediakan bersama bicu.
3. Jangan longgarkan semua tayar sekaligus. Dalam keadaan biasa, sekurang-kurangnya dua pad brek hadapan atau dua pad brek belakang akan diganti, bergantung pada kereta itu sendiri dan kelancaran brek. Jadi anda boleh memilih untuk bermula dari roda hadapan atau dari roda belakang.
4. Gunakan bicu untuk mengangkat kereta dengan berhati-hati sehingga terdapat ruang yang cukup untuk menggerakkan roda. Semak arahan untuk menentukan lokasi yang betul untuk bicu. Letakkan beberapa bata di sekeliling roda lain untuk mengelakkan kereta daripada bergerak ke depan dan ke belakang. Letakkan pendakap bicu atau bata di sebelah bingkai. Jangan sekali-kali bergantung sepenuhnya pada bicu. Ulangi di bahagian yang satu lagi untuk memastikan sokongan pada kedua-dua belah pihak stabil.
5. Tanggalkan roda. Apabila kereta dijeck ke atas oleh bicu, longgarkan nat kereta dan tanggalkannya. Pada masa yang sama, tarik keluar roda dan tanggalkannya.
Jika tepi tayar diperbuat daripada aloi atau mempunyai bolt keluli, bolt keluli, lubang bolt, permukaan pelekap tayar dan permukaan pelekap belakang tayar aloi hendaklah ditanggalkan dengan berus dawai dan lapisan agen anti-lekat hendaklah disapu sebelum tayar diubah suai.
6. Gunakan sepana gelang yang sesuai untuk menanggalkan bolt playar. [1] Apabila jenis angkup dan tayar brek sesuai, ia bertindak seperti playar. Sebelum pad brek berfungsi, kelajuan kereta boleh diperlahankan dan tekanan air boleh digunakan untuk meningkatkan geseran pada tayar. Reka bentuk angkup biasanya satu atau dua keping, dilindungi oleh dua atau empat bolt di sekelilingnya. Bolt ini disusun dalam gandar stub, dan tayar dipasang di sini. [2] Menyembur pemangkin penembusan WD-40 atau PB pada bolt akan menjadikan bolt lebih mudah digerakkan.
Periksa tekanan pengapit. Angkup kereta harus bergerak ke depan dan ke belakang sedikit apabila ia kosong. Jika anda tidak melakukan ini, apabila anda menanggalkan bolt, angkup mungkin terkeluar disebabkan oleh tekanan dalaman yang berlebihan. Semasa anda memeriksa kereta, berhati-hati untuk berdiri di bahagian luar, walaupun angkup telah dilonggarkan.
Periksa sama ada terdapat pencuci atau pencuci prestasi di antara bolt pelekap angkup dan permukaan pelekap. Jika ada, alihkannya dan ingat lokasinya supaya anda boleh menukarnya kemudian. Anda perlu memasang semula angkup tanpa pad brek dan mengukur jarak dari permukaan pelekap ke pad brek untuk menggantikannya dengan sewajarnya.
Banyak kereta Jepun menggunakan angkup vernier dua keping, jadi hanya perlu menanggalkan dua bolt gelangsar ke hadapan dengan kepala bolt 12-14 mm, dan bukannya menanggalkan keseluruhan bolt.
Gantungkan angkup pada tayar dengan wayar. Angkup masih akan disambungkan ke kabel brek, jadi gunakan penyangkut wayar atau bahan buangan lain untuk menggantung angkup supaya ia tidak memberi tekanan pada hos brek fleksibel.
Gantikan pad brek
Tanggalkan semua pad brek lama. Perhatikan bagaimana setiap pad brek disambungkan, biasanya diapit bersama dengan klip logam. Ia mungkin memerlukan sedikit usaha untuk membuatnya terkeluar, jadi berhati-hatilah agar tidak merosakkan angkup dan kabel brek semasa menanggalkannya.
Pasang pad brek baharu. Pada masa ini, sapukan pelincir anti-seizure pada tepi permukaan logam dan bahagian belakang pad brek untuk mengelakkan bunyi bising. Tetapi jangan sekali-kali sapukan agen anti-gelincir pada pad brek, kerana jika ia disapu pada pad brek, brek akan kehilangan geseran dan akan rosak. Pasang pad brek baharu dengan cara yang sama seperti pad brek lama.
Periksa bendalir brek. Periksa bendalir brek di dalam kereta dan tambahkan lagi jika tidak mencukupi. Pasang semula penutup takungan bendalir brek selepas menambah.
Gantikan angkup. Skrukan angkup pada rotor dan putarkannya perlahan-lahan untuk mengelakkan kerosakan pada benda lain. Gantikan bolt dan ketatkan angkup.
Pasang semula roda. Pasang semula roda pada kereta dan ketatkan nat roda sebelum menurunkan kereta.
Ketatkan nat roda. Apabila kereta diturunkan ke tanah, ketatkan nat roda menjadi bentuk bintang. Ketatkan dahulu satu nat, dan kemudian ketatkan nat yang lain mengikut spesifikasi tork mengikut corak silang.
Lihat manual untuk mengetahui spesifikasi tork kereta anda. Ini memastikan setiap nat diketatkan untuk mengelakkan tayar daripada tercabut atau terlalu ketat.
Pandu kereta. Pastikan kereta berada dalam keadaan neutral atau berhenti. Tekan brek 15 hingga 20 kali untuk memastikan pad brek diletakkan pada kedudukan yang betul.
Uji pad brek baharu. Pandu kereta di jalan yang kurang trafik, tetapi kelajuannya tidak boleh melebihi 5 kilometer sejam, dan kemudian tekan brek. Jika kereta berhenti seperti biasa, lakukan satu lagi eksperimen, kali ini tingkatkan kelajuan kepada 10 kilometer sejam. Ulangi beberapa kali, secara beransur-ansur meningkat kepada 35 kilometer sejam atau 40 kilometer sejam. Kemudian undurkan kereta untuk memeriksa brek. Eksperimen brek ini dapat memastikan pad brek anda dipasang tanpa masalah dan dapat memberi anda keyakinan semasa memandu di lebuh raya. Di samping itu, kaedah ujian ini juga dapat membantu memasang pad brek pada kedudukan yang betul.
Dengar untuk melihat jika terdapat sebarang masalah. Pad brek baharu mungkin menghasilkan bunyi bising, tetapi anda perlu mendengar bunyi remuk, logam dan calar logam, kerana mungkin terdapat pad brek yang dipasang ke arah yang salah (seperti terbalik). Masalah ini mesti diselesaikan dengan segera.
Masa siaran: 23 Dis-2021