Apakah pautan kereta -1.3T?
"1.3T" dalam kereta 1.3T merujuk kepada sesaran enjin 1.3L, di mana "T" bermaksud teknologi pengecas turbo. Teknologi pengecas turbo meningkatkan kuasa dan tork enjin dengan meningkatkan pengambilan udara, memberikan enjin 1.3T kelebihan kuasa, serta penggunaan bahan api yang lebih rendah dan output kuasa yang lebih pantas.
Secara khususnya, pengecas turbo menggunakan gas ekzos yang dihasilkan oleh operasi enjin pembakaran dalaman untuk memacu pemampat udara, sekali gus meningkatkan isipadu pengambilan dan meningkatkan kuasa serta tork enjin. Enjin 1.3T secara kasarnya bersamaan dengan enjin aspirasi semula jadi 1.6 liter, malah boleh mencapai tahap kuasa enjin aspirasi semula jadi 1.8 liter, tetapi penggunaan bahan apinya biasanya lebih rendah daripada enjin 1.8 liter.
Oleh itu, kereta 1.3T merupakan penyelesaian teknikal untuk mencari keseimbangan antara kuasa dan penjimatan bahan api, sesuai untuk mereka yang mengejar kuasa tertentu dan ingin menjimatkan pengguna bahan api.
Peranan rod penyambung dalam enjin 1.3T terutamanya termasuk menukar gerakan salingan linear omboh kepada gerakan berputar aci engkol, dan memindahkan tekanan yang ditanggung oleh omboh ke aci engkol, untuk menghasilkan kuasa. Khususnya, rod penyambung disambungkan dengan pin omboh melalui kepala kecilnya dan kepala besar disambungkan dengan galas rod penyambung aci engkol untuk mencapai penukaran dan penghantaran ini.
Prinsip kerja dan struktur rod penyambung
Rod penyambung terutamanya terdiri daripada tiga bahagian: kepala kecil rod penyambung, badan rod dan kepala besar rod penyambung. Hujung kecil rod penyambung disambungkan ke pin omboh, badan rod biasanya dibentuk dalam bentuk I untuk meningkatkan kekuatan dan kekakuan, dan hujung besar rod penyambung disambungkan ke aci engkol oleh galas. Rod penyambung bukan sahaja mesti menahan tekanan yang dihasilkan oleh gas kebuk pembakaran dalam kerja, tetapi juga menahan daya inersia membujur dan melintang, jadi ia perlu mempunyai kekuatan, rintangan lesu dan ketahanan yang tinggi.
Bentuk kerosakan dan kaedah penyelenggaraan rod penyambung
Bentuk kerosakan utama pada rod penyambung adalah patah akibat lesu dan ubah bentuk yang berlebihan, yang biasanya berlaku di kawasan bertekanan tinggi pada rod penyambung. Bagi memastikan kestabilan dan kebolehpercayaan rod penyambung, enjin moden menggunakan bahan berkekuatan tinggi dan menjalankan pemesinan dan penyahpepijatan jitu. Apabila prestasi galas rod penyambung menjadi lemah atau jarak pelepasan terlalu besar, galas baharu harus diganti tepat pada masanya.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&750 dialu-alukan untuk membeli.
