Piawaian ujian klac.
1. Kaedah ujian klac
Ujian klac boleh dibahagikan kepada kaedah ujian berikut mengikut piawaian pelaksanaan yang berbeza:
1. Kaedah ujian keadaan tunggal: terutamanya merangkumi ujian geseran terlalu panas, ujian haus, ujian peluncuran, ujian kualiti permulaan dan ujian ketahanan.
2. Kaedah ujian keadaan komprehensif: terutamanya merangkumi ujian kestabilan terma, ujian keletihan, ujian haus rendah, ujian hayat suhu tinggi dan ujian keadaan had.
Kedua, indeks ujian klac
Indeks ujian klac merupakan indeks utama untuk mengukur prestasi klac, terutamanya merangkumi aspek-aspek berikut:
1. Daya brek dan pergerakan pedal brek
2. Jumlah kapasiti galas klac dan ketinggian kerja plat tekanan
3. Haus dan ketahanan plat geseran
4. Prestasi haba dan kenaikan suhu perumah klac
5. Penyerapan hentakan dan prestasi bisu klac
Silinder kerja klac, juga dikenali sebagai pam induk klac, merupakan bahagian penting dalam sistem klac, fungsi utamanya adalah untuk memindahkan tekanan hidraulik bagi mengawal penglibatan dan pelepasan klac. Beginilah cara ia berfungsi:
Apabila pemandu menekan pedal klac, rod tekan menolak omboh silinder induk, menyebabkan tekanan minyak meningkat.
Ini membolehkan bendalir brek disalurkan melalui hos ke silinder kerja klac.
Dalam silinder kerja, tekanan bertindak pada garpu pemisah, menyebabkannya bergerak.
Fork penanggal kemudian menolak galas penanggal untuk menanggalkan klac.
Apabila pemandu melepaskan pedal klac, tekanan hidraulik dilepaskan, garpu pemisah secara beransur-ansur kembali ke kedudukan asalnya di bawah tindakan spring kembali, dan klac akan kembali berfungsi.
Di samping itu, apabila pedal klac tidak ditekan, terdapat jurang antara rod tolak silinder induk dan omboh pam induk, dan terdapat jurang kecil antara injap masuk minyak dan omboh disebabkan oleh skru had pada injap masuk minyak. Dengan cara ini, silinder simpanan minyak dikomunikasikan dengan ruang kiri pam utama melalui sambungan paip dan laluan minyak, injap masuk minyak dan injap masuk minyak. Apabila pedal klac ditekan, omboh bergerak ke kiri, dan injap masuk minyak bergerak ke kanan berbanding omboh di bawah tindakan spring kembali, menghapuskan jurang antara injap masuk minyak dan omboh. Terus tekan pedal klac, tekanan minyak di ruang kiri pam induk meningkat, bendalir brek di ruang kiri pam induk memasuki penggalak melalui tiub, penggalak berfungsi, dan klac dipisahkan. Apabila pedal klac dilepaskan, omboh bergerak pantas ke kanan di bawah tindakan spring yang sama, kerana bendalir brek mengalir dalam saluran paip mempunyai rintangan tertentu, dan aliran kembali ke pam utama adalah perlahan, jadi tahap vakum tertentu terbentuk di ruang kiri pam utama, injap masuk minyak bergerak ke kiri di bawah perbezaan tekanan antara ruang minyak kiri dan kanan omboh, dan silinder simpanan minyak mempunyai sedikit bendalir brek yang mengalir ke ruang kiri pam utama melalui injap masuk minyak untuk menebus vakum. Apabila bendalir brek pada asalnya memasuki penggalak oleh pam utama mengalir kembali ke pam utama, terdapat lebihan bendalir brek di ruang kiri pam utama, dan lebihan bendalir brek ini akan mengalir kembali ke silinder simpanan minyak melalui injap masuk minyak.
Klac merupakan salah satu bahagian transmisi utama dalam automobil, dan kualitinya yang baik secara langsung mempengaruhi prestasi dan keselamatan automobil. Memahami piawaian dan petunjuk ujian klac dapat meningkatkan kualiti dan kestabilan produk klac dengan berkesan dan menduduki tempat dalam persaingan pasaran. Pada masa yang sama, penyertaan aktif dalam penggubalan dan pematuhan piawaian yang berkaitan juga merupakan satu-satunya cara bagi perusahaan untuk menyelidik, membangun dan menghasilkan produk berkualiti tinggi.
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS yang dialu-alukan untuk dibeli.
