Apabila orang ramai membincangkan tentang motosikal beroda tiga dan beberapa trak ringan serta van, mereka sering mengatakan bahawa gandar ini terapung sepenuhnya, dan gandar itu separa terapung. Apakah maksud "terapung penuh" dan "separuh terapung" di sini? Mari kita jawab soalan ini di bawah.
Apa yang dipanggil "terapung penuh" dan "separuh terapung" merujuk kepada jenis sokongan pelekap untuk aci gandar kereta. Seperti yang kita semua tahu, aci separuh ialah aci pepejal yang menghantar tork antara roda pembezaan dan roda pemacu. Bahagian dalamannya disambungkan dengan gear sisi melalui spline, dan bahagian luar disambungkan dengan hab roda pemacu dengan bebibir. Memandangkan aci separuh perlu menanggung tork yang sangat besar, kekuatannya diperlukan untuk menjadi sangat tinggi. Secara amnya, keluli aloi seperti 40Cr, 40CrMo atau 40MnB digunakan untuk pelindapkejutan dan pembajaan serta rawatan pelindapkejutan frekuensi tinggi. Pengisaran, terasnya mempunyai kekuatan yang baik, boleh menahan tork yang besar, dan boleh menahan beban impak tertentu, yang boleh memenuhi keperluan kereta dalam pelbagai keadaan.
Mengikut jenis sokongan separuh aci yang berbeza, separuh aci dibahagikan kepada dua jenis: "terapung penuh" dan "separuh terapung". Gandar terapung penuh dan gandar separa terapung yang sering kita rujuk sebenarnya merujuk kepada jenis separuh aci. "Apungan" di sini merujuk kepada beban lenturan selepas aci gandar ditanggalkan.
Apa yang dipanggil aci separuh terapung penuh bermaksud aci separuh hanya menanggung tork dan tidak menanggung sebarang momen lenturan. Bahagian dalam aci separuh sedemikian disambungkan dengan gear sisi pembezaan melalui splin, dan bahagian luar mempunyai plat bebibir, yang dipasang dengan hab roda oleh bolt, dan hab roda dipasang pada gandar melalui dua galas penggelek tirus. Dengan cara ini, pelbagai kejutan dan getaran pada roda, serta berat kenderaan, dihantar dari roda ke hab dan kemudian ke gandar, yang akhirnya ditanggung oleh perumah gandar. Aci gandar hanya menghantar tork dari pembezaan ke roda untuk memacu kereta. Dalam proses ini, kedua-dua hujung aci separuh hanya menanggung tork tanpa sebarang momen lenturan, jadi ia dipanggil "terapung penuh". Rajah berikut menunjukkan struktur dan pemasangan aci separuh terapung penuh kereta. Ciri strukturnya ialah hab roda dipasang pada gandar melalui dua galas penggelek tirus, roda dipasang pada hab roda, daya sokongan dihantar terus ke gandar, dan separuh aci melaluinya. Lapan skru dipasang pada hab dan menghantar tork ke hab, memacu roda untuk berpusing.
Aci separuh terapung penuh mudah dibongkar dan diganti, dan aci separuh hanya boleh dikeluarkan dengan menanggalkan bolt penetap yang dipasang pada plat bebibir aci separuh. Walau bagaimanapun, keseluruhan berat kereta selepas menanggalkan separuh gandar disokong oleh perumah gandar, dan ia masih boleh diletakkan di atas tanah dengan andal; kelemahannya ialah strukturnya agak kompleks dan kualiti bahagiannya besar. Ia adalah jenis yang paling banyak digunakan dalam automobil, dan kebanyakan trak ringan, sederhana dan berat, kenderaan luar jalan dan kereta penumpang menggunakan aci gandar jenis ini.
Apa yang dipanggil aci separuh terapung bermaksud aci separuh bukan sahaja menanggung tork, tetapi juga menanggung momen lenturan. Bahagian dalam aci gandar sedemikian disambungkan dengan gear sisi pembezaan melalui splin, hujung luar aci gandar disokong pada perumah gandar melalui galas, dan roda dipasang tetap pada cantilever di hujung luar aci gandar. Dengan cara ini, pelbagai daya yang bertindak pada roda dan momen lenturan yang terhasil dihantar terus ke aci separuh, dan kemudian ke perumah gandar pemacu melalui galas. Apabila kereta berjalan, aci separuh bukan sahaja memacu roda untuk berputar, tetapi juga memacu roda untuk berputar. Untuk menyokong berat penuh kereta. Hujung dalam aci separuh hanya menanggung tork tetapi bukan momen lenturan, manakala hujung luar menanggung kedua-dua tork dan momen lenturan penuh, jadi ia dipanggil "separuh terapung". Rajah berikut menunjukkan struktur dan pemasangan separa gandar separa terapung sebuah kereta. Ciri strukturnya ialah hujung luar dipasang dan disokong pada galas penggelek tirus dengan permukaan tirus dan kunci serta hab, dan daya paksi luar didorong oleh galas penggelek tirus. Galas, daya paksi masuk dihantar ke galas penggelek tirus pada separuh aci sisi yang lain melalui gelangsar.
Struktur sokongan separuh aci separa terapung adalah padat dan ringan, tetapi daya separuh aci adalah rumit, dan pembongkaran dan pemasangannya menyusahkan. Jika aci gandar ditanggalkan, kereta tidak boleh disokong di atas tanah. Ia secara amnya hanya boleh digunakan pada van kecil dan kenderaan ringan dengan beban kenderaan kecil, diameter roda kecil dan gandar bersepadu belakang, seperti siri Wu ling biasa dan siri Song hua jiang.
Masa siaran: 04-Ogos-2022