Silinder induk klac
Apabila pemandu menekan pedal klac, rod tolak menolak omboh silinder induk untuk meningkatkan tekanan minyak dan memasuki silinder hamba melalui hos, memaksa rod tarik silinder hamba untuk menolak garpu pelepas dan menolak galas pelepas ke hadapan;Apabila pemandu melepaskan pedal klac, tekanan hidraulik dilepaskan, garpu pelepas secara beransur-ansur kembali ke kedudukan asal di bawah tindakan spring kembali, dan klac dihidupkan semula.
Terdapat lubang melalui bulatan panjang jejari di tengah omboh silinder induk klac.Skru pengehad arah melepasi lubang bulat panjang omboh untuk menghalang omboh daripada berputar.Injap masuk minyak dipasang ke dalam lubang paksi di hujung kiri omboh, dan tempat duduk injap masuk minyak dimasukkan ke dalam lubang omboh melalui lubang lurus pada permukaan omboh.
Apabila pedal klac tidak ditekan, terdapat jurang antara rod tolak silinder induk dan omboh silinder induk.Oleh kerana had skru pengehad arah pada injap masuk minyak, terdapat jurang kecil antara injap masuk minyak dan omboh.Dengan cara ini, takungan minyak disambungkan dengan ruang kiri silinder induk melalui sambungan paip, laluan minyak dan injap masuk minyak.Apabila pedal klac ditekan, omboh bergerak ke kiri, dan injap masuk minyak bergerak ke kanan berbanding omboh di bawah tindakan spring balik, menghapuskan jurang antara injap masuk minyak dan omboh.
Teruskan menekan pedal klac, tekanan minyak di ruang kiri silinder induk meningkat, dan bendalir brek di ruang kiri silinder induk memasuki penggalak melalui paip minyak.Penggalak berfungsi dan klac dipisahkan.
Apabila pedal klac dilepaskan, omboh bergerak dengan pantas ke kanan di bawah tindakan spring kedudukan yang sama.Oleh kerana rintangan tertentu cecair brek yang mengalir dalam saluran paip, kelajuan kembali ke silinder induk adalah perlahan.Oleh itu, tahap vakum tertentu terbentuk di ruang kiri silinder induk, dan injap masuk minyak bergerak ke kiri di bawah tindakan perbezaan tekanan antara ruang minyak kiri dan kanan omboh, Sebilangan kecil cecair brek dalam takungan minyak mengalir ke dalam ruang kiri silinder induk melalui injap masuk minyak untuk menebus vakum.Apabila bendalir brek pada asalnya memasuki penggalak dari silinder induk mengalir kembali ke silinder induk, terdapat lebihan bendalir brek di ruang kiri silinder induk, dan bendalir brek yang berlebihan akan mengalir kembali ke takungan minyak melalui injap masuk minyak .
