Petani yang telah menggunakan penjana diesel umumnya tahu bahawa muncung adalah salah satu daripada tiga pasang komponen ketepatan dalam sistem bekalan bahan api diesel. Hayat perkhidmatan biasa adalah lebih dari 1,000 jam. Tetapi disebabkan oleh penggunaan yang tidak wajar, sering menggunakan beratus-ratus jam, walaupun berpuluh-puluh jam pada kad haus dan lusuh. Satu, sebab-sebab utama untuk muncung yang terperangkap: 1, minyak diesel tidak bersih, terdapat kekotoran dalam paip minyak yang tinggi. Di samping itu, tekanan penyuntik yang mengawal musim bunga, tappet dan bahagian -bahagian lain yang kotor melalui tappet penyuntik yang dipindahkan ke bahagian atas injap jarum penyuntik, atau di jalan minyak untuk mencegah kebocoran minyak kapas, wayar memimpin melalui tiub tekanan tinggi ke dalam penyuntik, akan menjadikan injap jarum bahagian stuck.2. Suhu mesin terlalu tinggi, penyejukan crankjet tidak baik, dan bahagian injap harimau yang dihasilkan terjebak. Tetapi masa bekalan minyak sudah terlambat, skala saluran penyejuk terlalu banyak atau disekat, pemancaran muka pendesak pam memakai, enjin jangka panjang enjin dan sebagainya akan membuat enjin terlalu panas.3, memakai injap ekzos, supaya penyuntik bahan api menghentikan fenomena minyak menetes, mengakibatkan nozzing membakar coke karbon. Apabila penyuntik dipasang, gasket atau gasket rosak, mengakibatkan kebocoran udara, menyebabkan suhu tempatan penyuntik terlalu tinggi dan terperangkap.5, tekanan lenturan jet terlalu rendah, mengakibatkan penangkapan gas tekanan tinggi GAP terlalu kecil, pemprosesan lubang pemasangan silinder kepala terlalu mendalam. Dua, kaedah pembaikan yang terperangkap muncung: muncung pertama yang tersangkut ke dalam diesel atau pemanasan minyak, dan kemudian keluarkan dengan kain yang dibungkus, dan kemudian tang tangan mengepung injap jarum dan perlahan -lahan aktiviti, injap jarum dari badan jarum. Jatuhkan sedikit minyak bersih di dalam badan jarum, supaya injap jarum dalam badan jarum berulang, sehingga injap jarum dapat bergerak dengan bebas di dalam badan jarum. Sekiranya terdapat tanda terbakar pada permukaan pengedap injap jarum, ia harus menjadi tanah dengan pasta pengisaran. Apabila mengisar, perhatikan jumlah pasta pengisaran dan masa pengisaran. Bersihkan bahagian injap loceng pada penyuntik, dan menyesuaikan tekanan suntikan boleh digunakan semula. Penggunaan yang digunakan. Penggunaan penggunaan penjana diesel, sesetengah pelanggan mencerminkan fenomena penggunaan bahan api terlalu cepat, tetapi tidak tahu bahagian -bahagian tertentu yang akan diteruskan dengan pemprosesan yang ada pada masa yang sama, Perlindungan ruang, plat besar, penutup belakang dan penutup di sisi roda baris. Sekiranya kebocoran minyak, perhatikan sama ada gasket pengedap di setiap bahagian sambungan selesai, dan gantikan gasket pengedap yang rosak. Jika pad pengedap selesai, periksa sama ada skru penyambung setiap bahagian longgar. Gunakan spanner untuk memohon tork yang ditentukan ke bolt longgar. Jika sebahagian daripada asas di atas normal, dan tumpahan minyak di kedudukan rak, pemeriksaan selongsong minyak, kawasan pemeriksaan terutamanya di sisi minyak dengan sisi roda roda jalan di bahagian depan, kerana skru pemasangan, roda jalan di bawah pemacu segitiga dan sudut bingkai shrene yang menyebabkan Penyelenggaraan yang tidak betul, akan menjadikan liner silinder enjin diesel terbentuk tanda tarik longitudinal, diameter silinder, pelepasan sisi omboh di luar nilai yang ditentukan, supaya daya sokongan cincin omboh dikurangkan, fenomena minyak mengikis tidak bersih. Atau kerana sokongan dalaman berpusing pada cincin minyak terputus dalam kedudukan pembukaan cincin minyak, mengakibatkan minyak yang tidak bersih dan pembakaran, menyebabkan gejala penggunaan minyak yang serius, yang ditunjukkan sebagai enjin diesel bermula kesukaran, paip ekzos mempunyai asap biru yang jelas, suntikan minyak yang serius. Selain itu, omboh harus berada di bahagian atas, di dalam perhimpunan kerana arah penyongsangan kebuk pembakaran untuk membentuk keadaan terbalik, walaupun ia tidak akan menjejaskan permulaan enjin diesel, tetapi kehilangan minyak akan menjadi bahan api.
