Standard ujian klac.
1. Kaedah ujian klac
Ujian klac boleh dibahagikan kepada kaedah ujian berikut mengikut piawaian pelaksanaan yang berbeza:
1. Kaedah Ujian Keadaan Tunggal: Terutamanya termasuk ujian overheating geseran, ujian memakai, ujian coasting, ujian kualiti permulaan dan ujian ketahanan.
2. Kaedah Ujian Keadaan Komprehensif: Terutamanya termasuk ujian kestabilan terma, ujian keletihan, ujian haus rendah, ujian hayat suhu tinggi dan ujian keadaan had.
Kedua, indeks ujian klac
Indeks ujian klac adalah indeks utama untuk mengukur prestasi klac, terutamanya termasuk aspek berikut:
1. Kekuatan brek dan perjalanan pedal brek
2. Kapasiti galas jumlah klac dan ketinggian kerja plat tekanan
3. Pakaian plat geseran dan ketahanan
4. Prestasi haba dan kenaikan suhu perumahan klac
5. Penyerapan kejutan dan prestasi bisu klac
Silinder kerja klac, yang juga dikenali sebagai pam master klac, adalah bahagian penting dalam sistem klac, fungsi utamanya adalah untuk memindahkan tekanan hidraulik untuk mengawal penglibatan dan pengunduran klac. Inilah cara ia berfungsi:
Apabila pemandu menekan pedal klac, batang push menolak omboh silinder induk, menyebabkan tekanan minyak meningkat.
Ini membolehkan cecair brek diberi makan melalui hos ke silinder kerja klac.
Dalam silinder kerja, tekanan bertindak pada garpu pemisahan, menyebabkan ia bergerak.
Garpu yang tidak disengajakan kemudian menolak galas yang tidak disengajakan untuk melepaskan klac.
Apabila pemandu melepaskan pedal klac, tekanan hidraulik dibebaskan, garpu pemisahan secara beransur -ansur kembali ke kedudukan asalnya di bawah tindakan musim bunga kembali, dan reengages klac.
Di samping itu, apabila pedal klac tidak ditekan, terdapat jurang antara batang tolak silinder induk dan omboh pam induk, dan terdapat jurang kecil antara injap masuk minyak dan omboh kerana skru had pada injap masuk minyak. Dengan cara ini, silinder penyimpanan minyak disampaikan dengan ruang kiri pam utama melalui sendi paip dan laluan minyak, injap masuk minyak dan injap masuk minyak. Apabila pedal klac ditekan, omboh bergerak ke kiri, dan injap masuk minyak bergerak ke kanan relatif kepada omboh di bawah tindakan musim bunga kembali, menghapuskan jurang antara injap masuk minyak dan omboh. Terus tekan pedal klac, tekanan minyak di ruang kiri pam induk naik, cecair brek di ruang kiri pam induk memasuki penggalak melalui tiub, booster berfungsi, dan klac dipisahkan. Apabila pedal klac dibebaskan, omboh bergerak dengan cepat ke kanan di bawah tindakan musim bunga yang sama, kerana cecair brek mengalir di saluran paip mempunyai rintangan tertentu, dan aliran kembali ke pam utama adalah lambat, jadi tahap vakum tertentu terbentuk di ruang kiri pam utama, Fluida mengalir ke ruang kiri pam utama melalui injap masuk minyak untuk membuat vakum. Apabila cecair brek pada asalnya memasuki penggalak oleh pam utama mengalir kembali ke pam utama, terdapat cecair brek yang berlebihan di ruang kiri pam utama, dan cecair brek yang berlebihan ini akan mengalir kembali ke silinder penyimpanan minyak melalui injap masuk minyak.
Clutch adalah salah satu bahagian penghantaran utama dalam kereta, dan kualiti yang baik secara langsung mempengaruhi prestasi dan keselamatan kereta. Memahami piawaian dan penunjuk ujian klac dapat meningkatkan kualiti dan kestabilan produk klac dan menduduki tempat dalam pertandingan pasaran. Pada masa yang sama, secara aktif mengambil bahagian dalam perumusan dan pematuhan dengan piawaian yang berkaitan juga merupakan satu-satunya cara bagi perusahaan untuk menyelidik dan membangun dan menghasilkan produk berkualiti tinggi.
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
