Terdapat dua jenis utama radiator automotif: aluminium dan tembaga, yang pertama digunakan untuk kereta penumpang umum, dan yang kedua digunakan untuk kenderaan komersial yang besar.
Bahan dan teknologi pembuatan radiator automotif telah berkembang pesat. Dengan kelebihannya yang jelas dalam bahan ringan, radiator aluminium secara beransur-ansur telah menggantikan radiator tembaga dalam bidang kereta dan kenderaan ringan. Pada masa yang sama, teknologi dan teknologi pembuatan radiator tembaga telah mencapai kemajuan yang besar. Radiator pateri tembaga digunakan dalam kereta penumpang, jentera kejuruteraan, trak berat dan radiator enjin lain mempunyai kelebihan yang jelas. Kebanyakan radiator untuk kereta asing adalah radiator aluminium, terutamanya dari perspektif melindungi alam sekitar (terutamanya di negara-negara Eropah dan Amerika). Dalam kereta Eropah baharu, kadar radiator aluminium adalah purata 64%. Dari perspektif prospek pembangunan pengeluaran radiator automobil di negara saya, bilangan radiator aluminium yang dihasilkan oleh pateri semakin meningkat secara beransur-ansur. Sinki haba tembaga pateri juga digunakan pada bas, trak dan peralatan kejuruteraan lain.
struktur
Radiator kereta merupakan komponen yang sangat penting dan penting dalam sistem penyejukan enjin kereta yang disejukkan dengan air, dan ia sedang berkembang ke arah ringan, cekap dan menjimatkan. Struktur radiator automotif juga sentiasa menyesuaikan diri dengan perkembangan baharu.
Teras radiator sirip tiub terdiri daripada banyak tiub dan sirip penyejuk nipis. Kebanyakan tiub penyejuk mempunyai keratan rentas bulat yang rata untuk mengurangkan rintangan udara dan meningkatkan luas pemindahan haba.
Teras radiator harus mempunyai luas aliran yang cukup untuk membolehkan penyejuk melaluinya, dan ia juga harus mempunyai luas aliran udara yang cukup untuk membolehkan udara yang cukup melaluinya bagi menghilangkan haba yang dipindahkan dari penyejuk ke radiator. Pada masa yang sama, ia mesti mempunyai luas pelesapan haba yang cukup untuk melengkapkan pertukaran haba antara penyejuk, udara dan sink haba.
Radiator tiub dan tali sawat diperbuat daripada jalur pelesapan haba beralun dan paip penyejuk yang disusun secara berselang-seli dan dikimpal.
Berbanding dengan radiator tiub dan sirip, radiator tiub dan tali sawat boleh meningkatkan kawasan pelesapan haba sebanyak kira-kira 12% di bawah keadaan yang sama. Di samping itu, terdapat lubang seperti louver pada tali sawat pelesapan haba untuk mengganggu aliran udara bagi memusnahkan aliran udara pada permukaan tali sawat pelesapan haba. Lapisan lekatan di atas untuk meningkatkan pelesapan haba.
prinsip
Fungsi sistem penyejukan kereta adalah untuk memastikan kereta berada dalam julat suhu yang betul di bawah semua keadaan operasi. Sistem penyejukan kereta dibahagikan kepada penyejukan udara dan penyejukan air. Sistem penyejukan udara yang menggunakan udara sebagai medium penyejukan dipanggil sistem penyejukan udara, dan sistem penyejukan air yang menggunakan cecair penyejukan sebagai medium penyejukan. Biasanya sistem penyejukan air terdiri daripada pam air, radiator, kipas penyejuk, termostat, baldi pampasan, blok enjin, jaket air di kepala silinder, dan peranti sampingan lain. Antaranya, radiator bertanggungjawab untuk penyejukan air yang beredar. Paip air dan sinki habanya kebanyakannya diperbuat daripada aluminium, paip air aluminium diperbuat daripada bentuk rata, dan sinki haba beralun, yang memberi tumpuan kepada prestasi pelesapan haba. Rintangan angin haruslah kecil dan kecekapan penyejukan haruslah tinggi. Penyejuk mengalir di dalam teras radiator dan udara keluar dari teras radiator. Penyejuk panas menyejuk dengan melepaskan haba ke udara, dan udara sejuk memanas dengan menyerap haba yang dikeluarkan oleh penyejuk, jadi radiator ialah penukar haba.
penggunaan dan penyelenggaraan
1. Radiator tidak boleh bersentuhan dengan sebarang asid, alkali atau sifat menghakis yang lain.
2. Adalah disyorkan untuk menggunakan air lembut, dan air keras perlu dilembutkan sebelum digunakan untuk mengelakkan penyumbatan dalaman radiator dan penjanaan kerak.
3. Gunakan antibeku. Untuk mengelakkan kakisan radiator, sila gunakan antibeku antikarat jangka panjang yang dihasilkan oleh pengeluar biasa dan selaras dengan piawaian kebangsaan.
4. Semasa proses memasang radiator, sila jangan merosakkan tali pinggang pelesapan haba (lembaran) dan bongkokkan radiator untuk memastikan kapasiti pelesapan haba dan pengedapnya.
5. Apabila radiator telah dikeringkan sepenuhnya dan kemudian diisi dengan air, hidupkan suis saliran blok enjin terlebih dahulu, dan kemudian tutupnya apabila terdapat air yang mengalir keluar, untuk mengelakkan lepuh.
6. Dalam penggunaan harian, paras air perlu diperiksa pada bila-bila masa, dan air perlu ditambah selepas mesin dihentikan untuk menyejukkan. Semasa menambah air, buka penutup tangki air secara perlahan-lahan, dan pengendali harus menjauhi saluran masuk air sejauh mungkin untuk mengelakkan melecur yang disebabkan oleh wap tekanan tinggi yang dikeluarkan dari saluran masuk air.
7. Pada musim sejuk, untuk mengelakkan teras daripada pecah akibat pembekuan, seperti tempat letak kereta jangka panjang atau tempat letak kereta tidak langsung, penutup tangki air dan suis pelepas air hendaklah ditutup untuk melepaskan semua air.
8. Persekitaran berkesan radiator ganti hendaklah sentiasa berventilasi dan kering.
9. Bergantung pada situasi sebenar, pengguna harus membersihkan teras radiator sepenuhnya dalam tempoh 1 hingga 3 bulan. Semasa membersihkan, bilas dengan air bersih mengikut arah salur masuk udara terbalik.
10. Tolok paras air perlu dibersihkan setiap 3 bulan atau bergantung pada keadaan sebenar, setiap bahagian ditanggalkan dan dibersihkan dengan air suam dan detergen tidak menghakis.
Nota tentang penggunaan
Kepekatan optimum LLC (Penyejuk Jangka Hayat) ditentukan mengikut suhu ambien khusus setiap kawasan. Selain itu, LLC (Penyejuk Jangka Hayat) mesti diganti secara berkala.
Siaran editor penutup radiator kereta
Penutup radiator mempunyai injap tekanan yang memberi tekanan kepada penyejuk. Suhu penyejuk di bawah tekanan meningkat melebihi 100°C, yang menjadikan perbezaan antara suhu penyejuk dan suhu udara lebih besar. Ini meningkatkan penyejukan. Apabila tekanan radiator meningkat, injap tekanan terbuka dan menghantar penyejuk kembali ke mulut takungan, dan apabila radiator dinyahtekanan, injap vakum terbuka, membolehkan takungan mengeluarkan penyejuk. Semasa peningkatan tekanan, tekanan meningkat (suhu tinggi), dan semasa penyahmampatan, tekanan berkurangan (penyejukan).
Siaran penyuntingan pengelasan dan penyelenggaraan
Radiator automobil secara amnya dibahagikan kepada penyejukan air dan penyejukan udara. Pelesapan haba enjin yang disejukkan udara bergantung pada peredaran udara untuk menghilangkan haba bagi mencapai kesan pelesapan haba. Bahagian luar blok silinder enjin yang disejukkan udara direka bentuk dan dihasilkan menjadi struktur seperti kepingan yang padat, sekali gus meningkatkan kawasan pelesapan haba untuk memenuhi keperluan pelesapan haba enjin. Berbanding dengan enjin yang disejukkan air yang paling banyak digunakan, enjin yang disejukkan udara mempunyai kelebihan ringan dan penyelenggaraan yang mudah.
Pelesapan haba yang disejukkan dengan air adalah radiator tangki air bertanggungjawab untuk menyejukkan penyejuk dengan suhu tinggi enjin; tugas pam air adalah untuk mengedarkan penyejuk dalam keseluruhan sistem penyejukan; operasi kipas menggunakan suhu ambien untuk ditiup terus ke radiator, menjadikan suhu tinggi dalam radiator. Penyejuk disejukkan; termostat mengawal keadaan peredaran penyejuk. Takungan digunakan untuk menyimpan penyejuk.
Semasa kenderaan berjalan, habuk, daun, dan serpihan boleh tertinggal dengan mudah di permukaan radiator, menyekat bilah radiator dan mengurangkan prestasi radiator. Dalam kes ini, kita boleh menggunakan berus untuk membersihkan, atau kita boleh menggunakan pam udara bertekanan tinggi untuk menghembuskan pelbagai jenis kotoran pada radiator.
Penyelenggaraan
Sebagai komponen pemindahan haba dan pengaliran haba di dalam kereta, radiator kereta memainkan peranan penting dalam kereta. Bahan radiator kereta terutamanya aluminium atau tembaga, dan teras radiator adalah komponen utamanya, yang mengandungi penyejuk. , radiator kereta ialah penukar haba. Bagi penyelenggaraan dan pembaikan radiator, kebanyakan pemilik kereta hanya mengetahui sedikit mengenainya. Izinkan saya memperkenalkan penyelenggaraan dan pembaikan radiator kereta harian.
Radiator dan tangki air digunakan bersama sebagai alat pelesapan haba kereta. Dari segi bahan, logam tidak tahan kakisan, jadi ia harus dielakkan daripada bersentuhan dengan larutan menghakis seperti asid dan alkali untuk mengelakkan kerosakan. Bagi radiator kereta, penyumbatan adalah kesalahan yang sangat biasa. Untuk mengurangkan kejadian penyumbatan, air lembut harus disuntik ke dalamnya, dan air keras harus dilembutkan sebelum suntikan, untuk mengelakkan penyumbatan radiator kereta yang disebabkan oleh kerak. Pada musim sejuk, cuaca sejuk, dan radiator mudah membeku, mengembang dan membeku, jadi antibeku harus ditambah untuk mengelakkan pembekuan air. Dalam penggunaan harian, paras air harus diperiksa pada bila-bila masa, dan air harus ditambah selepas mesin dihentikan untuk menyejukkan. Semasa menambah air ke radiator kereta, penutup tangki air harus dibuka perlahan-lahan, dan pemilik serta pengendali lain harus menjauhkan badan mereka dari port pengisian air sebanyak mungkin untuk mengelakkan luka bakar yang disebabkan oleh minyak dan gas suhu tinggi bertekanan tinggi yang keluar dari saluran keluar air.
