Gigi kotak gear yang bergetar sebenarnya merupakan perlanggaran kuat antara dua gear logam. Hasil akhirnya adalah jelas, iaitu bahagian mahkota gigi gear disebabkan oleh haus yang lebih cepat. Selepas masa yang lama dan berkali-kali, mahkota gigi sudut kanan yang asal akan rosak. Mengisar ke sudut bulat, gigitan tidak lengkap selepas memasuki gear, dan mudah kehilangan gear selepas sedikit getaran. Pada masa ini, kotak gear perlu dibaik pulih.
Pemukul kotak gear
Gigi kotak gear yang bergetar sebenarnya merupakan perlanggaran kuat antara dua gear logam. Hasil akhirnya adalah jelas, iaitu bahagian mahkota gigi gear disebabkan oleh haus yang lebih cepat. Selepas masa yang lama dan berkali-kali, mahkota gigi sudut kanan yang asal akan rosak. Mengisar ke sudut bulat, gigitan tidak lengkap selepas memasuki gear, dan mudah kehilangan gear selepas sedikit getaran. Pada masa ini, kotak gear perlu dibaik pulih.
Sebab
Gear kotak gear rosak akibat salah operasi. Bagi kotak gear automobil, biasanya diperlukan untuk memijak klac sehingga akhir semasa penukaran gear manual, dan kemudian melakukan operasi penukaran gear. Apabila kelajuan kenderaan dan enjin pada asasnya sama, longgarkan klac dan lengkapkan penukaran gear. Dalam keadaan apakah mudah untuk terkena gigi? Selalunya klac tidak dilepaskan sepenuhnya, dan operasi penukaran gear dijalankan. Bukan sahaja bunyi gear berlaku semasa penukaran gear, tetapi juga mudah menyebabkan gigi ketukan. Di samping itu, jika terdapat kekotoran besar dalam minyak pelincir dalam kotak gear, seperti serbuk besi yang telah haus untuk masa yang lama, jika gear berputar, jika ia tersekat di tengah-tengah gear transmisi, dan ia juga mudah menyebabkan gigi tebuk.
Terdapat satu peranti yang sangat penting di dalam struktur transmisi manual, iaitu "penyegerak". Fungsi penyegerak adalah sangat jelas, iaitu, apabila menukar gear, kelajuan gear pada hujung output kuasa adalah lebih pantas daripada gear yang hendak dialihkan ke gear ini. Jika tiada penyegerak, gear berputar perlahan akan dimasukkan secara paksa ke dalam gear berkelajuan tinggi. Dalam gear berputar, fenomena ketukan gigi pasti akan berlaku.
Fungsi penyegerak adalah untuk meningkatkan kelajuan gear yang hendak dialihkan ke gear untuk disegerakkan dengan kelajuan gear output apabila tindakan peralihan berlaku, supaya tiada tamparan gigi semasa peralihan.
Saya faham bahawa fenomena tamparan berlaku, jadi mengapa banyak kereta tidak mempunyai tamparan semasa mereka memandu ke hadapan, tetapi tamparan berlaku sebaik sahaja mereka berada dalam gear undur? Ini kerana gear undur bagi kebanyakan model tidak dilengkapi dengan penyegerak gear undur, kerana dalam konsep pengeluar, gear undur perlu dihentikan sepenuhnya dan kemudian diaktifkan, dan peluang untuk menggunakannya agak kecil, jadi untuk memudahkan struktur kotak gear dan Untuk tujuan menjimatkan kos, banyak transmisi manual pertengahan dan rendah tidak mempunyai penyegerak undur yang dipasang pada gear undur mereka.
Transmisi manual tanpa penyegerak undur akan mengalami fenomena gear undur yang terkesan dan giginya terhantuk. Sudah tentu, ini juga berkait rapat dengan tabiat penggunaan pengguna, kerana gear undur itu sendiri tidak mengandungi penyegerak, dan kenderaan perlu dihentikan sepenuhnya untuk mengurangkan kelajuan output kuasa ke gear undur (gear undur pegun pada masa ini). ) Perbezaan kelajuan antara ) menjadi lebih kecil, untuk memastikan gear undur agak lancar dan tiada hentakan pada gigi. Ramai pengguna tergesa-gesa masuk ke gear undur sejurus sebelum kereta dihentikan, yang secara semula jadi akan menyebabkan gear undur tanpa penyegerak cedera parah, dan hentakan gigi akan berlaku.
Bahaya tumbuh gigi
Gigi yang bergegar sebenarnya merupakan perlanggaran kuat antara dua gear logam. Hasil akhirnya adalah jelas, iaitu bahagian mahkota gear akan haus lebih cepat. Selepas masa yang lama dan berkali-kali, mahkota sudut tepat akan terkikis. Ia menjadi bucu bulat, dan gigitan tidak lengkap selepas memasuki gear. Gear mudah hilang selepas sedikit getaran. Pada masa ini, kotak gear perlu dibaik pulih.
Elakkan gear terbalik
Menghentikan kereta sepenuhnya sebelum mengundur adalah cara terbaik untuk mengelakkan ketukan gear. Pada masa yang sama, pastikan anda memijak klac sehingga hujungnya, dan anda tidak boleh memijak klac separuh jalan kerana anda malas, yang akan menyebabkan ketukan gear undur yang serius. Gigi, walaupun terdapat gear hadapan dengan penyegerak, jangan terlalu percaya tahyul. Penyegerak akan menjadikan penukaran gear sangat lancar. Jika anda tidak menekan klac dengan teliti, tidak kira betapa bagusnya penyegerak, ia tidak akan dapat menahan perbezaan kelajuan yang besar. Haus akan dipercepatkan secara geometri.
Atlas Kemasukan
