Pam Master Clutch.
Apabila pemandu menekan pedal klac, rod push menolak jumlah pam omboh untuk meningkatkan tekanan minyak, dan memasuki sub-pam melalui hos, memaksa batang tarik sub-pam untuk menolak garpu pemisahan dan menolak pemisahan pemisahan ke hadapan; Apabila pemandu melepaskan pedal klac, tekanan hidraulik diangkat, garpu pemisahan secara beransur -ansur kembali ke kedudukan asal di bawah tindakan musim bunga kembali, dan klac berada dalam keadaan yang terlibat.
Terdapat pusingan panjang radial melalui lubang di tengah -tengah omboh pam master klac, dan arah mengehadkan skru melalui lubang bulat panjang omboh untuk mengelakkan omboh dari berputar. Injap masuk minyak diletakkan di dalam lubang paksi hujung kiri omboh, dan kerusi masuk minyak dimasukkan ke dalam lubang omboh melalui lubang lurus di permukaan omboh.
Apabila pedal klac tidak ditekan, terdapat jurang di antara tongkat tolak pam induk dan omboh pam induk, dan terdapat jurang kecil di antara injap masuk minyak dan omboh kerana batas arah mengehadkan skru pada injap masuk minyak. Dengan cara ini, silinder penyimpanan minyak berkomunikasi dengan ruang kiri pam utama melalui sendi paip dan laluan minyak, injap masuk minyak dan injap masuk minyak. Apabila pedal klac ditekan, omboh bergerak ke kiri, dan injap masuk minyak bergerak ke kanan relatif kepada omboh di bawah tindakan musim bunga kembali, menghapuskan jurang antara injap masuk minyak dan omboh.
Terus tekan pedal klac, tekanan minyak di ruang kiri pam induk naik, cecair brek di ruang kiri pam induk memasuki penggalak melalui tiub, booster berfungsi, dan klac dipisahkan.
Apabila pedal klac dibebaskan, omboh bergerak dengan cepat ke kanan di bawah tindakan musim bunga yang sama, kerana cecair brek mengalir di saluran paip mempunyai rintangan tertentu, dan aliran kembali ke pam utama adalah lambat, jadi tahap vakum tertentu terbentuk di ruang kiri pam utama, Fluida mengalir ke ruang kiri pam utama melalui injap masuk minyak untuk membuat vakum. Apabila cecair brek pada asalnya memasuki penggalak oleh pam utama mengalir kembali ke pam utama, terdapat cecair brek yang berlebihan di ruang kiri pam utama, dan cecair brek yang berlebihan ini akan mengalir kembali ke silinder penyimpanan minyak melalui injap masuk minyak.
Apakah gejala yang dipecahkan pam klac?
01 Gear Shift mempunyai fenomena gigi
Peralihan gear Apabila fenomena gigi mungkin prestasi pam klac dipecahkan. Apabila pam master klac atau kegagalan sub-pam, boleh menyebabkan klac tidak dapat dipisahkan sepenuhnya atau pemisahan tidak lancar. Dalam kes ini, apabila pemandu menekan pedal klac untuk beralih, ia mungkin merasa sukar untuk beralih, dan kadang -kadang mustahil untuk menggantung gear yang dikehendaki. Di samping itu, jika pam itu rosak, klac mungkin merasa sangat berat atau tidak ada rintangan biasa ketika melangkah, yang akan membawa kepada fenomena peralihan gear.
02 Fenomena Kebocoran Sub-Pump
Apabila pam klac rosak, kebocoran minyak pam cawangan adalah gejala yang jelas. Apabila terdapat masalah dengan pam klac, pedal klac boleh menjadi berat, mengakibatkan pengunduran klac yang tidak lengkap apabila ditekan sepenuhnya. Di samping itu, fenomena kebocoran minyak bukan sahaja menjejaskan operasi normal klac, tetapi juga boleh membuat pemandu berasa sukar apabila beralih, dan sukar untuk menggantung gear yang sepadan. Oleh itu, apabila kebocoran minyak klac dijumpai, digabungkan dengan keadaan penghantaran, ia dapat disimpulkan sama ada masalah pam master klac, yang perlu dibaiki atau digantikan dalam masa.
03 pedal klac akan menjadi lebih berat
Apabila pam klac rosak, pedal klac menjadi sangat berat. Ini kerana apabila pemandu menekan pedal klac, rod push menolak omboh silinder induk untuk meningkatkan tekanan minyak, yang dilalui melalui hos ke sub-pam. Kerosakan sub-pam menyebabkan sistem hidraulik berfungsi dengan tidak normal, menjadikan pedal menjadi berat, dan bahkan fenomena pemisahan yang tidak lengkap dan kebocoran minyak ketika beralih. Keadaan ini bukan sahaja memberi kesan kepada keselesaan memandu, tetapi juga boleh meningkatkan risiko memandu.
04 Kelemahan klac
Kerosakan pada pam klac akan menyebabkan klac menjadi lemah. Apabila pam klac atau pam muncul kebocoran minyak, pemilik akan merasakan pedal klac kosong apabila melangkah pada klac, yang merupakan prestasi kelemahan klac.
05 Rasa Rintangan Semasa Melangkah ke Klac
Perasaan rintangan ketika melangkah pada klac adalah gejala yang jelas dari kerosakan pam klac. Apabila terdapat masalah dengan pam klac, ia mungkin tidak dapat memberikan tekanan hidraulik yang cukup, mengakibatkan plat klac tidak dapat melepaskan dan menggabungkan dengan lancar. Dalam kes ini, pedal klac akan menghadapi rintangan tambahan, kerana cakera klac tidak dapat bergerak dengan cepat dan mudah seperti biasa. Seretan tambahan ini bukan sahaja memberi kesan kepada keselesaan memandu, tetapi juga boleh menyebabkan kerosakan selanjutnya kepada sistem klac. Oleh itu, apabila didapati bahawa terdapat rintangan yang signifikan untuk melangkah pada klac, pam klac perlu diperiksa dan diperbaiki secepat mungkin.
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
