Terdapat dua jenis utama radiator automotif: aluminium dan tembaga, yang pertama digunakan untuk kereta penumpang umum, dan yang kedua digunakan untuk kenderaan komersial yang besar.
Bahan radiator automotif dan teknologi pembuatan telah berkembang pesat. Dengan kelebihannya yang jelas dalam bahan ringan, radiator aluminium secara beransur-ansur menggantikan radiator tembaga dalam bidang kereta dan kenderaan ringan. Pada masa yang sama, teknologi dan teknologi pembuatan radiator tembaga telah mencapai kemajuan yang besar. Radiator pematerian tembaga digunakan dalam kereta penumpang, Jentera kejuruteraan, trak berat dan radiator enjin lain mempunyai kelebihan yang jelas. Kebanyakan radiator untuk kereta asing adalah radiator aluminium, terutamanya dari perspektif melindungi alam sekitar (terutamanya di negara-negara Eropah dan Amerika). Dalam kereta Eropah baharu, bahagian radiator aluminium ialah 64% secara purata. Dari perspektif prospek pembangunan pengeluaran radiator kereta di negara saya, bilangan radiator aluminium yang dihasilkan oleh brazing semakin meningkat secara beransur-ansur. Sinki haba tembaga yang dipateri juga digunakan pada bas, trak dan peralatan kejuruteraan lain.
struktur
Radiator kereta ialah komponen yang amat diperlukan dan penting dalam sistem penyejukan enjin sejukan air kereta, dan ia berkembang ke arah yang ringan, kecekapan tinggi dan ekonomi. Struktur radiator automotif juga sentiasa menyesuaikan diri dengan perkembangan baharu.
Teras radiator sirip tiub terdiri daripada banyak tiub dan sirip penyejuk nipis. Kebanyakan tiub penyejuk adalah keratan rentas bulat rata untuk mengurangkan rintangan udara dan meningkatkan kawasan pemindahan haba.
Teras radiator harus mempunyai kawasan aliran yang mencukupi untuk membolehkan penyejuk melaluinya, dan ia juga harus mempunyai kawasan aliran udara yang mencukupi untuk membolehkan udara yang mencukupi untuk melalui untuk menghilangkan haba yang dipindahkan dari penyejuk ke radiator. Pada masa yang sama, ia mesti mempunyai kawasan pelesapan haba yang mencukupi untuk melengkapkan pertukaran haba antara penyejuk, udara dan sink haba.
Radiator tiub dan tali pinggang diperbuat daripada jalur pelesapan haba beralun dan paip penyejuk yang disusun berselang-seli dan dikimpal.
Berbanding dengan radiator tiub-dan-sirip, radiator tiub-dan-tali pinggang boleh meningkatkan kawasan pelesapan haba sebanyak kira-kira 12% di bawah keadaan yang sama. Selain itu, terdapat lubang seperti louver pada tali pinggang pelesapan haba untuk mengganggu aliran udara untuk memusnahkan aliran udara pada permukaan tali pinggang pelesapan haba. Lapisan lekatan di atas untuk meningkatkan pelesapan haba.
prinsip
Fungsi sistem penyejukan kereta adalah untuk memastikan kereta dalam julat suhu yang sesuai di bawah semua keadaan operasi. Sistem penyejukan kereta terbahagi kepada penyejukan udara dan penyejukan air. Sistem penyejukan udara yang menggunakan udara sebagai medium penyejukan dipanggil sistem penyejukan udara, dan sistem penyejukan air yang menggunakan cecair penyejuk sebagai medium penyejukan. Biasanya sistem penyejukan air terdiri daripada pam air, radiator, kipas penyejuk, termostat, baldi pampasan, blok enjin, jaket air di kepala silinder, dan peranti sampingan lain. Antaranya, radiator bertanggungjawab untuk penyejukan air yang beredar. Paip air dan sink haba kebanyakannya diperbuat daripada aluminium, paip air aluminium diperbuat daripada bentuk rata, dan sink haba beralun, memfokuskan pada prestasi pelesapan haba. Rintangan angin hendaklah kecil dan kecekapan penyejukan hendaklah tinggi. Bahan penyejuk mengalir di dalam teras radiator dan udara melewati luar teras radiator. Penyejuk panas menyejukkan dengan membuang haba ke udara, dan udara sejuk menjadi panas dengan menyerap haba yang dikeluarkan oleh penyejuk, jadi radiator adalah penukar haba.
penggunaan dan penyelenggaraan
1. Radiator tidak boleh bersentuhan dengan sebarang asid, alkali atau sifat menghakis yang lain.
2. Adalah disyorkan untuk menggunakan air lembut, dan air keras harus dilembutkan sebelum digunakan untuk mengelakkan penyumbatan dalaman radiator dan penjanaan skala.
3. Gunakan antibeku. Untuk mengelakkan kakisan radiator, sila gunakan antibeku antirust jangka panjang yang dihasilkan oleh pengilang biasa dan selaras dengan piawaian kebangsaan.
4. Dalam proses memasang radiator, sila jangan rosakkan tali pinggang pelesapan haba (lembaran) dan pukul radiator untuk memastikan kapasiti pelesapan haba dan pengedap.
5. Apabila radiator telah disalirkan sepenuhnya dan kemudian diisi dengan air, hidupkan suis longkang blok enjin terlebih dahulu, dan kemudian tutupnya apabila terdapat air yang mengalir keluar, untuk mengelakkan lepuh.
6. Dalam penggunaan harian, paras air hendaklah diperiksa pada bila-bila masa, dan air hendaklah ditambah selepas mesin dihentikan untuk menyejukkan. Apabila menambah air, perlahan-lahan buka penutup tangki air, dan pengendali hendaklah menjauhkan diri dari salur masuk air sejauh mungkin untuk mengelakkan melecur yang disebabkan oleh wap tekanan tinggi yang dikeluarkan dari salur masuk air.
7. Pada musim sejuk, untuk mengelakkan teras daripada pecah akibat pembekuan, seperti tempat letak kereta jangka panjang atau tempat letak kereta tidak langsung, penutup tangki air dan suis pelepas air hendaklah ditutup untuk melepaskan semua air.
8. Persekitaran berkesan radiator ganti hendaklah sentiasa berventilasi dan kering.
9. Bergantung kepada keadaan sebenar, pengguna perlu membersihkan sepenuhnya teras radiator dalam tempoh 1 hingga 3 bulan. Apabila membersihkan, bilas dengan air bersih di sepanjang arah masuk udara terbalik.
10. Tolok aras air hendaklah dibersihkan setiap 3 bulan atau bergantung kepada keadaan sebenar, setiap bahagian dikeluarkan dan dibersihkan dengan air suam dan detergen tidak menghakis.
Nota penggunaan
Kepekatan optimum LLC (Long Life Coolant) ditentukan mengikut suhu ambien khusus setiap rantau. Juga, LLC (Long Life Coolant) mesti diganti dengan kerap.
Siaran editor penutup radiator kereta
Penutup radiator mempunyai injap tekanan yang memberi tekanan kepada penyejuk. Suhu penyejuk di bawah tekanan meningkat melebihi 100°C, yang menjadikan perbezaan antara suhu penyejuk dan suhu udara lebih besar. Ini meningkatkan penyejukan. Apabila tekanan radiator meningkat, injap tekanan terbuka dan menghantar penyejuk kembali ke mulut takungan, dan apabila radiator ditekan, injap vakum terbuka, membolehkan takungan mengeluarkan bahan penyejuk. Semasa peningkatan tekanan, tekanan meningkat (suhu tinggi), dan semasa penyahmampatan, tekanan berkurangan (penyejukan).
Siaran penyuntingan klasifikasi dan penyelenggaraan
Radiator kereta biasanya dibahagikan kepada penyejukan air dan penyejukan udara. Pelesapan haba enjin yang disejukkan udara bergantung pada peredaran udara untuk menghilangkan haba untuk mencapai kesan pelesapan haba. Bahagian luar blok silinder enjin penyejuk udara direka bentuk dan dihasilkan menjadi struktur seperti kepingan padat, dengan itu meningkatkan kawasan pelesapan haba untuk memenuhi keperluan pelesapan haba enjin. Berbanding dengan enjin penyejukan air yang paling banyak digunakan, enjin penyejukan udara mempunyai kelebihan ringan dan penyelenggaraan yang mudah.
Pelesapan haba yang disejukkan dengan air adalah bahawa radiator tangki air bertanggungjawab untuk menyejukkan penyejuk dengan suhu tinggi enjin; tugas pam air adalah untuk mengedarkan penyejuk dalam keseluruhan sistem penyejukan; operasi kipas menggunakan suhu ambien untuk meniup terus ke radiator, menjadikan suhu tinggi dalam radiator. Penyejuk disejukkan; termostat mengawal keadaan peredaran penyejuk. Takungan digunakan untuk menyimpan bahan penyejuk.
Apabila kenderaan berjalan, habuk, daun dan serpihan boleh kekal di permukaan radiator dengan mudah, menyekat bilah radiator dan mengurangkan prestasi radiator. Dalam kes ini, kita boleh menggunakan berus untuk membersihkan, atau kita boleh menggunakan pam udara bertekanan tinggi untuk membuang segala-galanya pada radiator.
Penyelenggaraan
Sebagai komponen pemindahan haba dan pengaliran haba di dalam kereta, radiator kereta memainkan peranan penting dalam kereta. Bahan radiator kereta terutamanya aluminium atau tembaga, dan teras radiator adalah komponen utamanya, yang mengandungi penyejuk. , radiator kereta ialah penukar haba. Bagi penyelenggaraan dan pembaikan radiator pula, kebanyakan pemilik kereta hanya mengetahui serba sedikit sahaja. Izinkan saya memperkenalkan penyelenggaraan dan pembaikan radiator kereta harian.
Radiator dan tangki air digunakan bersama sebagai alat pelesapan haba kereta. Setakat bahan-bahan mereka, logam tidak tahan terhadap kakisan, jadi ia harus dielakkan daripada bersentuhan dengan larutan menghakis seperti asid dan alkali untuk mengelakkan kerosakan. Untuk radiator kereta, tersumbat adalah kesalahan yang sangat biasa. Untuk mengurangkan berlakunya penyumbatan, air lembut harus disuntik ke dalamnya, dan air keras harus dilembutkan sebelum suntikan, untuk mengelakkan penyumbatan radiator kereta yang disebabkan oleh skala. Pada musim sejuk, cuaca sejuk, dan radiator mudah membeku, mengembang dan membeku, jadi antibeku perlu ditambah untuk mengelakkan pembekuan air. Dalam penggunaan harian, paras air hendaklah diperiksa pada bila-bila masa, dan air hendaklah ditambah selepas mesin dihentikan untuk menyejukkan. Apabila menambah air pada radiator kereta, penutup tangki air hendaklah dibuka perlahan-lahan, dan pemilik dan pengendali lain harus menjauhkan badan mereka dari port pengisian air sebanyak mungkin untuk mengelakkan luka terbakar yang disebabkan oleh minyak suhu tinggi tekanan tinggi. dan gas keluar dari saluran keluar air.
