Bearing Pelepas - 6 Kelajuan
Galas pelepas klac merupakan bahagian kereta yang agak penting. Jika penyelenggaraan tidak baik dan berlaku kegagalan, ia bukan sahaja akan menyebabkan kerugian ekonomi, tetapi juga sangat menyusahkan untuk membuka dan memasang sekali sahaja, dan ia mengambil banyak jam kerja. Oleh itu, untuk mengetahui sebab-sebab kegagalan galas pelepas klac, dan untuk menyelenggara dan mengekalkannya secara munasabah semasa digunakan, adalah sangat penting untuk memanjangkan hayat galas pelepas, meningkatkan produktiviti buruh, dan mencapai faedah ekonomi yang lebih baik. Untuk piawaian yang berkaitan, sila rujuk "JB/T5312-2001 Galas pelepas klac kereta dan unitnya".
kesan
Galas pelepas klac dipasang di antara klac dan transmisi, dan tempat duduk galas pelepas dilonggarkan pada sambungan tiub penutup galas aci pertama transmisi. Bahu galas pelepas sentiasa ditekan pada garpu pelepas oleh spring kembali, dan kembali ke kedudukan akhir, dan mengekalkan jarak kira-kira 3 ~ 4mm dengan hujung tuil pemisah (jari pemisah).
Oleh kerana plat tekanan klac, tuil pelepas dan aci engkol enjin berjalan serentak, dan garpu pelepas hanya boleh bergerak secara paksi di sepanjang aci keluaran klac, jelas mustahil untuk menggunakan garpu pelepas secara langsung untuk mendail tuil pelepas. Aci keluaran klac bergerak secara paksi, yang memastikan penglibatan klac yang lancar dan pemisahan yang lembut, mengurangkan haus dan memanjangkan hayat perkhidmatan klac dan keseluruhan rangkaian pemacu.
prestasi
Galas pelepas klac hendaklah bergerak secara fleksibel tanpa bunyi bising atau kesesakan yang tajam, kelegaan paksinya tidak boleh melebihi 0.60mm, dan haus perlumbaan dalam tidak boleh melebihi 0.30mm.
Kerosakan
Jika galas pelepas klac gagal memenuhi keperluan di atas, ia dianggap rosak. Selepas kerosakan berlaku, pertama sekali perlu ditentukan fenomena yang berkaitan dengan kerosakan galas pelepas. Selepas enjin dihidupkan, pijak pedal klac dengan perlahan. Apabila lejang bebas baru sahaja dihapuskan, akan ada bunyi "desir" atau "berdecit". Teruskan pijak pedal klac. Jika bunyi itu hilang, ia bukan masalah pada galas pelepas. Jika masih ada bunyi, ia adalah cincin galas pelepas.
Semasa pemeriksaan, penutup bawah klac boleh ditanggalkan, dan kemudian pedal pemecut boleh ditekan sedikit untuk meningkatkan kelajuan enjin sedikit. Jika bunyi meningkat, anda boleh memerhatikan sama ada terdapat percikan api. Jika terdapat percikan api, galas pelepas klac rosak. Jika percikan api muncul satu demi satu, ia bermakna bola galas pelepas telah rosak. Jika tiada percikan api, tetapi terdapat bunyi retakan logam, ia menunjukkan haus yang berlebihan.
kerosakan
keadaan kerja
Galas pelepasan
Semasa penggunaan, ia dipengaruhi oleh beban paksi, beban hentaman dan daya emparan jejarian semasa putaran berkelajuan tinggi. Di samping itu, kerana tujahan garpu dan daya tindak balas tuil pemisahan tidak berada pada garisan yang sama, momen kilasan juga terbentuk. Galas pelepas klac mempunyai keadaan kerja yang lemah, putaran berkelajuan tinggi sekejap-sekejap dan geseran berkelajuan tinggi, suhu tinggi, keadaan pelinciran yang lemah, dan tiada keadaan penyejukan.
Punca kerosakan
Kerosakan galas pelepas klac banyak berkaitan dengan operasi, penyelenggaraan dan pelarasan pemandu. Punca-punca kerosakan adalah seperti berikut:
1) Suhu kerja terlalu tinggi untuk menyebabkan terlalu panas
Semasa membelok atau melambatkan, ramai pemandu sering memijak klac separuh jalan, dan ada yang masih meletakkan kaki mereka pada pedal klac selepas menukar gear; sesetengah kenderaan melaraskan pergerakan bebas terlalu banyak, supaya klac tidak terlepas sepenuhnya, dan ia berada dalam keadaan separa penglibatan dan separa pelepasan. Sejumlah besar haba dihantar ke galas pelepas disebabkan oleh geseran kering. Galas dipanaskan pada suhu tertentu, dan mentega dicairkan atau dicairkan, yang seterusnya meningkatkan suhu galas pelepas. Apabila suhu mencapai tahap tertentu, ia akan terbakar.
2) Kekurangan minyak pelincir dan haus
Galas pelepas klac dilincirkan dengan mentega. Terdapat dua cara untuk menambah mentega. Untuk galas pelepas 360111, penutup belakang galas harus dibuka dan diisi dengan gris semasa penyelenggaraan atau apabila transmisi ditanggalkan, dan kemudian pasang semula penutup belakang. Untuk galas pelepas 788611K, ia boleh ditanggalkan dan direndam dalam gris cair, dan kemudian dikeluarkan selepas penyejukan untuk mencapai tujuan pelinciran. Dalam kerja sebenar, pemandu cenderung untuk mengabaikan perkara ini, yang membawa kepada kekurangan minyak dalam galas pelepas klac. Sekiranya tiada pelinciran atau kurang pelinciran, jumlah haus galas pelepas selalunya beberapa kali hingga berpuluh-puluh kali jumlah haus selepas pelinciran. Dengan peningkatan haus, suhu juga akan meningkat dengan ketara, menjadikannya lebih mudah terdedah kepada kerosakan.
3) Perjalanan bebas terlalu kecil atau masa pemuatan terlalu banyak
Mengikut keperluan, jarak antara galas pelepas klac dan tuil pelepas secara amnya adalah 2.5mm, dan lejang bebas yang dipantulkan pada pedal klac adalah 30-40mm. Jika lejang bebas terlalu kecil atau tiada lejang bebas langsung, tuil pelepas dan galas pelepas sentiasa terlibat. Mengikut prinsip kegagalan lesu, semakin lama galas berfungsi, semakin serius kerosakannya; dan semakin lama masa kerja, semakin tinggi suhu galas, semakin mudah terbakar, dan jangka hayat galas pelepas berkurangan.
4) Selain daripada tiga sebab di atas, sama ada tuil pelepas dilaraskan dengan lancar dan sama ada spring kembali galas pelepas berada dalam keadaan baik juga mempunyai pengaruh yang besar terhadap kerosakan galas pelepas.
Berhati-hati
1) Mengikut peraturan operasi, elakkan klac daripada separuh terpasang dan separuh terputus, dan kurangkan bilangan kali klac digunakan.
2) Beri perhatian kepada penyelenggaraan, dan gunakan kaedah memasak untuk merendam mentega supaya ia mempunyai pelincir yang mencukupi semasa pemeriksaan dan penyelenggaraan biasa atau tahunan.
3) Beri perhatian kepada meratakan tuil pelepas klac untuk memastikan daya elastik spring kembali memenuhi peraturan.
4) Laraskan lejang bebas untuk memenuhi keperluan (30-40mm) bagi mengelakkan lejang bebas daripada menjadi terlalu besar atau terlalu kecil.
5) Minimumkan masa penyambungan dan pemisahan, dan kurangkan beban impak.
6) Langkah dengan ringan dan mudah untuk mengaktifkan dan melepaskannya dengan lancar.
