Badan utama suntikan bumper depan kereta menggunakan teknologi permukaan perpisahan dalaman, melalui pelari panas, dan oleh kawalan injap urutan ke dalam gam. Di kedua -dua belah tork dengan bahagian atas mendatar yang cenderung mendatar yang besar, tambah lurus di atas struktur, acuan yang disebabkan oleh bumbung langsung dan bumbung bernada sangat besar, plunger cenderung dan plunger lurus dengan 50 hingga 60 mm, rod serong sisi dengan 25 hingga 3 Struktur bar panduan direka. Saiz maksimum acuan ialah 2500 × 1560 × 1790mm, dan beratnya adalah kira -kira 30T. Lihat Rajah 22 untuk struktur acuan. Terdapat 7 lubang sampingan di bahagian luar bumper depan, dan struktur jarum elastik mati tetap diadopsi dalam acuan. Reka bentuk acuan menggunakan teknologi permukaan perpisahan dalaman yang maju. Teknologi perpisahan dalaman yang dipanggil adalah relatif kepada perpisahan luaran, biasanya produk umum adalah selaras dengan kontur unjuran maksimum produk untuk garis perpisahan mati tetap, ini adalah perpisahan luaran, acuan umum adalah selaras dengan cara perpisahan ini. Pemisahan dalaman adalah untuk menyembunyikan klip perpisahan pada permukaan bukan penampilan produk (iaitu, sisi B atau sisi C, permukaan penampilan adalah sisi A), dan klip perpisahan tidak dapat dilihat selepas pemasangan di atas kenderaan, supaya tidak mempengaruhi penampilan. Untuk mencapai fungsi ini, struktur acuan melalui teknologi trek untuk mengawal bahagian atas kecenderungan melintang (atau atas lurus) dalam operasi kereta api menengah, untuk memastikan ubah bentuk dan demoulding bahagian plastik, penggunaan teknologi kereta api sekunder ini dikawal oleh mekanisme, yang dipanggil teknologi parti dalaman. Dalam reka bentuk acuan suntikan kereta, teknologi perpisahan dalaman direka khas untuk bumper kereta. Walau bagaimanapun, teknologi ini lebih kompleks daripada bumper perpisahan luaran dalam kesukaran dan struktur, dan risiko teknikal lebih tinggi. Kos dan harga acuan akan lebih tinggi daripada bumper perpisahan luaran. Walau bagaimanapun, kerana penampilannya yang indah, ia digunakan secara meluas di kereta menengah dan mewah.
Untuk bahagian plastik bumper auto, terdapat bahagian luar dan perpisahan dalaman secara umum. Untuk semua kawasan besar terbalik di kedua -dua belah bumper, iaitu, perpisahan luar boleh digunakan atau bahagian dalam boleh digunakan. Pilihan kedua -dua kaedah perpisahan ini bergantung kepada keperluan OEM kereta pelanggan akhir pada bumper. Umumnya, kereta Eropah dan Amerika kebanyakannya menggunakan teknologi perpisahan dalaman, sementara kereta Jepun kebanyakannya menggunakan teknologi perpisahan luaran. Kedua -dua jenis kaedah perpisahan mempunyai kelebihan dan kekurangan. Bumper perpisahan luar perlu berurusan dengan garis penjepit, yang meningkatkan proses pemprosesan, tetapi kesukaran kos dan teknikal bumper perpisahan luar dalam acuan adalah lebih rendah daripada bumper perpisahan dalaman. Di dalam pemisahan bumper melalui teknologi kawalan kereta api sekunder, suntikan bumper satu kali yang sempurna, untuk memastikan penampilan kualiti bumper, simpan proses pemprosesan bahagian plastik dan kos pemprosesan. Tetapi kelemahannya ialah kos acuan adalah tinggi, keperluan teknikal acuan adalah tinggi.
