Struktur dan prinsip motor permulaan elektrik enjin diesel diterangkan secara terperinci
Pertama, struktur dan prinsip kerja motor permulaan
01
Motor permulaan enjin diesel terutamanya terdiri daripada tiga bahagian: mekanisme penghantaran, suis elektromagnet dan motor arus terus.
02
Prinsip kerja motor permulaan adalah untuk menukar tenaga elektrik bateri kepada tenaga mekanikal, memacu gelang gigi roda tenaga pada enjin diesel untuk berputar, dan merealisasikan permulaan enjin diesel.
03
Motor DC pada motor permulaan menjana tork elektromagnet; Mekanisme penghantaran menjadikan pinion pemacu mesh motor permulaan ke cincin gigi roda tenaga, memindahkan tork motor arus terus motor permulaan ke cincin gigi roda tenaga enjin diesel, memacu aci engkol enjin diesel untuk berputar, dengan itu memacu komponen enjin diesel ke dalam kitaran kerja sehingga enjin diesel dihidupkan secara normal; Selepas enjin diesel dimulakan, motor permulaan secara automatik menanggalkan cincin gigi roda tenaga; Suis elektromagnet bertanggungjawab untuk menyambung dan memotong litar antara motor DC dan bateri.
Kedua, penglibatan paksa dan penglibatan lembut
01
Pada masa ini, kebanyakan enjin diesel di pasaran adalah dipaksa meshing. Jalinan paksa bermaksud bahawa pinion peranti sehala motor permulaan bergerak terus secara paksi dan bersentuhan dengan gelang gigi roda tenaga, dan kemudian pinion berputar pada kelajuan tinggi dan terlibat dengan gelang gigi roda tenaga. Kelebihan meshing paksa adalah: tork permulaan yang besar dan kesan permulaan sejuk yang baik; Kelemahannya ialah pinan gear sehala motor permulaan mempunyai kesan yang besar pada gelang gigi roda tenaga enjin diesel, yang boleh menyebabkan pinion motor permulaan rosak atau gelang gigi roda tenaga haus, dan kemungkinan tindakan mesh "merangkak" akan menyebabkan kerosakan mekanikal pada penutup hujung pemacu dan galas dan komponen lain, menjejaskan hayat perkhidmatan motor permulaan.
02
Siratan lembut: Berdasarkan motor permulaan siratan paksa asal, mekanisme yang fleksibel ditambah untuk mencapai siratan lembut. Prinsip kerjanya ialah: apabila pinion pemacu berputar pada kelajuan rendah dan terlibat secara paksi hingga 2/3 kedalaman gelang gigi roda tenaga, litar utama pada motor permulaan disambungkan, dan kemudian pinion berputar pada kelajuan tinggi dan memacu gigi roda tenaga. cincin. Reka bentuk memanjangkan hayat perkhidmatan motor permulaan dan mengurangkan kesan pinion pemanduan pada gelang gigi roda tenaga. Kelemahannya ialah ia menjejaskan kecekapan penghantaran tork.
3. Pertimbangan kesalahan biasa motor permulaan (bahagian ini hanya membincangkan motor permulaan itu sendiri)
01
Periksa sama ada motor permulaan adalah normal atau tidak, biasanya untuk memberi tenaga, dan perhatikan sama ada terdapat tindakan suapan paksi selepas tenaga, dan sama ada kelajuan motor adalah normal.
02
Bunyi tidak normal: Faktor yang berbeza disebabkan oleh bunyi yang tidak normal dari motor permulaan, bunyi adalah berbeza.
(1) Apabila suis utama motor permulaan dihidupkan terlalu awal, pinion pemacu tidak terlibat dengan gelang gigi roda tenaga enjin diesel, iaitu putaran berkelajuan tinggi, dan pinion pemacu impak motor permulaan. gelang gigi roda tenaga, menghasilkan bunyi gigi yang tajam.
(2) Gear pemacu motor permulaan terlibat dengan gelang gigi roda tenaga, dan memacu enjin diesel untuk beroperasi secara normal, dan tiba-tiba menghasilkan bunyi hentaman jerat, yang biasanya disebabkan oleh pinion pemacu motor permulaan tidak tercapai dan cincin gigi roda tenaga dipisahkan, yang mungkin disebabkan oleh jaringan yang lemah, spring balik terlalu lembut atau kerosakan klac sehala motor permulaan.
(3) Selepas menekan butang mula, motor mula benar-benar senyap, kebanyakannya disebabkan oleh pecah dalaman motor permulaan, seterika, litar pintas atau kegagalan suis elektromagnet. Semasa pemeriksaan, wayar tebal harus dipilih di premis untuk memastikan keselamatan, dengan satu hujung disambungkan ke terminal medan magnet motor permulaan dan hujung satu lagi disambungkan ke terminal positif bateri. Jika motor permulaan berjalan dengan normal, ia menunjukkan bahawa kerosakan mungkin pada suis elektromagnet motor permulaan; Sekiranya motor permulaan tidak berjalan, perlu diperhatikan bahawa tiada percikan semasa pendawaian - jika terdapat percikan, ia menunjukkan bahawa mungkin terdapat ikatan atau litar pintas di dalam motor permulaan; Sekiranya tiada percikan api, ia menunjukkan bahawa mungkin terdapat kerosakan pada motor permulaan.
(4) Selepas menekan butang mula, hanya terdapat bunyi gigi suapan paksi motor permulaan tetapi tiada putaran motor, yang mungkin merupakan kegagalan motor DC atau tork motor DC yang tidak mencukupi.
4. Langkah berjaga-jaga untuk penggunaan dan penyelenggaraan motor permulaan
01
Kebanyakan motor permulaan dalaman tidak mempunyai peranti pelesapan haba, arus kerja sangat besar, dan masa permulaan yang paling lama tidak boleh melebihi 5 saat. Jika satu permulaan tidak berjaya, selang masa hendaklah 2 minit, jika tidak, motor permulaan terlalu panas boleh menyebabkan kegagalan motor permulaan.
02
Bateri hendaklah disimpan secukupnya; Apabila bateri kehabisan kuasa, masa permulaan yang terlalu lama mudah merosakkan motor permulaan.
03
Periksa nat penetapan motor permulaan dengan kerap, dan ketatkan tepat pada masanya jika ia longgar.
04
Periksa hujung pendawaian untuk menghilangkan kotoran dan karat.
05
Periksa sama ada suis mula dan suis kuasa utama adalah normal.
06
Cuba elakkan bermula dalam masa yang singkat dan frekuensi tinggi untuk memanjangkan hayat perkhidmatan motor permulaan.
07
Penyelenggaraan enjin diesel seperti yang diperlukan untuk memastikan operasi normal sistem untuk mengurangkan beban permulaan.
