Apabila orang membincangkan motosikal tiga roda dan beberapa trak ringan dan van, mereka sering mengatakan bahawa gandar ini terapung sepenuhnya, dan gandar itu adalah separuh terapung. Apa maksud "float penuh" dan "semi-float" di sini? Mari kita jawab soalan ini di bawah.
Apa yang dipanggil "terapung penuh" dan "separuh terapung" merujuk kepada jenis sokongan pemasangan untuk aci gandar kereta. Seperti yang kita ketahui, separuh aci adalah aci pepejal yang menghantar tork antara perbezaan dan roda pemacu. Sisi dalamannya dihubungkan dengan gear sampingan melalui spline, dan bahagian luar dihubungkan dengan hab roda pemacu dengan bebibir. Oleh kerana separuh batang perlu menanggung tork yang sangat besar, kekuatannya diperlukan untuk menjadi sangat tinggi. Secara amnya, keluli aloi seperti 40CR, 40CRMO atau 40MNB digunakan untuk pelindapkejutan dan pembajaan dan rawatan pelindapkejutan frekuensi tinggi. Pengisaran, teras mempunyai ketangguhan yang baik, dapat menahan tork yang besar, dan dapat menahan beban impak tertentu, yang dapat memenuhi keperluan kereta di bawah pelbagai keadaan.
Mengikut jenis sokongan yang berbeza dari separuh batang, separuh aci dibahagikan kepada dua jenis: "terapung penuh" dan "separuh terapung". Gandar-gandar penuh dan gandar separa terapung kita sering merujuk kepada sebenarnya merujuk kepada jenis setengah aci. "Terapung" di sini merujuk kepada beban lentur selepas aci gandar dikeluarkan.
Apa yang dipanggil separuh aci penuh berarti bahawa separuh batang hanya menanggung tork dan tidak menanggung sebarang momen lentur. Bahagian dalaman setengah batang separuh disambungkan dengan gear sisi pembezaan melalui splines, dan bahagian luar mempunyai plat bebibir, yang ditetapkan dengan hab roda oleh bolt, dan hab roda dipasang pada gandar melalui dua galas roller tirus. Dengan cara ini, pelbagai kejutan dan getaran ke roda, serta berat kenderaan, dihantar dari roda ke hab dan kemudian ke gandar, yang akhirnya ditanggung oleh perumahan gandar. Aci gandar hanya menghantar tork dari perbezaan ke roda untuk memandu kereta. Dalam proses ini, kedua -dua hujung separuh batang hanya menanggung tork tanpa sebarang momen lentur, jadi ia dipanggil "terapung penuh". Angka berikut menunjukkan struktur dan pemasangan setengah aci sepenuhnya dari sebuah kereta. Ciri strukturnya adalah bahawa hab roda dipasang pada gandar melalui dua galas roller tirus, roda dipasang pada hab roda, daya sokongan terus dihantar ke gandar, dan separuh aci melewati. Lapan skru dilampirkan ke hab dan menghantar tork ke hab, memandu roda untuk berpaling.
Aci separuh terapung penuh mudah dibongkar dan menggantikan, dan separuh aci boleh dikeluarkan hanya dengan mengeluarkan bolt penetapan yang ditetapkan pada plat bebibir separuh aci. Walau bagaimanapun, keseluruhan berat kereta selepas mengeluarkan gandar separuh disokong oleh perumahan gandar, dan ia masih boleh diletakkan di atas tanah dengan pasti; Kelemahannya ialah strukturnya agak rumit dan kualiti bahagiannya besar. Ia adalah jenis yang paling banyak digunakan dalam kereta, dan kebanyakan trak ringan, sederhana dan berat, kenderaan luar jalan dan kereta penumpang menggunakan jenis gandar ini.
Apa yang dipanggil separuh aci separuh terapung bermaksud bahawa separuh batang bukan sahaja menanggung tork, tetapi juga menanggung momen lentur. Bahagian dalaman aci gandar itu disambungkan dengan gear sisi pembezaan melalui splines, ujung luar aci gandar disokong pada perumahan gandar melalui galas, dan roda dipasang pada cantilever pada ujung luar aci gandar. Dengan cara ini, pelbagai daya yang bertindak pada roda dan momen lenturan yang dihasilkan secara langsung dihantar ke setengah batang, dan kemudian ke perumahan gandar pemacu melalui galas. Apabila kereta berjalan, separuh batang bukan sahaja memandu roda untuk berputar, tetapi juga memandu roda untuk berputar. Untuk menyokong berat penuh kereta. Hujung dalaman separuh aci hanya menanggung tork tetapi bukan momen lentur, manakala akhir luar menanggung kedua-dua tork dan momen lentur penuh, jadi ia dipanggil "separa terapung". Angka berikut menunjukkan struktur dan pemasangan separa gandar separa kereta. Ciri strukturnya adalah bahawa hujung luar tetap dan disokong pada galas roller tirus dengan permukaan tirus dan kunci dan hab, dan daya paksi luar didorong oleh galas roller tirus. Bearing, daya paksi ke dalam dihantar ke galas roller tirus dari bahagian separuh sisi lain melalui slider.
Struktur sokongan setengah aci separuh terapung adalah padat dan ringan, tetapi daya setengah aci adalah rumit, dan pembongkaran dan perhimpunan adalah menyusahkan. Jika aci gandar dikeluarkan, kereta tidak dapat disokong di atas tanah. Ia secara amnya hanya boleh digunakan untuk van kecil dan kenderaan ringan dengan beban kenderaan kecil, diameter roda kecil dan gandar integral belakang, seperti siri Wu Ling biasa dan siri Song Hua Jiang.
Masa Post: Aug-04-2022