• sepanduk_kepala
  • sepanduk_kepala

SAIC MAXUS G10 BARU AUTO PARTS KLATC KERETA MASTER PUMP-10163262 Sistem kuasa PEMBEKAL AUTO PARTS katalog maxus harga kilang lebih murah

Penerangan ringkas:

Aplikasi produk: SAIC MAXUS G10

Org tempat: MADE IN CHINA

Jenama: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Masa utama: Stok, jika kurang 20 PCS, biasa sebulan

Pembayaran: TT Deposit Jenama Syarikat: CSSOT


Butiran Produk

Tag Produk

Maklumat produk

Nama produk CLUTCH MASTER PUMP
Aplikasi produk SAIC MAXUS G10
Produk OEM NO 10163262
Org tempat BUATAN CHINA
Jenama CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Masa utama Stok, jika kurang 20 PCS, normal sebulan
Bayaran Deposit TT
Jenama kereta zhuomeng
Sistem Aplikasi SEMUA

Paparan Produk

CLUTCH MASTER PUMP-10163262
CLUTCH MASTER PUMP-10163262

Pengetahuan produk

Injap kawalan minyak.
Di manakah injap pelega minyak untuk MAXUS‌ G10?
Injap pelega minyak MAXUS‌ G10 biasanya terletak pada blok enjin. ‌ Untuk mencari injap pelega minyak yang tepat, ikut laluan minyak berhampiran penapis minyak dan pam minyak. Maklumat lokasi ini penting untuk memahami operasi dan penyelenggaraan sistem minyak, terutamanya apabila melakukan kerja penyelenggaraan dan pembaikan berkaitan tekanan minyak, di mana kedudukan yang betul memastikan kecekapan dan keselamatan ‌1.
Injap kawalan minyak juga dipanggil injap OCV, terutamanya oleh badan injap (termasuk gegelung elektromagnet, penyambung modul kawalan), injap slaid, set semula spring dan sebagainya.
Prinsip kerja injap kawalan minyak: Bekalan kuasa kerja gegelung solenoid injap kawalan minyak disediakan oleh geganti utama yang dikawal oleh unit kawalan enjin. Unit kawalan enjin menggunakan isyarat modulasi nadi untuk mengawal gegelung elektromagnet injap kawalan minyak selepas pembumian dan tenaga untuk menjana medan magnet untuk mengawal tindakan kili, supaya terus menukar hubungan pemasaan antara aci engkol dan aci sesondol, supaya enjin boleh mendapatkan fasa injap terbaik di bawah keadaan operasi yang berbeza. Realisasikan kawalan fasa injap.
Fungsi injap kawalan minyak: Fasa injap optimum melalui pengawalan injap kawalan minyak membantu meningkatkan kecekapan enjin, meningkatkan kestabilan terbiar dan memberikan tork dan kuasa yang lebih besar, sambil membantu meningkatkan penjimatan bahan api dan mengurangkan pelepasan hidrokarbon dan nitrogen oksida.
Gejala utama kegagalan injap kawalan tekanan minyak ‌
‌ Kenderaan mungkin tiba-tiba mati semasa memandu ‌ : ini disebabkan injap kawalan minyak tidak dapat melaraskan tekanan minyak secara normal, mengakibatkan pelinciran enjin tidak mencukupi.
‌ tekanan minyak tidak normal ‌ : jika tekanan minyak terlalu tinggi, ia akan menyebabkan campuran terlalu tebal, asap hitam dari paip ekzos, dan kuasa kenderaan tidak mencukupi.
‌ penggunaan bahan api meningkat ‌ : Kerana injap pengawal selia tekanan minyak tidak dapat mengawal tekanan minyak secara normal, menyebabkan penyuntik dalam masa suntikan yang sama menyuntik lebih banyak minyak, sekali gus meningkatkan penggunaan bahan api.
Gejala lain yang berkaitan
‌ tekanan minyak tidak normal ‌ : tekanan minyak mungkin terlalu tinggi atau terlalu rendah, menjejaskan operasi normal enjin.
‌ kelajuan melahu tidak stabil ‌ : Kerosakan pada injap pengatur tekanan minyak boleh menyebabkan kelajuan melahu yang tidak stabil.
‌ Asap hitam dari ekzos ‌ : Jika injap pengatur tekanan minyak rosak, campuran akan menjadi terlalu tebal dan asap hitam akan dikeluarkan dari paip ekzos.
‌ kuasa enjin tidak mencukupi ‌ : kerosakan pada injap pengatur tekanan minyak akan menjejaskan prestasi kuasa enjin, mengakibatkan kuasa tidak mencukupi.
‌ penggunaan bahan api yang tinggi ‌ : kerosakan injap pengawal tekanan minyak akan membawa kepada penggunaan bahan api yang tinggi.
Adakah injap kawalan tekanan minyak memerlukan pembersihan?
Memerlukan
‌ Injap kawalan tekanan minyak minyak perlu dibersihkan. ‌ Apabila spring injap pengehad tekanan terlalu lembut atau pecah, terdapat kekotoran yang tersekat dalam injap, dan tekanan minyak akan menjadi terlalu rendah jika spring atau injap (bola keluli) tidak dipasang semasa penyelenggaraan; Jika tekanan spring terlalu besar atau injap tidak boleh dibuka kerana palam kotor, tekanan minyak akan menjadi terlalu tinggi. Oleh itu, pemeriksaan perkhidmatan perlu membersihkan pemasangan injap dan memeriksa fleksibiliti gelongsor pelocok atau bola dan keanjalan spring. ‌
Kekerapan dan keperluan pembersihan: Membersihkan litar minyak adalah projek penyelenggaraan yang penting, tetapi tidak perlu melakukan setiap penyelenggaraan. Pembersihan litar minyak yang kerap akan menyebabkan kerosakan besar pada penukar pemangkin tiga hala. Kekerapan pembersihan biasa hendaklah 30,000-40,000 km/masa, dan meningkat atau menurun mengikut keadaan jalan dan keadaan kenderaan. Pembersihan litar minyak tidak diperlukan, tetapi jika tekanan minyak rendah, gantikan penapis minyak.

Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!

Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukan untuk membeli.

Hubungi kami

SEMUA kami boleh selesaikan untuk anda, CSSOT boleh membantu anda untuk perkara ini yang anda hairan, lebih terperinci sila hubungi

tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

sijil

sijil2-1
sijil6-204x300
sijil11
sijil21

Maklumat produk

展会22

  • Sebelumnya:
  • Seterusnya:

  • Tulis mesej anda di sini dan hantarkan kepada kami

    Produk berkaitan