| Nama produk | Paip Air Pemanas - Depan |
| Permohonan produk | SAIC Maxus V80 |
| Produk OEM NO | C00015191 |
| Org tempat | Dibuat di China |
| Jenama | Cssot/rmoem/org/copy |
| Masa utama | Stok, jika kurang 20 pcs, normal sebulan |
| Pembayaran | Deposit tt |
| Jenama Syarikat | CSSOT |
| Sistem aplikasi | sistem sejuk |
Pengetahuan produk
Yang nipis adalah paip pengambilan tekanan tinggi dan yang tebal adalah paip tekanan rendah. Paip penghawa dingin kereta terutamanya mempunyai tiga bahagian: paip antara salur masuk dan keluar pemampat dan paip antara kondensor dan injap pengembangan.
Paip di salur masuk dan keluar pemampat semuanya dilengkapi dengan paip getah untuk penyerapan kejutan. Yang lebih tebal adalah paip tekanan rendah (suhu permukaan pemampat adalah rendah, dan air pekat dapat dilihat), dan yang lebih kurus adalah paip tekanan tinggi (apabila pemampat berfungsi, suhu tinggi dan ia sedikit panas.
Pemeluwap ke injap pengembangan adalah tiub aluminium yang sangat nipis. Suhu penyejuk yang keluar dari kondensor adalah rendah, tetapi pelemahan tekanan kecil, jadi ia juga boleh dipanggil tiub tekanan tinggi. Terdapat juga dua diameter bersama, yang boleh digunakan untuk memutar aci utama pemampat. , menilai dari kaedah masuk gas dan outlet dua antara muka.
Ia juga boleh dikenal pasti oleh huruf di sebelah penyambung pemampat. Sendi beberapa pemampat kebanyakannya ditandai dengan S atau D untuk membezakannya. S adalah sendi tekanan rendah dan D adalah sendi tekanan tinggi.
Pemampat Penyaman Udara Kereta:
1. Pemampat penghawa dingin automotif adalah jantung sistem penyejukan penghawa dingin automotif dan memainkan peranan memampatkan dan mengangkut wap penyejuk. Terdapat dua jenis pemampat: anjakan tidak berubah dan anjakan berubah-ubah. Mengikut prinsip kerja yang berbeza, pemampat penghawa dingin boleh dibahagikan kepada pemampat anjakan tetap dan pemampat anjakan yang berubah -ubah.
2. Menurut kaedah kerja yang berbeza, pemampat secara amnya boleh dibahagikan kepada jenis reciprocating dan berputar. Pemampat reciprocating biasa termasuk jenis rod penyambung crankshaft dan jenis omboh paksi. Pemampat berputar biasa termasuk jenis vane berputar dan jenis tatal. Mod.
3. Nama Cina Status Pemampat Penghawa dingin Automobil Jantung sistem penyejukan penghawa dingin kereta memampatkan dan mengangkut klasifikasi wap penyejuk yang tidak berubah dan anjakan berubah-ubah. Pemampat penghawa dingin automotif adalah jantung sistem penyejukan penghawa dingin automotif dan memainkan peranan memampatkan dan mengangkut wap penyejuk.
4. Pemampat dibahagikan kepada dua jenis: anjakan tidak berubah dan anjakan berubah-ubah. Pemampat penghawa dingin secara amnya dibahagikan kepada jenis reciprocating dan berputar mengikut kaedah kerja dalaman mereka. Mengikut prinsip kerja yang berbeza, pemampat penghawa dingin boleh dibahagikan kepada pemampat anjakan tetap dan pemampat anjakan yang berubah -ubah.
5. Pemindahan pemampat anjakan tetap meningkat secara berkadar dengan peningkatan kelajuan enjin. Ia tidak dapat mengubah output kuasa secara automatik mengikut permintaan penyejukan, dan mempunyai kesan yang agak besar terhadap penggunaan bahan api enjin. Kawalannya biasanya mengumpul isyarat suhu saluran udara penyejat.
6. Apabila suhu mencapai suhu yang ditetapkan, klac elektromagnet pemampat dilepaskan, dan pemampat berhenti berfungsi. Apabila suhu meningkat, klac elektromagnet terlibat dan pemampat mula berfungsi. Pemampat anjakan tetap juga dikawal oleh tekanan sistem penghawa dingin. Apabila tekanan dalam saluran paip terlalu tinggi, pemampat berhenti berfungsi.
7. Pemampat anjakan pembolehubah secara automatik boleh menyesuaikan output kuasa mengikut suhu yang ditetapkan. Sistem kawalan penghawa dingin tidak mengumpul isyarat suhu saluran udara penyejat, tetapi mengawal nisbah mampatan pemampat mengikut isyarat perubahan tekanan dalam saluran paip penghawa dingin secara automatik menyesuaikan suhu saluran udara secara automatik. Dalam keseluruhan proses penyejukan, pemampat sentiasa berfungsi, dan pelarasan intensiti penyejukan dikawal sepenuhnya oleh injap pengawalseliaan tekanan yang dipasang di dalam pemampat.
8. Apabila tekanan di hujung tekanan tinggi saluran paip penghawa dingin terlalu tinggi, injap yang mengawal tekanan memendekkan strok omboh dalam pemampat untuk mengurangkan nisbah mampatan, yang akan mengurangkan intensiti penyejukan. Apabila tekanan pada hujung tekanan tinggi jatuh ke tahap tertentu dan tekanan pada hujung tekanan rendah naik ke tahap tertentu, injap pengawalseliaan tekanan meningkatkan strok omboh untuk meningkatkan intensiti penyejukan.
