| Nama produk | Paip air pemanas - depan |
| Aplikasi produk | SAIC MAXUS V80 |
| Produk OEM NO | C00015191 |
| Org tempat | BUATAN CHINA |
| Jenama | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Masa utama | Stok, jika kurang 20 PCS, normal sebulan |
| Bayaran | Deposit TT |
| Jenama Syarikat | CSSOT |
| Sistem aplikasi | sistem sejuk |
Pengetahuan produk
Yang nipis ialah paip pengambilan tekanan tinggi dan yang tebal ialah paip tekanan rendah. Saluran paip penghawa dingin kereta terutamanya mempunyai tiga bahagian: paip antara salur masuk dan alur keluar pemampat dan paip antara pemeluwap dan injap pengembangan.
Paip di bahagian masuk dan keluar pemampat semuanya dilengkapi dengan paip getah untuk penyerapan hentakan. Yang lebih tebal ialah paip tekanan rendah (suhu permukaan pemampat rendah, dan air pekat kelihatan), dan yang lebih nipis ialah paip tekanan tinggi ( Apabila pemampat berfungsi, suhunya tinggi dan ia adalah panas sikit.
Pemeluwap kepada injap pengembangan adalah tiub aluminium yang sangat nipis. Suhu penyejuk yang keluar dari pemeluwap adalah rendah, tetapi pengecilan tekanan adalah kecil, jadi ia juga boleh dipanggil tiub tekanan tinggi. Terdapat juga dua diameter sendi, yang boleh digunakan untuk memutar aci utama pemampat. , berdasarkan kaedah masuk dan keluar gas kedua-dua antara muka.
Ia juga boleh dikenal pasti dengan huruf di sebelah penyambung pemampat. Sambungan sesetengah pemampat kebanyakannya ditandakan dengan S atau D untuk membezakannya. S ialah sendi tekanan rendah dan D ialah sendi tekanan tinggi.
Pemampat Penyaman Udara Kereta:
1. Pemampat penghawa dingin automotif adalah nadi sistem penyejukan penghawa dingin automotif dan memainkan peranan memampatkan dan mengangkut wap penyejuk. Terdapat dua jenis pemampat: anjakan bukan pembolehubah dan anjakan berubah. Mengikut prinsip kerja yang berbeza, pemampat penyaman udara boleh dibahagikan kepada pemampat anjakan tetap dan pemampat anjakan berubah.
2. Mengikut kaedah kerja yang berbeza, pemampat secara amnya boleh dibahagikan kepada jenis salingan dan berputar. Pemampat salingan biasa termasuk jenis rod penyambung aci engkol dan jenis omboh paksi. Pemampat putar biasa termasuk jenis ram berputar dan jenis tatal. Mod.
3. Nama Cina Pemampat penghawa dingin kereta Status Jantung sistem penyejukan penghawa dingin kereta Memampat dan mengangkut wap penyejuk Klasifikasi Anjakan tidak berubah dan anjakan berubah. Pemampat penghawa dingin automotif adalah nadi sistem penyejukan penghawa dingin automotif dan memainkan peranan memampatkan dan mengangkut wap penyejuk.
4. Pemampat terbahagi kepada dua jenis: anjakan bukan pembolehubah dan anjakan berubah. Pemampat penghawa dingin secara amnya dibahagikan kepada jenis salingan dan berputar mengikut kaedah kerja dalaman mereka. Mengikut prinsip kerja yang berbeza, pemampat penyaman udara boleh dibahagikan kepada pemampat anjakan tetap dan pemampat anjakan berubah.
5. Anjakan pemampat anjakan tetap meningkat secara berkadar dengan peningkatan kelajuan enjin. Ia tidak boleh menukar output kuasa secara automatik mengikut permintaan penyejukan, dan mempunyai kesan yang agak besar pada penggunaan bahan api enjin. Kawalannya secara amnya mengumpul isyarat suhu saluran keluar udara penyejat.
6. Apabila suhu mencapai suhu yang ditetapkan, klac elektromagnet pemampat dilepaskan, dan pemampat berhenti berfungsi. Apabila suhu meningkat, klac elektromagnet disambungkan dan pemampat mula berfungsi. Pemampat anjakan tetap juga dikawal oleh tekanan sistem penghawa dingin. Apabila tekanan dalam saluran paip terlalu tinggi, pemampat berhenti berfungsi.
7. Pemampat anjakan berubah secara automatik boleh melaraskan output kuasa mengikut suhu yang ditetapkan. Sistem kawalan penghawa dingin tidak mengumpul isyarat suhu saluran keluar udara penyejat, tetapi mengawal nisbah mampatan pemampat mengikut isyarat perubahan tekanan dalam saluran paip penghawa dingin untuk melaraskan suhu keluar udara secara automatik. Dalam keseluruhan proses penyejukan, pemampat sentiasa berfungsi, dan pelarasan keamatan penyejukan dikawal sepenuhnya oleh injap pengatur tekanan yang dipasang di dalam pemampat.
8. Apabila tekanan pada hujung tekanan tinggi saluran paip penghawa dingin terlalu tinggi, injap pengatur tekanan memendekkan lejang omboh dalam pemampat untuk mengurangkan nisbah mampatan, yang akan mengurangkan keamatan penyejukan. Apabila tekanan pada hujung tekanan tinggi turun ke tahap tertentu dan tekanan pada hujung tekanan rendah meningkat ke tahap tertentu, injap pengawal selia tekanan meningkatkan lejang omboh untuk meningkatkan keamatan penyejukan.
