Maxus G10 Connecting Rod.
Kumpulan rod penyambung terdiri daripada badan rod penyambung, menghubungkan penutup kepala besar rod, menghubungkan rod kepala kecil, menghubungkan rod besar kepala galas dan menghubungkan bolt rod (atau skru). Kumpulan rod penyambung tertakluk kepada daya gas dari pin omboh, ayunannya sendiri dan daya inersia yang diperbaiki dari kumpulan omboh, magnitud dan arah daya ini berubah secara berkala. Oleh itu, rod penyambung tertakluk kepada beban berganti seperti mampatan dan ketegangan. Batang penyambung mesti mempunyai kekuatan keletihan yang mencukupi dan kekakuan struktur. Kekuatan keletihan yang tidak mencukupi akan sering menyebabkan badan rod yang menghubungkan atau menghubungkan bolt rod untuk pecah, dan kemudian menghasilkan kemalangan besar seluruh kerosakan mesin. Sekiranya kekakuan tidak mencukupi, ia akan menyebabkan ubah bentuk lentur badan rod dan ubah bentuk bulat kepala besar rod penyambung, mengakibatkan memakai separa piston, silinder, galas dan pin engkol.
Badan rod penyambung terdiri daripada tiga bahagian, dan bahagian yang dihubungkan dengan pin omboh dipanggil kepala rod penyambung; Bahagian yang dihubungkan dengan crankshaft dipanggil kepala besar rod penyambung, dan bahagian yang menghubungkan kepala kecil dan kepala besar dipanggil badan rod penyambung.
Untuk mengurangkan haus di antara kepala kecil dan pin omboh, sesendal gangsa berdinding nipis ditekan ke dalam lubang kepala kecil. Bor atau kilang alur ke dalam kepala kecil dan bushings untuk membolehkan percikan minyak memasuki permukaan mengawan pin pelincir-piston pelincir.
Badan rod penyambung adalah batang panjang, dan daya dalam kerja juga besar, untuk mengelakkan ubah bentuk lenturnya, badan rod mesti mempunyai kekakuan yang cukup. Atas sebab ini, badan rod penyambung enjin kenderaan kebanyakannya mengamalkan bahagian bentuk I, yang dapat meminimumkan jisim di bawah syarat bahawa kekakuan dan kekuatan cukup, dan enjin kekuatan tinggi mempunyai bahagian berbentuk H. Sesetengah enjin menggunakan rod penyambung rod kecil suntikan minyak penyejuk omboh, yang mesti digerudi melalui lubang longitudinal di badan rod. Untuk mengelakkan kepekatan tekanan, badan rod yang menghubungkan, kepala kecil dan kepala besar dihubungkan dengan peralihan lancar bulat yang besar.
Untuk mengurangkan getaran enjin, perbezaan kualiti rod penyambung silinder mestilah terhad kepada julat minimum, dalam pemasangan kilang enjin, secara amnya dalam gram sebagai unit pengukuran mengikut jisim besar dan kecil rod penyambung, enjin yang sama untuk memilih kumpulan yang sama dengan rod penyambung.
Pada enjin jenis V, silinder yang sepadan di lajur kiri dan kanan berkongsi pin engkol, dan rod penyambung mempunyai tiga jenis: rod penyambung selari, rod penyambung garpu dan batang penyambung utama dan tambahan.
Rod penyambung yang rosak di dalam kereta boleh menyebabkan pelbagai kesan, termasuk tetapi tidak terhad kepada:
Mengurangkan kestabilan memandu : Menyambung kerosakan rod akan mengakibatkan penurunan kestabilan memandu kereta, mungkin terdapat getaran yang tidak normal, bunyi bising dan masalah lain, dalam kes -kes yang serius boleh menyebabkan kenderaan tidak terkawal, meningkatkan risiko kemalangan lalu lintas.
Kerugian Kuasa : Rod Connecting adalah bahagian penting dari enjin, jika rod penyambung rosak, enjin tidak dapat menjana kuasa, mengakibatkan kenderaan tidak dapat berjalan secara normal.
Kerosakan Mekanikal : Rod penyambung yang patah boleh menyebabkan omboh menyerang dinding silinder, menyebabkan kerosakan mekanikal yang serius dan mungkin juga seluruh enjin dibuang dan memerlukan enjin baru.
Empat roda kedudukan misalignment : Kerosakan pada batang penyambung kecil rod keseimbangan kenderaan akan membawa kepada misalignment kedudukan empat roda, yang mempengaruhi kestabilan dan keselamatan kenderaan, dan perlu untuk menyesuaikan semula kedudukan empat roda.
Pakai tayar yang tidak rata : Kerosakan pada batang baki atau penstabil rod penyambung akan membawa kepada memakai tayar yang tidak sekata, memendekkan kehidupan tayar dan meningkatkan kos penyelenggaraan.
Kerosakan penggantungan : Kerosakan pada batang penyambung boleh menyebabkan kesan tambahan ke atas sistem penggantungan kenderaan, mengakibatkan peningkatan haus dan lusuh pada bahagian penggantungan, atau bahkan kerosakan.
Meningkatkan risiko kemalangan : Menyambung kerosakan batang akan mengurangkan pengendalian dan keselesaan kenderaan, meningkatkan risiko kemalangan, terutamanya pada kelajuan tinggi, kestabilan kenderaan yang lemah boleh menyebabkan kemalangan lalu lintas yang serius.
Kebisingan dan getaran yang tidak normal : Kerosakan rod boleh menyebabkan bunyi dan getaran yang tidak normal semasa menjalankan kenderaan, yang mempengaruhi pengalaman memandu dan prestasi kenderaan.
Kos Penyelenggaraan : Kos penyelenggaraan untuk menghubungkan kerosakan batang adalah tinggi, dan mungkin perlu untuk menggantikan rod penyambung yang rosak atau seluruh enjin, yang meningkatkan beban ekonomi pemilik.
Risiko Keselamatan : Menghubungkan kerosakan rod secara langsung akan menjejaskan prestasi keselamatan kenderaan, boleh menyebabkan kenderaan dalam proses kehabisan kawalan, sisihan dan masalah lain, meningkatkan risiko kemalangan lalu lintas.
Sebagai kesimpulan, kerosakan rod penyambung kereta mempunyai kesan yang signifikan terhadap prestasi dan keselamatan kenderaan, dan ia perlu didiagnosis dan diperbaiki pada waktunya.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, terus membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
