Siaran Balas - 6 Kelajuan
Galas pelepasan klac adalah bahagian yang agak penting dari kereta. Sekiranya penyelenggaraan tidak baik dan kegagalan berlaku, ia bukan sahaja akan menyebabkan kerugian ekonomi, tetapi juga sangat menyusahkan untuk membongkar dan memasang sekali, dan memerlukan banyak jam manusia. Oleh itu, untuk mengetahui sebab -sebab kegagalan galas pelepasan klac, dan untuk mengekalkan dan mengekalkannya dengan munasabah, adalah sangat penting untuk memanjangkan kehidupan galas pelepasan, meningkatkan produktiviti buruh, dan mencapai manfaat ekonomi yang lebih baik. Untuk piawaian yang berkaitan, sila rujuk kepada "JB/T5312-2001 Automobile Clutch Release Bearing dan Unitnya".
kesan
Galas pelepasan klac dipasang di antara klac dan penghantaran, dan kerusi galas pelepasan dilepaskan pada lanjutan tiub penutup galas aci pertama penghantaran. Bahu galas pelepasan sentiasa ditekan terhadap garpu pelepasan oleh musim bunga kembali, dan kembali ke kedudukan akhir, dan menyimpan jurang kira -kira 3 ~ 4mm dengan akhir tuil pemisahan (jari pemisahan).
Oleh kerana plat tekanan klac, tuil pelepasan dan enjin engkol dijalankan secara serentak, dan garpu pelepasan hanya boleh bergerak di sepanjang aci output klac, jelas mustahil untuk terus menggunakan garpu pelepasan untuk mendail tuil pelepasan. Aci output klac bergerak secara aksial, yang memastikan penglibatan klac licin dan pemisahan lembut, mengurangkan haus dan memanjangkan hayat perkhidmatan klac dan seluruh kereta api memandu.
prestasi
Galas pelepasan klac harus bergerak secara fleksibel tanpa bunyi tajam atau jamming, pelepasan paksi tidak boleh melebihi 0.60mm, dan memakai bangsa dalaman tidak boleh melebihi 0.30mm.
Kesalahan
Sekiranya galas pelepasan klac gagal memenuhi keperluan di atas, ia dianggap rosak. Selepas kesalahan berlaku, pertama kali perlu menentukan fenomena mana yang dimiliki oleh kerosakan galas pelepasan. Selepas enjin dimulakan, langkah pada pedal klac ringan. Apabila strok bebas hanya dihapuskan, akan ada bunyi "berkilauan" atau "mencicit". Teruskan melangkah pada pedal klac. Jika bunyi hilang, ia bukan masalah galas pelepasan. Sekiranya masih ada bunyi, ia adalah galas pelepasan. cincin.
Apabila memeriksa, penutup bawah klac boleh dikeluarkan, dan kemudian pedal pemecut boleh ditekan sedikit untuk sedikit meningkatkan kelajuan enjin. Jika bunyi meningkat, anda boleh melihat sama ada terdapat percikan api. Sekiranya terdapat percikan api, galas pelepasan klac rosak. Sekiranya percikan api muncul satu demi satu, ini bermakna bola galas pelepasan dipecahkan. Sekiranya tidak ada percikan, tetapi terdapat bunyi retak logam, ia menunjukkan haus yang berlebihan.
kerosakan
keadaan kerja
Pelepasan galas
Semasa penggunaan, ia dipengaruhi oleh beban paksi, beban kesan dan daya empar radial semasa putaran berkelajuan tinggi. Di samping itu, kerana tujahan garpu dan daya tindak balas tuil pemisahan tidak berada pada garis yang sama, momen kilasan juga terbentuk. Galas pelepasan klac mempunyai keadaan kerja yang buruk, putaran berkelajuan tinggi dan geseran berkelajuan tinggi, suhu tinggi, keadaan pelinciran yang lemah, dan tiada keadaan penyejukan.
Penyebab kerosakan
Kerosakan galas pelepasan klac mempunyai banyak kaitan dengan operasi, penyelenggaraan dan pelarasan pemandu. Sebab -sebab kerosakan adalah kira -kira seperti berikut:
1) Suhu kerja terlalu tinggi untuk menyebabkan terlalu panas
Apabila beralih atau merosot, banyak pemandu sering melangkah ke atas klac di tengah -tengah, dan ada yang masih meletakkan kaki mereka pada pedal klac selepas beralih gear; Sesetengah kenderaan menyesuaikan perjalanan percuma terlalu banyak, supaya klac tidak sepenuhnya dipisahkan, dan ia berada dalam keadaan separa pertunangan dan separa pergunungan. Sebilangan besar haba dihantar ke galas pelepasan akibat geseran kering. Galas itu dipanaskan pada suhu tertentu, dan mentega dicairkan atau dicairkan, yang seterusnya meningkatkan suhu galas pelepasan. Apabila suhu mencapai tahap tertentu, ia akan terbakar.
2) Kekurangan minyak pelincir dan pakai
Galas pelepasan klac dilincirkan dengan mentega. Terdapat dua cara untuk menambah mentega. Untuk galas pelepasan 360111, penutup belakang galas harus dibuka dan diisi dengan gris semasa penyelenggaraan atau apabila penghantaran dikeluarkan, dan kemudian memasang semula penutup belakang untuk galas pelepasan 788611k, ia boleh dibongkar dan direndam dalam grease cair, dan kemudian diambil selepas penyejukan untuk mencapai tujuan pelinciran. Dalam kerja sebenar, pemandu cenderung untuk mengabaikan perkara ini, yang membawa kepada kekurangan minyak dalam galas pelepasan klac. Dalam hal tiada pelinciran atau kurang pelinciran, jumlah haus galas pelepasan sering beberapa kali untuk berpuluh -puluh kali jumlah haus selepas pelinciran. Dengan peningkatan haus, suhu juga akan meningkat dengan pesat, menjadikannya lebih terdedah kepada kerosakan.
3) Perjalanan percuma terlalu kecil atau masa beban terlalu banyak
Menurut keperluan, pelepasan antara galas pelepasan klac dan tuas pelepasan umumnya 2.5mm, dan strok bebas yang dicerminkan pada pedal klac adalah 30-40mm. Sekiranya strok bebas terlalu kecil atau tidak ada strok percuma sama sekali, tuas pelepasan dan galas pelepasan sentiasa terlibat. Mengikut prinsip kegagalan keletihan, semakin lama galas itu berfungsi, semakin serius kerosakan; Dan semakin lama masa kerja, semakin tinggi suhu galas, semakin mudah dibakar, dan hayat perkhidmatan galas pelepasan dikurangkan.
4) Sebagai tambahan kepada tiga sebab di atas, sama ada tuil pelepasan diselaraskan dengan lancar dan sama ada musim bunga pulangan galas pelepasan adalah dalam keadaan yang baik juga mempunyai pengaruh yang besar terhadap kerosakan galas pelepasan.
Gunakan berhati -hati
1) Menurut peraturan operasi, elakkan klac daripada menjadi setengah terdiri dan setengah dilanda, dan mengurangkan bilangan kali klac digunakan.
2) Perhatikan penyelenggaraan, dan gunakan kaedah memasak untuk merendam mentega supaya ia mempunyai pelincir yang mencukupi semasa pemeriksaan dan penyelenggaraan biasa atau tahunan.
3) Perhatikan untuk meratakan tuil pelepasan klac untuk memastikan bahawa daya elastik musim bunga kembali memenuhi peraturan.
4) Laraskan strok bebas untuk memenuhi keperluan (30-40mm) untuk mengelakkan strok bebas daripada terlalu besar atau terlalu kecil.
5) Kurangkan masa menyertai dan memisahkan, dan mengurangkan beban kesan.
6) Langkah ringan dan mudah untuk menjadikannya terlibat dan melepaskan lancar.
