Silinder induk klac
Apabila pemandu menekan pedal klac, rod tekan menolak omboh silinder induk untuk meningkatkan tekanan minyak dan memasuki silinder hamba melalui hos, memaksa rod tarik silinder hamba untuk menolak garpu pelepas dan menolak galas pelepas ke hadapan; Apabila pemandu melepaskan pedal klac, tekanan hidraulik dilepaskan, garpu pelepas secara beransur-ansur kembali ke kedudukan asal di bawah tindakan spring kembali, dan klac diaktifkan semula.
Terdapat lubang bulat jejari panjang di tengah-tengah omboh silinder induk klac. Skru pengehad arah melalui lubang bulat panjang omboh untuk mengelakkan omboh daripada berputar. Injap masuk minyak dipasang ke dalam lubang paksi di hujung kiri omboh, dan tempat duduk injap masuk minyak dimasukkan ke dalam lubang omboh melalui lubang lurus pada permukaan omboh.
Apabila pedal klac tidak ditekan, terdapat jurang antara rod tolak silinder induk dan omboh silinder induk. Disebabkan oleh had skru pengehad arah pada injap masuk minyak, terdapat jurang kecil antara injap masuk minyak dan omboh. Dengan cara ini, takungan minyak disambungkan ke ruang kiri silinder induk melalui sambungan paip, laluan minyak dan injap masuk minyak. Apabila pedal klac ditekan, omboh bergerak ke kiri, dan injap masuk minyak bergerak ke kanan relatif kepada omboh di bawah tindakan spring kembali, menghapuskan jurang antara injap masuk minyak dan omboh.
Teruskan menekan pedal klac, tekanan minyak di ruang kiri silinder induk meningkat, dan bendalir brek di ruang kiri silinder induk memasuki penggalak melalui paip minyak. Penggalak berfungsi dan klac dipisahkan.
Apabila pedal klac dilepaskan, omboh bergerak pantas ke kanan di bawah tindakan spring kedudukan yang sama. Disebabkan rintangan tertentu bendalir brek yang mengalir dalam saluran paip, kelajuan kembali ke silinder induk adalah perlahan. Oleh itu, tahap vakum tertentu terbentuk di ruang kiri silinder induk, dan injap masuk minyak bergerak ke kiri di bawah tindakan perbezaan tekanan antara ruang minyak kiri dan kanan omboh. Sedikit bendalir brek dalam takungan minyak mengalir ke ruang kiri silinder induk melalui injap masuk minyak untuk menebus vakum. Apabila bendalir brek yang pada asalnya memasuki penggalak dari silinder induk mengalir kembali ke silinder induk, terdapat lebihan bendalir brek di ruang kiri silinder induk, dan lebihan bendalir brek akan mengalir kembali ke takungan minyak melalui injap masuk minyak.
