Pam induk klac.
Apabila pemandu menekan pedal klac, rod tolak menolak omboh pam keseluruhan untuk meningkatkan tekanan minyak, dan memasuki pam kecil melalui hos, memaksa rod tarik pam kecil untuk menolak garpu pemisahan dan menolak galas pemisahan ke hadapan; Apabila pemandu melepaskan pedal klac, tekanan hidraulik diangkat, garpu pemisahan secara beransur-ansur kembali ke kedudukan asal di bawah tindakan spring kembali, dan klac berada dalam keadaan terlibat.
Terdapat lubang jejarian panjang yang berbentuk bulat di tengah-tengah omboh pam induk klac, dan skru pengehad arah melalui lubang bulat panjang omboh untuk mengelakkan omboh daripada berputar. Injap salur masuk minyak diletakkan di lubang paksi hujung kiri omboh, dan tempat duduk salur masuk minyak dimasukkan ke dalam lubang omboh melalui lubang lurus pada permukaan omboh.
Apabila pedal klac tidak ditekan, terdapat jurang antara rod tolak pam induk dan omboh pam induk, dan terdapat jurang kecil antara injap masuk minyak dan omboh disebabkan oleh had skru pengehad arah pada injap masuk minyak. Dengan cara ini, silinder simpanan minyak berkomunikasi dengan ruang kiri pam utama melalui sambungan paip dan laluan minyak, injap masuk minyak dan injap masuk minyak. Apabila pedal klac ditekan, omboh bergerak ke kiri, dan injap masuk minyak bergerak ke kanan relatif kepada omboh di bawah tindakan spring kembali, menghapuskan jurang antara injap masuk minyak dan omboh.
Teruskan menekan pedal klac, tekanan minyak di ruang kiri pam induk meningkat, bendalir brek di ruang kiri pam induk memasuki penggalak melalui tiub, penggalak berfungsi, dan klac dipisahkan.
Apabila pedal klac dilepaskan, omboh bergerak pantas ke kanan di bawah tindakan spring yang sama, kerana bendalir brek mengalir dalam saluran paip mempunyai rintangan tertentu, dan aliran kembali ke pam utama adalah perlahan, jadi tahap vakum tertentu terbentuk di ruang kiri pam utama, injap masuk minyak bergerak ke kiri di bawah perbezaan tekanan antara ruang minyak kiri dan kanan omboh, dan silinder simpanan minyak mempunyai sedikit bendalir brek yang mengalir ke ruang kiri pam utama melalui injap masuk minyak untuk menebus vakum. Apabila bendalir brek pada asalnya memasuki penggalak oleh pam utama mengalir kembali ke pam utama, terdapat lebihan bendalir brek di ruang kiri pam utama, dan lebihan bendalir brek ini akan mengalir kembali ke silinder simpanan minyak melalui injap masuk minyak.
Apakah simptom pam klac rosak?
01 Peralihan gear mempunyai fenomena gigi
Fenomena gigi penukaran gear mungkin merupakan prestasi pam klac yang rosak. Apabila pam induk klac atau pam kecil gagal berfungsi, klac mungkin tidak dapat dipisahkan sepenuhnya atau pemisahannya tidak lancar. Dalam kes ini, apabila pemandu menekan pedal klac untuk menukar gear, ia mungkin terasa sukar untuk ditukar gear, dan kadangkala ia juga mustahil untuk menggantung gear yang diingini. Di samping itu, jika pam rosak, klac mungkin terasa luar biasa berat atau tiada rintangan biasa apabila dipijak, yang akan menyebabkan fenomena penukaran gear.
02 fenomena kebocoran sub-pam
Apabila pam klac rosak, kebocoran minyak pam cabang merupakan simptom yang jelas. Apabila terdapat masalah dengan pam klac, pedal klac boleh menjadi berat, mengakibatkan klac terlepas sepenuhnya apabila ditekan sepenuhnya. Di samping itu, fenomena kebocoran minyak bukan sahaja menjejaskan operasi normal klac, tetapi juga boleh menyebabkan pemandu berasa sukar semasa menukar gear, dan sukar untuk menukar gear yang sepadan. Oleh itu, sebaik sahaja kebocoran minyak klac ditemui, digabungkan dengan situasi transmisi, dapat disimpulkan sama ada ia adalah masalah pam induk klac, yang perlu dibaiki atau diganti tepat pada masanya.
03 Pedal klac akan menjadi lebih berat
Apabila pam klac rosak, pedal klac menjadi sangat berat. Ini kerana apabila pemandu menekan pedal klac, rod tekan menolak omboh silinder induk untuk meningkatkan tekanan minyak, yang dialirkan melalui hos ke pam kecil. Kerosakan pam kecil menyebabkan sistem hidraulik berfungsi secara tidak normal, menjadikan pedal menjadi berat, malah fenomena pemisahan yang tidak lengkap dan kebocoran minyak semasa penukaran gear. Keadaan ini bukan sahaja menjejaskan keselesaan pemanduan, tetapi juga boleh meningkatkan risiko pemanduan.
04 kelemahan klac
Kerosakan pada pam klac akan menyebabkan klac menjadi lemah. Apabila pam klac atau pam kelihatan kebocoran minyak, pemilik akan merasakan pedal klac kosong apabila memijak klac, yang merupakan kelemahan prestasi klac.
05 Rasa rintangan apabila memijak klac
Rasa rintangan ketika memijak klac adalah simptom kerosakan pam klac yang jelas. Apabila terdapat masalah dengan pam klac, ia mungkin tidak dapat memberikan tekanan hidraulik yang mencukupi, mengakibatkan plat klac tidak dapat ditanggalkan dan digabungkan dengan lancar. Dalam kes ini, pedal klac akan menghadapi rintangan tambahan, kerana cakera klac tidak dapat bergerak sepantas dan semudah biasa. Seretan tambahan ini bukan sahaja menjejaskan keselesaan pemanduan, tetapi juga boleh menyebabkan kerosakan selanjutnya pada sistem klac. Oleh itu, sebaik sahaja didapati terdapat rintangan yang ketara untuk memijak klac, pam klac harus diperiksa dan dibaiki secepat mungkin.
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS yang dialu-alukan untuk dibeli.
