Pam induk klac.
Apabila pemandu menekan pedal klac, rod tolak menolak jumlah omboh pam untuk meningkatkan tekanan minyak, dan memasuki pam kecil melalui hos, memaksa rod tarik sub-pam untuk menolak garpu pemisah dan menolak galas pemisah. hadapan; Apabila pemandu melepaskan pedal klac, tekanan hidraulik dinaikkan, garpu pemisah secara beransur-ansur kembali ke kedudukan asal di bawah tindakan spring kembali, dan klac berada dalam keadaan terlibat.
Terdapat lubang melalui bulat panjang jejari di tengah-tengah omboh pam induk klac, dan skru pengehad arah melalui lubang bulat panjang omboh untuk mengelakkan omboh daripada berputar. Injap masuk minyak diletakkan di dalam lubang paksi hujung kiri omboh, dan tempat duduk salur masuk minyak dimasukkan ke dalam lubang omboh melalui lubang lurus pada permukaan omboh.
Apabila pedal klac tidak ditekan, terdapat jurang antara rod tolak pam induk dan omboh pam induk, dan terdapat jurang kecil antara injap masuk minyak dan omboh kerana had skru pengehad arah pada minyak. injap masuk. Dengan cara ini, silinder penyimpanan minyak berkomunikasi dengan ruang kiri pam utama melalui sambungan paip dan laluan minyak, injap masuk minyak dan injap masuk minyak. Apabila pedal klac ditekan, omboh bergerak ke kiri, dan injap masuk minyak bergerak ke kanan berbanding omboh di bawah tindakan spring balik, menghapuskan jurang antara injap masuk minyak dan omboh.
Teruskan menekan pedal klac, tekanan minyak di ruang kiri pam induk meningkat, bendalir brek di ruang kiri pam induk memasuki penggalak melalui tiub, penggalak berfungsi, dan klac dipisahkan.
Apabila pedal klac dilepaskan, omboh bergerak pantas ke kanan di bawah tindakan spring yang sama, kerana cecair brek mengalir dalam saluran paip mempunyai rintangan tertentu, dan aliran kembali ke pam utama adalah perlahan, jadi vakum tertentu darjah terbentuk di ruang kiri pam utama, injap masuk minyak bergerak ke kiri di bawah perbezaan tekanan antara ruang minyak kiri dan kanan omboh, dan silinder simpanan minyak mempunyai sedikit cecair brek yang mengalir ke ruang kiri. pam utama melalui injap masuk minyak untuk mengimbangi vakum. Apabila cecair brek pada asalnya memasuki penggalak oleh pam utama mengalir kembali ke pam utama, terdapat lebihan cecair brek di ruang kiri pam utama, dan cecair brek yang berlebihan ini akan mengalir kembali ke silinder simpanan minyak melalui salur masuk minyak. injap.
Apakah simptom yang rosak pam klac?
01 Peralihan gear mempunyai fenomena gigi
Peralihan gear apabila fenomena gigi mungkin prestasi pam klac rosak. Apabila pam induk klac atau pam sub-pam gagal, boleh menyebabkan klac tidak boleh dipisahkan sepenuhnya atau pemisahan tidak lancar. Dalam kes ini, apabila pemandu menekan pedal klac untuk beralih, ia mungkin berasa sukar untuk beralih, dan kadang-kadang mustahil untuk menggantung gear yang dikehendaki. Di samping itu, jika pam rosak, klac mungkin berasa berat luar biasa atau tiada rintangan biasa apabila memijak, yang akan membawa kepada fenomena peralihan gear.
02 fenomena kebocoran sub-pam
Apabila pam klac rosak, kebocoran minyak pam cawangan adalah gejala yang jelas. Apabila terdapat masalah dengan pam klac, pedal klac boleh menjadi berat, mengakibatkan pelepasan klac yang tidak lengkap apabila ditekan sepenuhnya. Di samping itu, fenomena kebocoran minyak bukan sahaja menjejaskan operasi biasa klac, tetapi juga boleh menyebabkan pemandu berasa sukar apabila beralih, dan sukar untuk menggantung gear yang sepadan. Oleh itu, apabila kebocoran minyak klac ditemui, digabungkan dengan situasi penghantaran, ia boleh disimpulkan sama ada ia adalah masalah pam induk klac, yang perlu dibaiki atau diganti dalam masa.
03 Pedal klac akan menjadi lebih berat
Apabila pam klac rosak, pedal klac menjadi sangat berat. Ini kerana apabila pemandu menekan pedal klac, rod tolak menolak omboh silinder induk untuk meningkatkan tekanan minyak, yang disalurkan melalui hos ke pam kecil. Kerosakan sub-pam menyebabkan sistem hidraulik berfungsi secara tidak normal, menjadikan pedal menjadi berat, malah fenomena pengasingan yang tidak lengkap dan kebocoran minyak apabila beralih. Keadaan ini bukan sahaja menjejaskan keselesaan pemanduan, malah boleh meningkatkan risiko pemanduan.
04 kelemahan klac
Kerosakan pada pam klac akan menyebabkan klac menjadi lemah. Apabila pam klac atau pam kelihatan bocor minyak, pemilik akan merasakan pedal klac kosong apabila memijak klac, iaitu prestasi kelemahan klac.
05 Rasa rintangan apabila memijak klac
Perasaan rintangan apabila memijak klac adalah simptom jelas kerosakan pam klac. Apabila terdapat masalah dengan pam klac, ia mungkin tidak dapat memberikan tekanan hidraulik yang mencukupi, mengakibatkan plat klac tidak dapat tanggal dan bergabung dengan lancar. Dalam kes ini, pedal klac akan menghadapi rintangan tambahan, kerana cakera klac tidak boleh bergerak secepat dan mudah seperti biasa. Seretan tambahan ini bukan sahaja menjejaskan keselesaan pemanduan, malah boleh menyebabkan kerosakan selanjutnya pada sistem klac. Oleh itu, apabila didapati terdapat rintangan yang ketara untuk memijak klac, pam klac perlu diperiksa dan dibaiki secepat mungkin.
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukan untuk membeli.
