Struktur dan prinsip motor permulaan elektrik enjin diesel dijelaskan secara terperinci
Pertama, struktur dan prinsip kerja motor permulaan
01
Motor permulaan enjin diesel terutamanya terdiri daripada tiga bahagian: mekanisme penghantaran, suis elektromagnet dan motor semasa langsung.
02
Prinsip kerja motor permulaan adalah untuk menukar tenaga elektrik bateri ke dalam tenaga mekanikal, memacu cincin gigi roda roda pada enjin diesel untuk berputar, dan menyedari permulaan enjin diesel.
03
Motor DC pada motor permulaan menghasilkan tork elektromagnet; Mekanisme penghantaran menjadikan pinion memandu dari mesh motor bermula ke cincin gigi roda roda, memindahkan tork motor semasa motor permulaan ke cincin gigi roda roda enjin diesel, memacu engkol engkol enjin diesel untuk berputar, dengan itu memandu komponen enjin diesel ke dalam kitaran kerja sehingga enjin diesel biasanya; Selepas enjin diesel bermula, motor permulaan secara automatik melepaskan cincin gigi roda; Suis elektromagnet bertanggungjawab untuk menyambung dan memotong litar antara motor DC dan bateri.
Kedua, pertunangan paksa dan pertunangan lembut
01
Pada masa ini, kebanyakan enjin diesel di pasaran dipaksa. Meshing paksa bermakna bahawa pinion peranti motor bermula satu arah bergerak secara langsung dan membuat sentuhan dengan cincin gigi roda roda, dan kemudian pinion berputar pada kelajuan tinggi dan terlibat dengan cincin gigi roda roda. Kelebihan meshing paksa adalah: tork permulaan yang besar dan kesan permulaan sejuk yang baik; Kelemahannya adalah bahawa pinion motor permulaan gear sehala mempunyai kesan yang besar pada cincin gigi roda enjin enjin diesel, yang boleh menyebabkan pinion motor permulaan dipecahkan atau cincin gigi roda gigi untuk dipakai, dan kemungkinan tindakan "merangkak" akan menyebabkan kerosakan mekanikal pada penutup akhir dan galas dan galas lain.
02
Meshing Soft: Berdasarkan motor permulaan meshing yang asal, mekanisme yang fleksibel ditambah untuk mencapai meshing lembut. Prinsip kerjanya adalah: apabila pinion memandu berputar pada kelajuan rendah dan terlibat secara aksial hingga 2/3 kedalaman cincin gigi roda roda, litar utama pada motor permulaan disambungkan, dan kemudian pinion berputar pada kelajuan tinggi dan memacu cincin gigi roda gigi. Reka bentuk memanjangkan hayat perkhidmatan motor permulaan dan mengurangkan kesan pinion memandu pada cincin gigi roda roda. Kelemahannya ialah ia mempengaruhi kecekapan penghantaran tork.
3. Penghakiman kesalahan biasa motor permulaan (bahagian ini hanya membincangkan motor permulaan itu sendiri)
01
Semak sama ada motor permulaan adalah normal atau tidak, biasanya untuk memberi tenaga, dan perhatikan sama ada terdapat tindakan suapan paksi selepas memberi tenaga, dan sama ada kelajuan motor adalah normal.
02
Bunyi yang tidak normal: Faktor yang berbeza yang disebabkan oleh bunyi yang tidak normal dari motor permulaan, bunyi berbeza.
(1) Apabila suis utama motor permulaan dihidupkan terlalu awal, pinion memandu tidak terlibat dengan cincin gigi roda roda enjin diesel, iaitu, putaran berkelajuan tinggi, dan pinion memandu motor permulaan memberi kesan kepada cincin gigi roda, mengakibatkan bunyi gigi yang tajam.
(2) Gear pemacu motor mula terlibat dengan cincin gigi roda roda, dan memacu enjin diesel untuk beroperasi secara normal, dan tiba-tiba menghasilkan bunyi impak meshing, yang biasanya disebabkan oleh pinion pemacu motor mula tidak tercapai dan cincin gigi roda gigi dipisahkan, yang mungkin disebabkan oleh meshing yang miskin, musim bunga pulangan terlalu lembut atau memulakan pemotongan motor satu-jalan.
(3) Selepas menekan butang permulaan, motor mula benar -benar senyap, kebanyakannya disebabkan oleh rehat dalaman motor permulaan, besi, litar pintas atau kegagalan suis elektromagnet. Semasa pemeriksaan, dawai tebal harus dipilih di premis memastikan keselamatan, dengan satu hujung yang disambungkan ke terminal medan magnet motor bermula dan hujung yang lain disambungkan ke terminal positif bateri. Jika motor permulaan berjalan secara normal, ia menunjukkan bahawa kesalahan itu mungkin dalam suis elektromagnet motor permulaan; Sekiranya motor permulaan tidak berjalan, ia harus diperhatikan bahawa tidak ada percikan api apabila pendawaian - jika terdapat percikan, ia menunjukkan bahawa mungkin terdapat tali leher atau litar pintas di dalam motor permulaan; Sekiranya tidak ada percikan, ia menunjukkan bahawa mungkin terdapat rehat di motor permulaan.
(4) Selepas menekan butang permulaan, hanya terdapat bunyi gigi suapan paksi motor mula tetapi tiada putaran motor, yang mungkin kegagalan motor DC atau tork tidak mencukupi motor DC.
4. Langkah berjaga -jaga untuk penggunaan dan penyelenggaraan motor permulaan
01
Kebanyakan motor permulaan dalaman tidak mempunyai peranti pelesapan haba, arus kerja sangat besar, dan masa permulaan terpanjang tidak dapat melebihi 5 saat. Jika satu permulaan tidak berjaya, selang mestilah 2 minit, jika tidak, motor permulaan terlalu panas boleh menyebabkan kegagalan motor bermula.
02
Bateri perlu disimpan mencukupi; Apabila bateri tidak berkuasa, masa permulaan yang terlalu lama mudah merosakkan motor permulaan.
03
Semak kacang penetapan motor bermula dengan kerap, dan ketatkannya dalam masa jika ia longgar.
04
Semak pendawaian hujung untuk mengeluarkan kesan dan karat.
05
Semak sama ada suis permulaan dan suis kuasa utama adalah normal.
06
Cuba untuk mengelakkan bermula dalam masa yang singkat dan frekuensi tinggi untuk melanjutkan hayat perkhidmatan motor permulaan.
07
Penyelenggaraan enjin diesel seperti yang diperlukan untuk memastikan operasi biasa sistem untuk mengurangkan beban permulaan.
