Pengambilan manifold.
Untuk enjin suntikan petrol karburetor atau pendikit, manifold pengambilan merujuk kepada paip pengambilan dari belakang karburetor atau badan pendikit sebelum pelabuhan pengambilan kepala silinder. Fungsinya adalah untuk mengedarkan campuran udara dan bahan api ke setiap pelabuhan pengambilan silinder oleh karburetor atau badan pendikit.
Untuk enjin suntikan bahan api pelabuhan atau enjin diesel, manifold pengambilan hanya mengedarkan udara bersih ke pengambilan silinder. Manifold pengambilan mesti mengedarkan udara, campuran bahan api atau udara bersih sebanyak mungkin untuk setiap silinder, supaya panjang saluran gas dalam manifold pengambilan harus sama mungkin. Untuk mengurangkan rintangan aliran gas dan meningkatkan kapasiti pengambilan, dinding dalaman manifold pengambilan harus lancar.
Sebelum kita bercakap tentang manifold pengambilan, mari kita fikirkan bagaimana udara masuk ke dalam enjin. Dalam pengenalan enjin, kami telah menyebut operasi omboh dalam silinder, apabila enjin berada dalam strok pengambilan, omboh bergerak ke bawah untuk menghasilkan vakum dalam silinder (iaitu, tekanan menjadi lebih kecil), supaya perbezaan tekanan dengan udara luar dapat dihasilkan, supaya udara dapat memasuki silinder. Sebagai contoh, semua orang sepatutnya disuntik dan melihat bagaimana jururawat menghisap ubat ke dalam baldi jarum! Jika baldi jarum adalah enjin, maka apabila omboh di baldi jarum ditarik, cecair akan disedut ke dalam baldi jarum, dan ini adalah bagaimana enjin menarik udara ke dalam silinder.
Oleh kerana suhu rendah akhir pengambilan, bahan komposit telah menjadi bahan manifold pengambilan popular, yang ringan dan licin di dalam, dapat mengurangkan rintangan dan meningkatkan kecekapan pengambilan.
Sebab untuk Nama
Manifold pengambilan terletak di antara injap pendikit dan injap pengambilan enjin, sebab mengapa ia dipanggil "manifold" adalah bahawa selepas udara memasuki injap pendikit, selepas sistem penampan manifold, saluran aliran udara "dibahagikan" silinder. Untuk enjin pengambilan semulajadi, kerana manifold pengambilan terletak selepas injap pendikit, apabila pendikit enjin dibuka, silinder tidak dapat menyerap udara yang cukup, yang akan menghasilkan vakum manifold yang tinggi; Apabila pendikit enjin dibuka, vakum dalam manifold pengambilan akan menjadi lebih kecil. Oleh itu, enjin bekalan bahan api suntikan akan memasang tolok tekanan pada manifold pengambilan untuk menyediakan ECU untuk menentukan beban enjin dan memberikan jumlah suntikan bahan api yang tepat.
Kegunaan yang berbeza
Vakum Manifold bukan sahaja digunakan untuk memberikan isyarat tekanan untuk menentukan beban enjin, terdapat banyak kegunaan! Jika brek juga perlu menggunakan vakum enjin untuk membantu, jadi apabila enjin bermula, pedal brek akan menjadi lebih ringan, kerana bantuan vakum. Terdapat juga beberapa bentuk mekanisme kawalan kelajuan berterusan yang menggunakan vakum manifold. Sebaik sahaja tiub vakum ini dibocorkan atau diubahsuai secara tidak wajar, ia akan menyebabkan gangguan kawalan enjin dan menjejaskan operasi brek, jadi pembaca dinasihatkan untuk tidak membuat pengubahsuaian yang tidak wajar pada tiub vakum untuk mengekalkan keselamatan memandu.
Reka bentuk pintar
Reka bentuk manifold pengambilan juga banyak pengetahuan, untuk enjin setiap keadaan pembakaran silinder adalah sama, setiap panjang manifold silinder dan bengkok sepatutnya sama mungkin. Oleh kerana enjin dikendalikan oleh empat pukulan, setiap silinder enjin akan dipam dalam mod nadi, dan sebagai peraturan ibu jari, manifold yang lebih panjang sesuai untuk operasi RPM yang rendah, manakala manifold yang lebih pendek sesuai untuk operasi RPM yang tinggi. Oleh itu, sesetengah model akan menggunakan manifles pengambilan panjang berubah -ubah, atau manifles pengambilan panjang yang berterusan, supaya enjin dapat memainkan prestasi yang lebih baik dalam semua domain kelajuan.
keunggulan
Kelebihan utama manifold pengambilan plastik adalah kos yang lebih rendah dan berat yang lebih ringan. Di samping itu, kerana kekonduksian haba PA lebih rendah daripada aluminium, muncung bahan api dan suhu udara masuk lebih rendah. Ia bukan sahaja dapat meningkatkan prestasi permulaan yang panas, meningkatkan kuasa dan tork enjin, tetapi juga mengelakkan kehilangan haba di dalam tiub ke tahap tertentu apabila permulaan sejuk, mempercepatkan peningkatan suhu gas, dan dinding manifold pengambilan plastik licin, yang dapat mengurangkan rintangan aliran udara, dengan itu meningkatkan prestasi enjin.
Dari segi kos, kos bahan manifold pengambilan plastik pada dasarnya sama seperti manifold pengambilan aluminium, dan manifold pengambilan plastik dibentuk sekali, dengan kadar lulus yang tinggi; Hasil pemutus kosong manifold aluminium adalah rendah, kos pemesinan agak tinggi, jadi kos pengeluaran manifold pengambilan plastik adalah 20% -35% lebih rendah daripada manifold pengambilan aluminium.
Keperluan bahan
1) Rintangan suhu tinggi: Manifold pengambilan plastik disambungkan secara langsung ke kepala silinder enjin, dan suhu kepala silinder enjin boleh mencapai 130 ~ 150 ℃. Oleh itu, bahan manifold pengambilan plastik diperlukan untuk menahan suhu tinggi 180 ° C.
2) Kekuatan Tinggi: Manifold plastik dipasang pada enjin, untuk menahan beban getaran enjin automotif, pendikit dan sensor beban daya inersia, beban pulsasi tekanan pengambilan, dan lain -lain, tetapi juga untuk memastikan enjin tidak diseksa oleh tekanan denyutan tekanan tinggi apabila tempering abnormal berlaku.
3) Kestabilan dimensi: Keperluan toleransi dimensi sambungan antara manifold pengambilan dan enjin sangat ketat, dan pemasangan sensor dan penggerak pada manifold juga harus sangat tepat.
4) Kestabilan kimia: Manifold pengambilan plastik bersentuhan langsung dengan petrol dan penyejuk antibeku ketika bekerja, petrol adalah pelarut yang kuat, dan glikol dalam penyejuk juga akan mempengaruhi prestasi plastik, oleh itu, kestabilan kimia bahan manifold pengambilan plastik sangat tinggi dan perlu diuji dengan ketat.
5) kestabilan penuaan haba; Enjin kereta berfungsi di bawah suhu ambien yang sangat keras, suhu kerja berubah dalam 30 ~ 130 ° C, dan bahan plastik mesti dapat memastikan kebolehpercayaan jangka panjang manifold.
Sila hubungi kami jika anda memerlukan Suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
